贈予書怎么寫有法律效應(贈予書如何具有法律效力)
2024-02-14
更新時間:2024-02-14 12:00:46作者:未知
(原標題:春節(jié)海南出島機票緊張?相關(guān)部門回應)
2月13日,針對有網(wǎng)友反映出島機票緊張的情況,海南省旅游主管部門和省旅游協(xié)會第一時間聯(lián)系交通部門和有關(guān)航司了解情況。
據(jù)了解,2024年春運海南客流大增,整體同比增長在30%以上,春節(jié)前進島和節(jié)中、節(jié)后出島機票均出現(xiàn)供不應求的情況,大年初四已到達出島客流高峰,預計客流高峰將持續(xù)至初十左右。
受市場供需關(guān)系影響,客流高峰期機票較為緊張,初七前至國內(nèi)主要目的地城市的機票已基本售罄,剩余的少量機票主要以高艙位機票為主。部分航機票價格在萬元左右,主要是公務艙。
為緩解運力緊張情形,海南省交通和旅游行業(yè)主管部門在春節(jié)前已多次協(xié)調(diào)主要航空公司增加運力和改用寬體機,目前三亞的寬體機投入已占21%,三亞鳳凰機場部分機位正在維修,從安全飛行角度考慮,增加運力也較為困難。
三亞鳳凰國際機場內(nèi)的游客
為此,各航司建議未提前購票的游客,避免從三亞這個熱門城市直飛。多數(shù)情況下,從海口、博鰲出發(fā)比直接從三亞出發(fā)更具可行性,也可以先從??诔霭l(fā)到附近城市再轉(zhuǎn)機。
記者了解到,各主要航司正積極通過??诿捞m機場努力增加運力,盡可能緩解運力緊張局面。在春節(jié)及之后的旅游旺季,海南省有關(guān)部門將持續(xù)支持各航司提供較高的運力保障水平,積極疏導客流。
來源:海南發(fā)布
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“瓊州海峽跨海通道”議論再起,海南回應:可行性有待論證
瓊州海峽運力瓶頸問題再受關(guān)注。
2月12日下午,海南省新聞辦公室舉行瓊州海峽春運返程新聞發(fā)布會。會上介紹,今年瓊州海峽春運期間運輸需求旺盛,自1月26日春運以來,瓊州海峽即進入客、車流高峰且大幅增長,疊加惡劣天氣影響,運輸壓力明顯增大。截至2月11日,瓊州海峽進出島旅客和車輛分別為211萬人次和48.5萬輛次,同比分別增長32.75%和16.78%。南北兩岸車、客流量均持續(xù)高位運行,大貨車占比較往年大幅升高;船舶和港口滿負荷運行。
粵海鐵1號輪渡航行在瓊州海峽 新華社記者鄧華攝
發(fā)布會上介紹,海南方面通過強化現(xiàn)場組織管理,增開和調(diào)整優(yōu)化班次,提升裝卸效率等多種手段,有效提升應急疏運整體能力。單日平均開航281班次,運輸車輛2.85萬輛次,旅客12.41萬人次,盡最大努力滿足群眾出行需求。從預售票量信息來看,從2月12日開始,瓊州海峽將迎來返程高峰,預計2月16日、17日(初七、初八)達到頂峰并創(chuàng)歷史新高,日運送旅客將突破16萬人,車輛突破4萬輛。
澎湃新聞注意到,近日,有網(wǎng)友通過海南12345熱線咨詢,瓊州海峽跨海大橋目前是否有建設信息?望告知。
海南方面2月9日介紹,因瓊州海峽水道繁忙,且地質(zhì)構(gòu)造和環(huán)境條件復雜,在瓊州海峽開展跨海大橋等相關(guān)工程建設的可行性有待進一步研究論證。為努力突破運輸瓶頸制約,將會同交通部門加快推進港口基礎設施建設,進一步提高瓊州海峽運輸效率和服務水平。
還有網(wǎng)友通過人民網(wǎng)領導留言板反映今年春運期間瓊州海峽擁堵問題。
這名網(wǎng)友認為,過去為了徹底解決進出海南的交通問題,國家和地方也曾論證過各種跨海方案,包括公鐵大橋或者公鐵隧道,但由于各方面的原因始終沒有實質(zhì)性的進展,近期擬開工的湛海高鐵的過海方案據(jù)傳是高鐵到港后人車分離,人乘船過海,這種方案有其優(yōu)勢,但終究無法解決根本問題。鑒于海南作為自貿(mào)港需要封關(guān),建議學習日本北海道與本州之間的津輕海峽跨海方案,建設鐵路跨海隧道或大橋。
另有網(wǎng)友近日留言稱,瓊州海峽北岸的廣東徐聞縣,成為許多游客輪渡登島的必經(jīng)之路。近年來,徐聞縣加強港口建設,雖已形成徐聞港、海安新港、鐵路北港“一主兩副”港口梯隊,但受海上航行天氣多變影響,停航造成的旅客滯留、交通堵塞時常發(fā)生,客流倒灌疊加春運交通壓力后,雷州半島僅有的一條南北向高速公路疲于交通管制,207國道也不堪重負,當?shù)鼐用裆钌钍芷鋽_。據(jù)其分析,扼住客流咽喉之處在于跨瓊州海峽運輸能力不足,建議廣東省政府加快推進瓊州海峽跨海通道,將其作為省級重大項目推進立項、設計、建設,與海南自貿(mào)區(qū)建設同步實施。
人車有序登船渡過瓊州海峽
澎湃新聞注意到,2023年以來,海南省發(fā)改委曾多次就瓊州海峽跨海通道的建設事宜作出統(tǒng)一答復。
例如在2023年11月,對于網(wǎng)友建議的“瓊州海峽修一座大橋”,海南省發(fā)改委表示,經(jīng)研究,瓊州海峽水道繁忙,且地質(zhì)構(gòu)造和環(huán)境條件復雜,在瓊州海峽開展相關(guān)工程建設的可行性有待進一步研究論證。為努力突破運輸瓶頸制約,構(gòu)建更加安全、高效、便捷、經(jīng)濟的瓊州海峽運輸大通道,目前海南省正在聯(lián)合廣東省大力推進瓊州海峽港航一體化,協(xié)調(diào)推動瓊州海峽兩岸相關(guān)配套基礎設施建設。海口新海港區(qū)客運樞紐工程正在抓緊建設,屆時與廣東徐聞南山港區(qū)形成對接,旅客過海時間將降至1小時。在此基礎上,還將考慮開行快船、水上飛機等多種運輸模式,為旅客進出島提供更加便捷的條件。