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根據(jù)具體的傷殘程度確定的，多等級(jí)傷殘的綜合計(jì)算是按傷殘者的傷殘賠償總額、賠償責(zé)任系數(shù)和賠償指數(shù)等加以計(jì)算。比如有三處傷殘，其最高的傷殘等級(jí)為九級(jí)，即傷殘等級(jí)最高處的傷殘賠償指數(shù)為20%;其余兩處傷殘賠償附加指數(shù)各處均須小于等于10%;同時(shí)傷殘等級(jí)最高處的傷殘賠償指數(shù)與兩處傷殘賠償附加指數(shù)之和小于等于100%。

由于該規(guī)定按傷殘者的傷殘賠償總額、賠償責(zé)任系數(shù)、賠償指數(shù)及傷殘賠償附加指數(shù)等綜合計(jì)算，更能體現(xiàn)對(duì)多處傷殘者公平合理的補(bǔ)償，符合司法實(shí)踐，參照上述規(guī)定，賠償系數(shù)應(yīng)當(dāng)為30%(九級(jí)傷殘為20%加兩個(gè)十級(jí)傷殘的平均值10%)。

1、有的人認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)按照幾處傷勢(shì)中最嚴(yán)重的一處進(jìn)行傷殘等級(jí)鑒定，以該傷殘等級(jí)鑒定結(jié)果作為傷殘賠償金的標(biāo)準(zhǔn)，要求肇事者進(jìn)行賠償。

2、有的人認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)按照幾處傷殘等級(jí)的累加，作為傷殘賠償金的標(biāo)準(zhǔn)，要求肇事者進(jìn)行賠償。

上述兩種傷殘賠償金計(jì)算方式，第一種顯然過(guò)少，兩個(gè)十級(jí)傷殘便得不到賠償，這是不合理的;而第二種傷殘賠償金的計(jì)算方式，顯然又相對(duì)計(jì)算過(guò)多，一處八級(jí)傷殘，兩處十級(jí)傷殘，便累加成為六級(jí)傷殘等級(jí)，對(duì)于肇事者而言，這種計(jì)算方式對(duì)其賠償標(biāo)準(zhǔn)又過(guò)高，而存在不公平。

3、根據(jù)《道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定》B.2規(guī)定，多等級(jí)傷殘者的傷殘賠償以下式作為計(jì)算依據(jù)：

式中：C——傷殘者的傷殘實(shí)際賠償額，元;

Ct——傷殘賠償總額，元;

C1——賠償責(zé)任系數(shù)，即賠償義務(wù)主體對(duì)造成事故負(fù)有責(zé)任的程度，0≤C1≤1;

Ih　——傷殘等級(jí)最高處的傷殘賠償指數(shù)，即多等級(jí)傷殘者，最高傷殘等級(jí)的賠償比例，用百分比(%)表示;

Ia　——傷殘賠償附加指數(shù)，即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比表示，0≤Ia≤10%　;

因此，根據(jù)上式可以看出，同時(shí)構(gòu)成幾處傷殘等級(jí)的傷殘賠償金計(jì)算方式為：城鎮(zhèn)戶口人均可支配收入或農(nóng)村居民人均純收入x賠償年限x(最嚴(yán)重一處傷勢(shì)的傷殘系數(shù) 傷殘附加系數(shù))。

其中城鎮(zhèn)戶口人均可支配收入或農(nóng)村居民人均純收入x賠償年限即上式中Ct傷殘賠償總額。

而C1則是根據(jù)受害者在交通事故中是否存在責(zé)任，從全責(zé)到無(wú)責(zé)，分別按照0-1之間計(jì)算。

最嚴(yán)重的一處傷殘系數(shù)，是指一起交通事故同時(shí)構(gòu)成幾處傷殘中傷殘等級(jí)最高的一處，以該處傷勢(shì)作為最嚴(yán)重一處傷勢(shì)的傷殘系數(shù)。

傷殘附加系數(shù)是指，除最嚴(yán)重一處傷勢(shì)之外，剩余幾處構(gòu)成傷殘等級(jí)，按照0.01-0.1分別計(jì)算傷殘附加系數(shù)。但具體每一個(gè)傷殘附加系數(shù)，在該規(guī)定中沒(méi)有明確具體標(biāo)準(zhǔn)。

在大量的交通事故中，受害人存在多個(gè)傷殘等級(jí)，應(yīng)如何把握等級(jí)進(jìn)行賠償，對(duì)正確救助受害人將起到積極作用。一起交通事故發(fā)生后，對(duì)于受害者而言，有時(shí)候可能同時(shí)造成幾處傷害，此時(shí)是要及時(shí)的保護(hù)自己的權(quán)益的。