国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)報道 實習記者 王沅】16日下午，加拿大總理特魯多抵達韓國，開始了為期3天的正式訪問。在這期間因為一張合照，他討好了韓國網(wǎng)友。

據(jù)韓國《世界日報》報道，韓國國會17日透露，特魯多當天上午訪問了首爾汝矣島國會議事堂，會見了金振杓等韓國國會領導人。在拍照留念時，由于身高差過大，韓國國會議長金振杓需要踮起腳尖，見此特魯多便將雙腿叉開。這一舉動引發(fā)韓國網(wǎng)友關注。

特魯多叉開腿與韓國會議長合照

報道稱，在拍照時，金振杓說，“我得把腳踮起來”，并踮起了腳尖。報道說，對此，一旁的韓國與加拿大的與會者都笑了起來。報道還稱，特魯多身高188厘米，而金振杓身高170厘米。對此，特魯多搭上金振杓的肩膀，同時將雙腿叉開，降低了自己的身高?！妒澜缛請蟆贩Q，這是為和金振杓身高保持一致的一種照顧，雖然特魯多叉開腿的樣子多少有些別扭，但看到照片的韓國網(wǎng)友用“紳士腿”來形容他。

在該報道下，有韓網(wǎng)友留言評價道，“貼心的禮儀很帥氣”?！?/p>

網(wǎng)友評論

還有部分韓網(wǎng)友聯(lián)想到韓總統(tǒng)尹錫悅，留言稱，“不能羨慕其他國家的領導人。哪怕就從現(xiàn)在開始，我們也好好選選總統(tǒng)吧”、“尹錫悅你看了之后有什么感受嗎？說劈腿不都是在罵人。學學吧”?！?/p>

網(wǎng)友評論

據(jù)此前報道，韓國總統(tǒng)尹錫悅和加拿大總理特魯多將于17日在首爾舉行首腦會談。據(jù)韓總統(tǒng)室發(fā)言人李度運10日發(fā)布的書面簡報，特魯多將從16日起應邀對韓國進行為期3天的正式訪問。這是特魯多對尹錫悅去年9月訪加的回訪。特魯多將借參加下周末在日本廣島舉行的七國集團（G7）峰會之機巡訪東亞。

延伸閱讀

特魯多去了韓國，又拿中國說事？

據(jù)路透社的報道，加拿大總理特魯多5月16日到訪韓國，韓國副國家安全顧問金泰孝表示，韓國總統(tǒng)尹錫悅和特魯多將于17日舉行峰會，“兩國領導人將深入討論如何建立一個基于規(guī)則的全球秩序，包括朝鮮的人權問題、啟動高級別經(jīng)濟與安全對話以及加強關鍵礦產方面的合作”。路透社在報道中說，這兩個美國的盟友一直在探索如何深化雙方在電動汽車電池關鍵礦物方面的合作，并提升兩國的情報共享。

特魯多抵達韓國首爾機場 圖源：韓聯(lián)社

電動汽車是新能源領域中最具有戰(zhàn)略意義的賽道，電池是電動汽車最關鍵的零部件，中日韓三國對此展開的競爭異常激烈。目前全球車載電池市場由中日韓三國企業(yè)主導，中國電池企業(yè)占據(jù)全球最大份額。據(jù)韓國機構SNE Research統(tǒng)計，2022年全球電池裝車量排名前十的企業(yè)中，有六家來自中國。寧德時代市場占比為37%，連續(xù)六年雄踞榜首。2023年一季度，比亞迪超越LG新能源名列第二，LG新能源的市場占有量下降6.1%。

日本經(jīng)濟新聞分析稱，是中國企業(yè)奪走了日本、韓國企業(yè)的市場份額，松下控股2022年的市場份額降至7.3%，同比減少4.7%。韓國SK On、韓國三星SDI市場份額同比都減少了0.1%到0.3%。而中國企業(yè)——中創(chuàng)新航科技和國軒高科等廠商則擴大了市場份額。

需要指出的是，中國在電動汽車領域擁有先發(fā)優(yōu)勢，這是中國電池企業(yè)市場份額占優(yōu)的最重要背景。如果只看海外市場韓國電池企業(yè)的市場占有量仍然是最高的。SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度在中國以外的市場，韓系電池企業(yè)占比達49%，位居第一。

不過中國企業(yè)的追趕勢頭非常迅猛，寧德時代國際市占比為24.4%，同比提升7.8個百分點，同比增速是LG新能源的2倍；比亞迪一季度同比增速甚至高達633.9%。

中國電池企業(yè)在海外受歡迎的主因仍然是成本優(yōu)勢，中國政府從2009年開始布局新能源汽車，帶動著電池產業(yè)很早就實現(xiàn)了規(guī)?；?jīng)營，

而電池在電動汽車各項成本中占比最高，只有電池成本下降，才能從根本上推動電動汽車實現(xiàn)與燃油車平價。

中國電池企業(yè)目前生產的磷酸鐵鋰電池本身又是在車載電池種類中，最具有成本優(yōu)勢的。電池按照正極材料劃分，主要有三元和磷酸鐵鋰兩種，三元電池能量密度更高，但安全性稍差，而且使用鈷、鎳等貴金屬，價格高；磷酸鐵鋰電池能量密度遜于三元電池，在安全性、壽命和成本價格更優(yōu)。

10年間，本來不被看好的磷酸鐵鋰電池依靠著不斷降低成本并提升技術，打了一個翻身仗，2023年一季度，中國磷酸鐵鋰電池裝車量占比68.2%。特斯拉預測，汽車動力電池中會有六成使用磷酸鐵鋰。

而且中國企業(yè)自己就能形成完整供應鏈，負極材料全球前四名都是中國企業(yè)，電解液和隔膜的前兩名也是中國企業(yè)。也就是中國不僅有原料，還有技術，不僅有技術，還有市場。松下電池子公司松下能源在評估后認為，價格上沒辦法與中國競爭，直接放棄。

但是韓國LG新能源決心一戰(zhàn)，計劃開發(fā)面向儲能領域的磷酸鐵鋰電池。路透社在今天的報道中說，加拿大擁有豐富的礦產儲備，包括鋰、鈷和鎳，可以用來制造電動汽車的電池。另據(jù)韓聯(lián)社今日的報道，韓國和加拿大外交、工業(yè)部門今日（16日）在首爾舉行第一屆“2+2”高級別經(jīng)濟安全對話。雙方在會上討論了加強兩國在關鍵礦產和半導體等供應鏈，以及天然氣、氫能、核能等清潔能源領域的合作方案，還就主要經(jīng)濟安全問題與應對方向形成共識。韓國政府其間一直在全球供應鏈重組的大背景下強調與礦產大國加拿大合作的重要性?？梢灶A見，在電池領域，韓國極有可能與加拿大之間實現(xiàn)原料＋技術之間的合作。

5月16日，韓加在首爾舉行首屆“2+2”高級別經(jīng)濟安全對話 圖源：韓聯(lián)社

歐洲和美國目前是動力電池兩大增量市場，美國增速尤其迅猛，是中韓兩國企業(yè)的必爭之地。今年4月25日，韓國和美國在華盛頓簽署23份合作備忘錄，就包括電池。當天，韓國三星SDI就宣布和美國通用在美國共建電池工廠。

今年4月，尹錫悅與拜登在白宮會面 圖源：美聯(lián)社

美國《通脹削減法案》設置電池組件和關鍵原材料本地化比例兩項要求，而且《通脹削減法案》規(guī)定，外國敏感實體無法獲得稅收抵免。簡直是幫韓國電池企業(yè)

修建了“隔離帶”。中國企業(yè)在美國很難從“正面戰(zhàn)場”突圍成功。于是開始嘗試側面進軍，今年2月，寧德時代和福特汽車達成合作，福特全資建廠，寧德時代提供

運營和技術服務。據(jù)說特斯拉也有意于此種模式。

中創(chuàng)新航、蜂巢能源等電池企業(yè)紛紛宣布投資建廠計劃，匈牙利德布勒森聚集了大量中國企業(yè)投資的工廠。5月12日，法國總統(tǒng)馬克龍宣布中國廈鎢新能與歐安諾在法國敦刻爾克設立電池領域合資企業(yè)的消息。

而在歐洲地區(qū)，中國企業(yè)則掀起投資建廠熱潮，寧德時代、

日本眼見中韓兩國逐鹿全球電池市場，心里五味雜陳。因為日本人吉野彰是鋰電池的主要發(fā)明者，最早將鋰電池商業(yè)化的也是日本企業(yè)索尼，可現(xiàn)在日本難敵中韓。2022年8月，日本經(jīng)濟產業(yè)省發(fā)布《蓄電池產業(yè)戰(zhàn)略》。日本反思說，中韓政府都給了大量的補貼，日本也要借鑒，向電池業(yè)提供慷慨補貼。目前日本經(jīng)濟產業(yè)省要定期召開會議，跟進《蓄電池產業(yè)戰(zhàn)略》各項目標進展。日本電池供應鏈協(xié)會預計，到2030年，日本公共和私營部門需共同投資15萬億日元（約7682億元人民幣）擴張電池產能。

而且日本決定開辟新賽道，走技術突圍之路，集合“官產學研”之力開發(fā)固態(tài)電池，確保新電池技術在2030年左右由日本率先應用。日經(jīng)新聞分析說：日本企業(yè)對新一代電池的開發(fā)寄予厚望。能否開發(fā)出劃代的新型電池、在“后鋰電池”時代掌握主導權，或將左右日本企業(yè)在純電動汽車電池市場的興衰。

作者丨段曉卿，深圳衛(wèi)視直新聞主筆