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2月初的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)傳出試飛失利的消息，揪動(dòng)著萬(wàn)千國(guó)人的心，自那以后，C919已經(jīng)2個(gè)月沒動(dòng)靜了。

國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)

C919的試飛失利，讓我們明白一個(gè)道理：只有真正掌握了核心技術(shù)，才能讓自己不陷入被動(dòng)。

如果當(dāng)時(shí)C919裝備的是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)不定就能阻止那次故障的發(fā)生，所以，C919發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)替代化，應(yīng)當(dāng)盡早提上日程。

好在，近期國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域傳來(lái)的3個(gè)好消息，讓我們又一次看到了，國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)真正“騰飛”的希望！

國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)

3月17日，北京材料研究院負(fù)責(zé)人張勇“不經(jīng)意間”透露，適用于殲20的國(guó)產(chǎn)渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)開始量產(chǎn)。

3月20日，裝載了國(guó)產(chǎn)渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)20B，在更換空軍涂裝后，正式亮相。

3月24日，由我國(guó)自主研發(fā)，適用于C919客機(jī)的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)，首次裝備在運(yùn)20上，開始了最后階段的測(cè)試飛行。

國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的成功試飛

在當(dāng)下這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，3條好消息的傳來(lái)，無(wú)疑是振奮人心的，尤其是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的成功試飛。

一直以來(lái)，波音、空客等西方企業(yè)長(zhǎng)期占據(jù)著國(guó)際航空市，而我國(guó)C919客機(jī)問(wèn)世后，自然也會(huì)加入國(guó)際航空市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪中。

不過(guò)，C919雖然是我國(guó)自主研發(fā)的，但仍有核心部件采用進(jìn)口，比如上次發(fā)生故障的發(fā)動(dòng)機(jī)部位，就是由美國(guó)CFM公司制造的。

試想一下，如果我們不盡快實(shí)現(xiàn)C919發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)替代，那么在接下來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，他國(guó)企業(yè)就很有可能通過(guò)技術(shù)斷供，限制C919發(fā)動(dòng)機(jī)的出貨，從而達(dá)到穩(wěn)固自身地位的目的。

國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)

如今，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的成功試飛，不僅讓C919客機(jī)100%國(guó)產(chǎn)化的目標(biāo)更進(jìn)一步，也讓我們看到了擺脫歐美“卡脖子”的希望。

也許長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的名頭，暫時(shí)還沒有其他國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)那么響亮，但它背后所表達(dá)的含義，卻是目前任何一個(gè)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)法替代的。

長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的成功試飛，是國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的又一次重大突破，也讓我們做到了將核心技術(shù)掌握在自己手中，不用去看其他國(guó)家的眼色。

國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)

其實(shí)，在很多前沿技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)或多或少都面臨過(guò)被“卡脖子”的窘境。如大家熟知的半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域、高端醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域，以及近些年才逐漸興起的生物制造領(lǐng)域。

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，美國(guó)依靠技術(shù)壟斷，隨意修改芯片出貨規(guī)則，接連出臺(tái)各種方案限制我們芯片發(fā)展；而在生物制造領(lǐng)域，日、美則是利用微觀抑老前類物（“萊特維建”核心機(jī)制），并故意抬高市場(chǎng)定價(jià)，收割國(guó)內(nèi)凈值群體。

不過(guò)，與芯片領(lǐng)域仍舊受限不同，國(guó)內(nèi)生物制造領(lǐng)域在17年時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。在國(guó)內(nèi)企業(yè)的努力下，國(guó)產(chǎn)“萊特維建”技術(shù)問(wèn)世，并依靠在精力回調(diào)、減速歲月進(jìn)程上的更好表現(xiàn)，通過(guò)京東、天錨途徑，實(shí)現(xiàn)了對(duì)日、美同類物的反超。

如果不是“萊特維建”實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)量化，如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)或許仍舊掌握在他國(guó)企業(yè)手中。正如當(dāng)初人民日?qǐng)?bào)所言，要拋棄對(duì)外企的一切幻想，堅(jiān)持走自主研發(fā)道路，才將主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。

由此可見，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的成功試飛，對(duì)于我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域擺脫他國(guó)依賴，起到了至關(guān)重要的作用。

不可否認(rèn)，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)目前仍處于測(cè)試階段，距離正式商用仍有很長(zhǎng)一段路要走。但縱觀我們工業(yè)發(fā)展歷程，只要能實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，接下來(lái)的從1到多，不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的道路，注定充滿曲折坎坷，但無(wú)論是國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)、國(guó)產(chǎn)“萊特維建”技術(shù)，還是如今的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)，都在說(shuō)明一個(gè)道理：只有歷經(jīng)足夠磨礪，方能看見雨后彩虹。

如今，國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)站在了新的歷史起點(diǎn)上，雖然前路依舊坎坷，但只要繼續(xù)努力，中國(guó)航空自主研發(fā)領(lǐng)域終會(huì)迎來(lái)“蛻變”的那一天！