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　　6月23日，翔安大橋環(huán)島東路互通，完成F匝道橋最后一聯(lián)箱梁的混凝土澆筑，這標(biāo)志著廈門(mén)島端“橋頭堡”翔安大橋島內(nèi)側(cè)海上互通區(qū)主體結(jié)構(gòu)全面完工。

　　翔安大橋島內(nèi)側(cè)海上互通區(qū)主體完工

　　此次澆筑的F匝道橋由環(huán)島北路通往翔安大橋主橋出島方向，施工人員經(jīng)過(guò)連續(xù)13個(gè)多小時(shí)作業(yè)，完成澆筑，宣告翔安大橋島內(nèi)側(cè)海上互通區(qū)主體結(jié)構(gòu)全面建成。

　　環(huán)島東路互通是翔安大橋在廈門(mén)島內(nèi)端設(shè)置的互通區(qū)，為組合式互通，包含8條匝道及兩條主線(xiàn)橋，由67聯(lián)箱梁組成，其中，海上互通區(qū)箱梁共39聯(lián)、112跨，是整個(gè)互通區(qū)施工的難點(diǎn)。

　　根據(jù)海上互通區(qū)施工的特點(diǎn)，中交二航局施工項(xiàng)目部針對(duì)施工區(qū)域?qū)儆诎缀ｋ啾Ｗo(hù)區(qū)、環(huán)保要求高，專(zhuān)門(mén)制定了嚴(yán)格的施工管控和海域保護(hù)措施。

　　此外，還在施工工藝、工法上進(jìn)行大膽創(chuàng)新，采用“鋼模板+透水模板布”工藝，降低施工裂紋發(fā)生概率，提高墩身施工成品質(zhì)量;同時(shí)，采用無(wú)封底套箱進(jìn)行高樁承臺(tái)施工，縮短了工期。

　　這一海上互通區(qū)主體結(jié)構(gòu)順利完成，使環(huán)島東路互通提前進(jìn)入了護(hù)欄基礎(chǔ)、鋼護(hù)欄、伸縮縫等橋面附屬設(shè)施的施工，為大橋明年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)建成通車(chē)目標(biāo)，提供了有力保障。