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2022年9月3日早上8時許，隨著陣陣啼哭聲傳出，廣西容縣縣底鎮(zhèn)上都村的村民知道：大著肚子的阿蘭“生產(chǎn)了”。

遺憾的是，孩子的父親再也看不到這一幕?！澳泻⑦€是女孩？取名了嗎？”在街上，碰到正給阿蘭買雞肉和排骨煲湯的黃瑞容，村民會關(guān)切地問。黃瑞容淡淡地說：“生了，是個男孩，叫阿泉?！贝丝痰狞S瑞容無法像第一個孫子在2019年到來時那么快樂。因為阿泉出生的前一周，黃瑞容的兒子——也就是阿泉的父親吳慶成，剛剛?cè)ナ馈?/p>

吳慶成是一名代駕司機，2022年8月25日早上6點5分，他騎著折疊電動車，從位于東莞市謝崗鎮(zhèn)某玩具廠返程、尋單途中，在莞長路顏屋路段倒地、猝死，年僅36歲。猝死近8個小時后，吳慶成還處于登錄狀態(tài)的代駕賬號還能于當(dāng)天下午13時56分37秒接到來自滴滴平臺的派單。遺憾的是，這次，他沒有辦法再接單。

▲吳慶成

此后，吳慶成家人以“提供勞務(wù)者受害責(zé)任糾紛”為由，將滴滴出行科技有限公司、滴滴出行（北京）網(wǎng)絡(luò)平臺技術(shù)有限公司、浙江外企德科人力資源服務(wù)有限公司、東莞珺豪汽車服務(wù)有限公司等四被告起訴至法院，索賠約282萬元。

今年10月12日上午，東莞市中級人民法院二審公開開庭審理此案，紅星新聞記者旁聽了案件的整個過程，二審目前尚未宣判。

熬夜接7單，代駕司機猝死

吳慶成是廣西容縣縣底鎮(zhèn)上都村村民。今年10月16日，吳慶成的妹妹吳英（化名）告訴紅星新聞，早前哥哥一直在家養(yǎng)豬，共養(yǎng)了400多頭豬，后來由于豬肉市場波動大而虧了錢。

“2020年，我哥就出來打工了，先在廣州的戶外幫別人裝空調(diào)，我們擔(dān)心不安全，勸他不做這行?！眳怯⒔榻B說，2021年，哥哥來到東莞市長安鎮(zhèn)，和他表弟黃文全一起跑代駕。

此后，吳慶成專職跑代駕，而代駕主要服務(wù)酒后用車群體，夜間的需求較大。因此，吳慶成白天休息，晚上7點多出來接單。每天在飯店、KTV以及大排檔的門口，吳慶成登錄滴滴代駕的賬號系統(tǒng)后，騎著折疊單車尋單?！案绺绠?dāng)時已超過35歲了，加上只有中專學(xué)歷，工作不好找?！眳怯⒄f，盡管代駕比較辛苦，但收入還行，“他很勤快，一個月下來，也能掙7千至8千元?！?/p>

▲吳慶成生前在工作中

吳慶成家人提供的資料顯示，吳慶成平時由東莞珺豪汽車服務(wù)有限公司管理，工號為880130，上崗時間為2021年10月29日，截至2022年8月25日猝死，他上崗不足一年，但已代駕927次。

據(jù)了解，滴滴代駕的等級由低到高分別是青銅、白銀、黃金、鉑金、鉆石。事發(fā)前，吳慶成的等級已是“黃金”。哥哥去世后，吳英從他手機生成的訂單中打印并梳理案發(fā)前哥哥接單的情況。

吳英提供給紅星新聞的訂單顯示，事發(fā)前一天的2022年8月24日，吳慶成于當(dāng)晚8時40分（確認(rèn)上車時間）在東莞市上南路接到第一單，從這里出發(fā)，代駕9公里，于當(dāng)晚9時11分將客人送抵東莞市馬蘭路某百貨，共花約半個小時……8月25日凌晨3點34分，他接到的最后一單是從東莞某酒店開往謝崗某玩具廠，行程18公里，當(dāng)天凌晨4點27分送抵。

▲吳慶成生前使用的折疊自行車

訂單顯示，從2022年8月24日晚8時40分開始接單到8月25日早上6點5分猝死倒地，吳慶成共接了7單代駕。“訂單顯示的只是上車確認(rèn)和抵達的時間，事實上，從接單到目的地，還有一個過程，所以實際工作時間更長。”吳英告訴紅星新聞：“通常晚上7點多，我哥就出門了，一直工作到第二天早上七八點，甚至更晚才回?！?/p>

“哪怕從2022年8月24日晚8點出門算起，到第二天6點5分猝死，我哥實際熬夜工作長達10個小時?！眳怯⒄f，訂單還顯示，前一天，即8月24日，他結(jié)束訂單的時間為凌晨4點44分。

東莞市中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院出具的死亡證明顯示，吳慶成死亡原因為猝死。

▲吳慶成死亡醫(yī)學(xué)證明（推斷）書

記者了解到，代駕平臺為代駕司機提供意外傷害保險服務(wù)。據(jù)吳英介紹，在每一單的代駕中，平臺會從費用中扣除一些費用以投保。該保險承擔(dān)代駕司機因意外傷害事故導(dǎo)致的身故、殘疾、醫(yī)療保險責(zé)任，但“猝死”不在其列。

是否因勞動強度過大致猝死等成一審焦點

今年6月27日，東莞市第二人民法院出具的（2023）粵1972民初4453號《民事判決書》（以下簡稱《一審判決書》）顯示，該院經(jīng)審理認(rèn)定，死者吳慶成與被告外企德科公司之間為勞務(wù)合同關(guān)系，被告外企德科公司雇傭死者吳慶成做代駕司機，使用滴滴代駕業(yè)務(wù)APP進行接單。外企德科公司與珺豪公司系服務(wù)合同關(guān)系，即外企德科公司委托珺豪公司招募司機、管理以及培訓(xùn)司機等。一審判決書同時確認(rèn)，從2022年8月24日晚8時到8月25日早上吳慶成死亡時，他一共跑了7單代駕。

▲吳慶成猝死前接到的7個訂單

不過，此案在審理過程中存在不少爭議——

首先是吳慶成當(dāng)時是否處于提供勞務(wù)時間的狀態(tài)？

原告吳慶成的家人認(rèn)為，吳慶成死亡時正處于為被告外企德科公司提供勞務(wù)的時間，理由是：吳慶成死亡前后手機一直處在代駕接單狀態(tài)；吳慶成死亡時穿著代駕的工衣。外企德科公司則認(rèn)為，吳慶成手機處于接單狀態(tài)以及穿著工衣不代表吳慶成在提供勞務(wù)，其主張“代駕司機提供勞務(wù)的時間應(yīng)當(dāng)從接單開始至接單結(jié)束，期間未接單的時間不應(yīng)記作勞務(wù)狀態(tài)”。吳慶成的家屬則認(rèn)為，吳慶成沒有退出滴滴代駕登錄系統(tǒng)，也就是其還在尋單或等待平臺派單的工作狀態(tài)，這應(yīng)屬于提供勞務(wù)的時間。

對此，東莞市第二人民法院認(rèn)為，由于沒有證據(jù)顯示雙方約定上班期間的計算方法，鑒于代駕司機工作性質(zhì)的特殊性，作為用人單位應(yīng)當(dāng)對代駕司機的工作時間計算方法進行約定，但其未能進行約定的，應(yīng)承擔(dān)不利后果，結(jié)合吳慶成死亡時手機一直處于接單狀態(tài)以及穿著工衣的情況，本院認(rèn)定吳慶成死亡時應(yīng)當(dāng)處于提供勞務(wù)的時間。

其次是吳慶成猝死的原因，是否因勞動強度過大而導(dǎo)致？

吳慶成的家人認(rèn)為，從2022年8月24日晚20時許至吳慶成死亡時，他連續(xù)接了7單，連續(xù)工作導(dǎo)致其精神疲憊。此外，外企德科公司對吳有業(yè)績考核，不合格就開除且不能自由上下線，有罰款開除風(fēng)險。外企德科對此不認(rèn)可，其認(rèn)為，每單結(jié)束到下單開始期間，吳慶成綜合起來有3個小時可以休息，且吳慶成可自主選擇接單，公司并未有考核業(yè)績的制度。

吳英給紅星新聞提供了其哥哥從事代駕的相關(guān)資料以及案發(fā)前其哥哥的工作狀態(tài)顯示，諸如雙方簽的《勞務(wù)服務(wù)協(xié)議》顯示，“甲方（外企德科）有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要以及乙方（代駕司機）的能力和表現(xiàn)，調(diào)整乙方的勞務(wù)工作內(nèi)容及勞務(wù)報酬”。

被告滴滴出行公司、滴滴出行網(wǎng)絡(luò)公司則在一審答辯中稱，其非本案適格被告。原因是有兩點：首先，本案中，原告沒有有效證據(jù)證明兩被告（滴滴出行公司、滴滴出行網(wǎng)絡(luò)公司）與吳慶成以及代駕業(yè)務(wù)之間存在任何關(guān)系，故要求其承擔(dān)本案責(zé)任無事實依據(jù)；其次，“滴滴出行APP”是綜合出行平臺，不同業(yè)務(wù)由不同主體運營，而其只是為網(wǎng)約車用戶及網(wǎng)約車服務(wù)公司提供信息技術(shù)服務(wù)，與案涉代駕業(yè)務(wù)無關(guān)。

一審駁回原告訴訟請求，二審尚未宣判

黃文全是吳慶成表弟，也是一名代駕司機。和吳慶成一樣，他也和外企德科簽訂《滴滴代駕司機勞務(wù)服務(wù)協(xié)議》，平時日常管理由東莞珺豪負(fù)責(zé)管理、培訓(xùn)和考核等。10月16日，黃文全告訴紅星新聞：“比如訂單來了，90秒之內(nèi)必須接，如果不接導(dǎo)致消單會被扣分，這可能引發(fā)個人賬號被凍結(jié)，之后需要去公司培訓(xùn)、參與拉新等活動，才能解封賬號繼續(xù)接單代駕?！?/p>

一審法院表示，對于吳慶成猝死原因，原告方應(yīng)負(fù)有舉證責(zé)任，原告主張吳慶成死亡前連續(xù)工作導(dǎo)致精神疲憊，但未能直接提供證據(jù)證實。法院考慮到吳慶成死亡前最后一單結(jié)束時間至吳慶成死亡時有一個半小時，且吳慶成在每單結(jié)束至下單開始之間均有休息時間，故本院無法采信原告該主張，不認(rèn)定吳慶成死亡前屬于高強度工作。

據(jù)此，東莞市第二人民法院2023年6月27日一審判決駁回原告全部訴訟請求。

吳英則認(rèn)為，在工作和休息時間的認(rèn)定上，一審法院認(rèn)定不準(zhǔn)確，因其只將正式接單代駕到訂單行程結(jié)束計為工作時間，事實上，代駕司機前往代駕目的地以及抵達目的地后，通過走路或騎著電動自行車返程、尋找新訂單等過程，也應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為工作時間，而不應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“休息時間”。

由于對一審判決不服，吳英委托律師提起上訴。2023年10月12日，二審已在東莞市中級人民法院開庭審理，但尚未宣判。

紅星新聞記者 韋星

編輯 張尋 責(zé)編 官莉