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摘要：由C919執(zhí)飛的MU9191航班于今日中午12時31分落地首都機場。

航空愛好者

今晨，天剛蒙蒙亮，首都機場南側(cè)西湖園中的觀景臺就已擠滿來自各地的“飛友”，他們期待著國產(chǎn)大飛機C919商業(yè)首航航班的到來。

“C919商業(yè)首航對所有航空愛好者來說都意義重大。” 21歲的中國科學(xué)院大學(xué)學(xué)生廖海川說，“今晨6點早早出發(fā)，就是為了占到一個有利位置，拍到C919最好的身姿?！?/p>

“我昨晚9點半從沈陽坐臥鋪，今晨7點抵京，下火車就直奔機場，專程來拍C919。首航正值周末，是拍攝的好機會?！币晃粊碜陨蜿柕暮娇諓酆谜吒嬖V記者。

航空愛好者

“航空攝影前期準(zhǔn)備工作很重要，要了解飛機航路，查看天氣、選好場地。拍攝時要手端穩(wěn)、焦對準(zhǔn)?！敝袊鴤髅酱髮W(xué)攝影系學(xué)生楊嘉昊說。

“C919的商業(yè)首航是我國民航自主制造走向市場的足以載入史冊的里程碑，我作為航空愛好者非常興奮?！北本┗ご髮W(xué)2022級學(xué)生張景怡說，“最近處在期末復(fù)習(xí)周，因為來回要耗費一整天時間，我昨晚通宵熬夜把作業(yè)寫完，只為今天能如期趕來拍攝，不留遺憾?！?/p>

張景怡說，“作為航空愛好者，期待隨著C919量產(chǎn)，我們能在祖國大江南北各個機場，司空見慣地見到它。也特別開心看到C919的商業(yè)航班機票價格合理，以正常參與者的身份加入民航運輸當(dāng)中。相信它未來會像波音和空客系列飛機一樣，以成千架、上萬架的規(guī)模生產(chǎn)。相信C919未來還有更多改進(jìn)空間。”

呂文博之前兩次在首都機場拍攝到的C919

居住在北京的航空愛好者呂文博已是第三次拍攝C919。“第一次是去年10月C919取得適航證，第二次是去年12月首次驗證飛行，第三次是今天的商業(yè)首航。”他說，“飛機的起降受當(dāng)天風(fēng)向影響——飛機適合逆風(fēng)起降。由于觀景臺在機場南側(cè)，南風(fēng)條件下可能換向降落，就不一定適合拍攝。期待天公作美，讓我們?nèi)缭概牡紺919的身姿?！?/p>

C919商業(yè)首航到達(dá)首都機場，楊嘉昊攝

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國產(chǎn)大型客機C919開啟全球首次商業(yè)載客飛行了！

據(jù)新華社，剛剛，國產(chǎn)大飛機C919執(zhí)飛的首個商業(yè)航班MU9191從上海虹橋國際機場順利起飛，到達(dá)地為北京首都國際機場。這是一次載入史冊的飛行！

C919從虹橋機場起飛

值得注意的是，這趟深具歷史意義的商業(yè)首航并未完全向公眾開售。早在去年12月，東航接收首架C919后不久，即舉辦了“首航幸運會員征集活動”，從報名的會員中抽取“幸運會員”。今年5月26日，不少參與活動的旅客表示接到東航客服的入選電話，并順利購買首航機票。

由于本次商業(yè)首航采取邀請制，也意味著大部分旅客無法現(xiàn)場經(jīng)歷中國航空史上的“歷史性時刻”。不過，已有眾多旅客已預(yù)訂C919 5月29日之后的航班，希望能體驗國產(chǎn)大飛機的魅力。

C919首次商“五福臨門”飛機餐十分豐盛

今天的首次商業(yè)載客飛行，130余名旅客可以率先體驗C919帶來的空中之旅。

乘坐飛機，登機牌是必不可少的了。對于參加首次商業(yè)載客飛行的旅客，東航也是做了特別的設(shè)計，準(zhǔn)備了具有紀(jì)念意義的特殊登機牌，來先睹為快。

特殊登機牌

另外，飛機客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。東航還專門為C919拍攝了以“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻。該視頻貼合C919機上設(shè)施和特點，以愉悅視聽的形式巧妙融入一系列中華文化元素，相信會給旅客帶來不少驚喜。

可能最讓旅客期待的，就是飛機上的餐食供應(yīng)了。據(jù)了解，由旅客投票選出的主題餐食將會在航班上亮相。其中，經(jīng)濟艙的這款餐食叫“五福臨門”，主食是臘味煲仔飯，搭配三色水果拼盤、C919首航特色芒果布丁、東航自制巧克力酥餅以及大白兔牛奶，十分豐盛。

飛機上的餐食叫“五福臨門”

看到這里，是不是有很多旅客都迫不及待想盡快乘坐C919出行了。別急，根據(jù)東航的計劃，在28日首次商業(yè)載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919大型客機將在上海虹橋—成都天府航線上實行常態(tài)化商業(yè)運行。

C919大型客機內(nèi)部長啥樣？細(xì)節(jié)曝光→

C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機。

今天執(zhí)行商業(yè)首飛的C919飛機為164座兩艙布局，公務(wù)艙8座，經(jīng)濟艙156座?？团搩?nèi)飾、旅客座椅、機載娛樂系統(tǒng)和飛機外部涂裝做了定制化設(shè)計。

機身前部印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識和對應(yīng)英文

機身前部印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識和對應(yīng)英文。飛機注冊號B-919A，“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

機艙選用的國產(chǎn)客艙座椅

另外，飛機公務(wù)艙、經(jīng)濟艙均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。其中，8個公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計，后靠可達(dá)120度、前后座椅間距超過1米；156個經(jīng)濟艙設(shè)計采用3-3布局，中間座位比兩邊座位寬1.5cm；加上C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

首航次日機票被瘋搶經(jīng)濟艙價格已翻倍

5月26日，東航全面開售C919機票。而5月29日上海飛成都的C919航班，經(jīng)濟艙價格初始定為919元，也與C919飛機相對應(yīng)。

而首航次日（5月29日）的上海-成都機票也瞬間遭“搶空”。據(jù)中證報報道，截至5月26日晚21:20，該航線上各平臺919元的機票已經(jīng)售罄。

社交平臺上，5月26日晚9點半左右，已有網(wǎng)友曬出5月29日往返上海-成都的C919機票，并激動表示，“老板批假了，沖！”

據(jù)時代財經(jīng)，旅客王先生長期從事飛機估值工作，也一直關(guān)注著國產(chǎn)大飛機的進(jìn)展。不過，他既錯過了首航會員報名，也錯過了搶票，只能感嘆“無緣”。5月27日一早，王先生表示，“一直在東航App上刷新，希望能購得其他旅客的退票。”

5月27日上午8點許，王先生終于順利購得5月29日當(dāng)天往返上海-成都的兩張C919機票?！?strong>合共花了3000余元，略貴，但這是情懷啊?！蓖跸壬硎?，因工作調(diào)動，他目前在公司已不負(fù)責(zé)航空板塊業(yè)務(wù)，不過他表示，退出前的最后一項工作是推動所在機構(gòu)與中國商飛的合作，他笑言（這次搶到機票）是“真愛無敵”。

小紫是一位航空愛好者，經(jīng)常在社交平臺上轉(zhuǎn)發(fā)極光、航空、航天等內(nèi)容。5月26日，她在售票App上確認(rèn)了C919航班信息后，購買了6月2日-4日上海-成都的往返機票。

“一直和飛機結(jié)緣，這次搭乘C919去程公務(wù)艙花了1600塊，返程經(jīng)濟艙花了1000多塊，想（公務(wù)艙、經(jīng)濟艙）都體驗一下，”小紫表示。恰逢周末，她認(rèn)為票價尚算合理，此前她就曾期待7月能買到一張“九妹”的機票，作為自己的生日禮物。

目前，購票平臺上該航線（5月29日上海-成都）僅剩2256元起的超級經(jīng)濟艙，3025元的公務(wù)艙也僅剩2張票。

購票平臺截圖

不過，若不急于首航的這兩天，旅客亦可在之后“嘗鮮”搭乘到C919。

據(jù)悉，5月29日至6月30日，東航C919每天均會在上海虹橋機場與成都雙流機場之間往返，出發(fā)時間也較為固定，上海-成都為每天8:10分出發(fā)，成都-上海則每天12:30分出發(fā)。票價方面，除節(jié)假日外，經(jīng)濟艙大部分為940元（不含稅）起。

6分鐘看國產(chǎn)大飛機C919十六年成長全記錄

國產(chǎn)大飛機項目，從列入國家的重大科技專項開始，到大飛機研制成功，再到今天進(jìn)行首次商業(yè)飛行，歷經(jīng)了十幾個年頭。下面就通過一個短片回顧一下C919大型客機的發(fā)展大事記。

視頻來源：新華社

2006年2月9日，國務(wù)院發(fā)布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》。大型飛機重大專項被確定為16個重大科技專項之一。

2007年2月26日，國務(wù)院召開第170次常務(wù)會議，原則通過了《大型飛機方案論證報告》，原則批準(zhǔn)大型飛機研制重大科技專項正式立項。

2008年5月11日，中國商飛公司成立，并于第二年正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機機型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。

2015年11月2日，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線，標(biāo)志著C919大型客機項目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果。

2017年5月5日，C919大型客機在上海圓滿首飛，標(biāo)志著項目研制取得重大里程碑進(jìn)展。

2022年9月29日，C919大型客機獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。

2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)C919大型客機生產(chǎn)許可證。

2022年12月9日，全球首架C919大型客機交付中國東方航空。

2022年12月26日到2023年2月，中國東方航空對全球首架交付的C919大型客機進(jìn)行總計100小時以上的驗證飛行，全面檢驗東航各系統(tǒng)準(zhǔn)備C919商業(yè)運行各項工作的可靠性。

中國民航局對驗證結(jié)果進(jìn)行審定和檢查，確認(rèn)東航具備安全運行C919大型客機能力，于近期頒發(fā)了相應(yīng)的運營許可，批準(zhǔn)C919大型客機開展商業(yè)運行。