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　　近年來隨著短視頻及手游類app的興起，越來越多的乘客乘車時選擇觀看短視頻或打手游消磨時間，但是聲音外放往往令同車乘客不堪其擾。

　　2020年4月1日施行的《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》中對此明確規(guī)定，乘車使用電子設備時不得外放聲音，并規(guī)定不得有推銷產品或從事營銷活動，乞討、賣藝及歌舞表演，大聲喧嘩、吵鬧等其他影響城市軌道交通運營秩序的行為。

　　從該辦法實行至今10個多月，僅車廂內聲音外放這一不文明行為，蘇州軌道交通執(zhí)法大隊已查處2000余起，平均每個月200余起。

　　蘇州軌道交通發(fā)出倡議，倡導文明乘車，市民乘客如發(fā)現車廂內有推銷、電子設備聲音外放等不文明乘車行為，可及時聯系工作人員或者撥打服務熱線69899000反映情況。

　　【補充知識】

　　為什么地鐵施工有時整晚都不停?

　　回答在軌道交通工程建設中，一些施工工序因施工工藝要求、安全質量保證或其他特殊需要，必須不間斷地連續(xù)施工。

　　例如，在進行車站深基坑開挖前，先要完成車站圍護結構也就是地下連續(xù)墻的施工，主要工序包括地下連續(xù)墻成槽、鋼筋籠制作及吊裝、地下連續(xù)墻水下混凝土澆筑。由于地下連續(xù)墻深度達數十米，每一幅墻的施工過程需要連續(xù)作業(yè)30小時左右。如果施工中途停止，可能引發(fā)槽段坍塌、路面及建筑物沉降等一連串嚴重的安全、質量事故。同時，受白天交通管制，大部分工地土方挖運及建筑材料拉運都要在晚上才能進行。

　　我們會盡量將產生噪音的施工工序避開夜間施工，有時確實需要夜間施工的，會在施工前向主管部門提出申請，經批準后才開工。必須進行夜間作業(yè)時，會采取相應措施減少對周邊居民區(qū)等處的影響：首先是在施工前盡量選擇低噪聲設備，減少振動和噪音擾民;其次是對工地現場所有設備定期進行檢修、維護，保證潤滑劑充足，以降低設備噪音;還有就是合理安排作業(yè)時間，盡可能避開夜間22點～次日6點之間施工。