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（原標題：春節(jié)海南出島機票緊張？相關(guān)部門回應）

2月13日,針對有網(wǎng)友反映出島機票緊張的情況,海南省旅游主管部門和省旅游協(xié)會第一時間聯(lián)系交通部門和有關(guān)航司了解情況。

據(jù)了解，2024年春運海南客流大增，整體同比增長在30%以上，春節(jié)前進島和節(jié)中、節(jié)后出島機票均出現(xiàn)供不應求的情況，大年初四已到達出島客流高峰，預計客流高峰將持續(xù)至初十左右。

受市場供需關(guān)系影響，客流高峰期機票較為緊張，初七前至國內(nèi)主要目的地城市的機票已基本售罄，剩余的少量機票主要以高艙位機票為主。部分航機票價格在萬元左右，主要是公務艙。

為緩解運力緊張情形，海南省交通和旅游行業(yè)主管部門在春節(jié)前已多次協(xié)調(diào)主要航空公司增加運力和改用寬體機，目前三亞的寬體機投入已占21%，三亞鳳凰機場部分機位正在維修，從安全飛行角度考慮，增加運力也較為困難。

三亞鳳凰國際機場內(nèi)的游客

為此，各航司建議未提前購票的游客，避免從三亞這個熱門城市直飛。多數(shù)情況下，從海口、博鰲出發(fā)比直接從三亞出發(fā)更具可行性，也可以先從?？诔霭l(fā)到附近城市再轉(zhuǎn)機。

記者了解到，各主要航司正積極通過?？诿捞m機場努力增加運力，盡可能緩解運力緊張局面。在春節(jié)及之后的旅游旺季，海南省有關(guān)部門將持續(xù)支持各航司提供較高的運力保障水平，積極疏導客流。

來源：海南發(fā)布

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“瓊州海峽跨海通道”議論再起，海南回應：可行性有待論證

瓊州海峽運力瓶頸問題再受關(guān)注。

2月12日下午，海南省新聞辦公室舉行瓊州海峽春運返程新聞發(fā)布會。會上介紹，今年瓊州海峽春運期間運輸需求旺盛，自1月26日春運以來，瓊州海峽即進入客、車流高峰且大幅增長，疊加惡劣天氣影響，運輸壓力明顯增大。截至2月11日，瓊州海峽進出島旅客和車輛分別為211萬人次和48.5萬輛次，同比分別增長32.75%和16.78%。南北兩岸車、客流量均持續(xù)高位運行，大貨車占比較往年大幅升高；船舶和港口滿負荷運行。

粵海鐵1號輪渡航行在瓊州海峽 新華社記者鄧華攝

發(fā)布會上介紹，海南方面通過強化現(xiàn)場組織管理，增開和調(diào)整優(yōu)化班次，提升裝卸效率等多種手段，有效提升應急疏運整體能力。單日平均開航281班次，運輸車輛2.85萬輛次，旅客12.41萬人次，盡最大努力滿足群眾出行需求。從預售票量信息來看，從2月12日開始，瓊州海峽將迎來返程高峰，預計2月16日、17日（初七、初八）達到頂峰并創(chuàng)歷史新高，日運送旅客將突破16萬人，車輛突破4萬輛。

澎湃新聞注意到，近日，有網(wǎng)友通過海南12345熱線咨詢，瓊州海峽跨海大橋目前是否有建設信息？望告知。

海南方面2月9日介紹，因瓊州海峽水道繁忙，且地質(zhì)構(gòu)造和環(huán)境條件復雜，在瓊州海峽開展跨海大橋等相關(guān)工程建設的可行性有待進一步研究論證。為努力突破運輸瓶頸制約，將會同交通部門加快推進港口基礎設施建設，進一步提高瓊州海峽運輸效率和服務水平。

還有網(wǎng)友通過人民網(wǎng)領導留言板反映今年春運期間瓊州海峽擁堵問題。

這名網(wǎng)友認為，過去為了徹底解決進出海南的交通問題，國家和地方也曾論證過各種跨海方案，包括公鐵大橋或者公鐵隧道，但由于各方面的原因始終沒有實質(zhì)性的進展，近期擬開工的湛海高鐵的過海方案據(jù)傳是高鐵到港后人車分離，人乘船過海，這種方案有其優(yōu)勢，但終究無法解決根本問題。鑒于海南作為自貿(mào)港需要封關(guān)，建議學習日本北海道與本州之間的津輕海峽跨海方案，建設鐵路跨海隧道或大橋。

另有網(wǎng)友近日留言稱，瓊州海峽北岸的廣東徐聞縣，成為許多游客輪渡登島的必經(jīng)之路。近年來，徐聞縣加強港口建設，雖已形成徐聞港、海安新港、鐵路北港“一主兩副”港口梯隊，但受海上航行天氣多變影響，停航造成的旅客滯留、交通堵塞時常發(fā)生，客流倒灌疊加春運交通壓力后，雷州半島僅有的一條南北向高速公路疲于交通管制，207國道也不堪重負，當?shù)鼐用裆钌钍芷鋽_。據(jù)其分析，扼住客流咽喉之處在于跨瓊州海峽運輸能力不足，建議廣東省政府加快推進瓊州海峽跨海通道，將其作為省級重大項目推進立項、設計、建設，與海南自貿(mào)區(qū)建設同步實施。

人車有序登船渡過瓊州海峽

澎湃新聞注意到，2023年以來，海南省發(fā)改委曾多次就瓊州海峽跨海通道的建設事宜作出統(tǒng)一答復。

例如在2023年11月，對于網(wǎng)友建議的“瓊州海峽修一座大橋”，海南省發(fā)改委表示，經(jīng)研究，瓊州海峽水道繁忙，且地質(zhì)構(gòu)造和環(huán)境條件復雜，在瓊州海峽開展相關(guān)工程建設的可行性有待進一步研究論證。為努力突破運輸瓶頸制約，構(gòu)建更加安全、高效、便捷、經(jīng)濟的瓊州海峽運輸大通道，目前海南省正在聯(lián)合廣東省大力推進瓊州海峽港航一體化，協(xié)調(diào)推動瓊州海峽兩岸相關(guān)配套基礎設施建設。海口新海港區(qū)客運樞紐工程正在抓緊建設，屆時與廣東徐聞南山港區(qū)形成對接，旅客過海時間將降至1小時。在此基礎上，還將考慮開行快船、水上飛機等多種運輸模式，為旅客進出島提供更加便捷的條件。