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*我們在全國超過100個(gè)城市擁有數(shù)百名檢測師，每個(gè)月檢測車輛超過2萬輛；

*我們每月檢測各類事故車超過100輛；

*我們希望用淺顯易懂的內(nèi)容形式，讓廣大消費(fèi)者了解如何鑒別問題車；

事故車案例分享第十二期

請點(diǎn)擊此處輸入圖片描述

鑒定結(jié)果：大事故車！

該車外觀部分有的明顯損傷；漆面多處噴漆修復(fù)的痕跡；內(nèi)飾有少量臟污、磨損，少量破損；車架有鈑金修復(fù),未涉及切割、更換；左右底大邊變形；左后縱梁嚴(yán)重變形。因此判斷此車為大事故車。

不過另外值得一提的是，別克凱越這款車的保有量較高，市場認(rèn)可度較高，保值率也較高。

2013款別克凱越檢測過程還原

本篇內(nèi)容繼續(xù)取消通篇講車輛檢測的流程內(nèi)容，改成重點(diǎn)針對事故問題部分做講解。

1.首先確定品牌車型

按我們的一貫作風(fēng)，肯定是先找到凱越的車輛“銘牌”，收集基本信息再通過車身配置來確定該車的具體車型配置。

沒錯(cuò)，通過車輛“銘牌”信息以及查詢車輛配置得知，該車為別克凱越 2013款 1.5L 自動(dòng) 經(jīng)典型。Ps：凱越2013款的車輛“銘牌”在副駕駛座B柱底下附近。

2.確認(rèn)品牌車型之后，就是到講解事故部分了

從“車況檢測問題匯總”中可以看到，該車的大問題出在車尾部分；左后縱梁變形、鈑金，左后翼子板內(nèi)襯鈑金，右后翼子板內(nèi)襯鈑金。其他部分的問題都不會影響整車的車身剛性，因此在本篇內(nèi)容中不會作為重點(diǎn)部分來講。

3.車頭部分的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有鈑金，但通過檢查沒有發(fā)現(xiàn)大問題

通過檢查，發(fā)現(xiàn)左前翼子板有噴漆，前保險(xiǎn)杠噴漆，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋噴漆、鈑金，右前翼子板噴漆，其他部分檢查都正常無異樣；包括水箱框架沒有拆卸的痕跡，發(fā)動(dòng)機(jī)基座沒有拆卸的痕跡等重要部位。

注：關(guān)于車頭部分，只要水箱框架沒有拆卸、發(fā)動(dòng)機(jī)基座沒有拆卸，就能80%排除該車沒有發(fā)生過重大事故以及發(fā)動(dòng)機(jī)大修的可能性。

4.關(guān)于車身中段部分，從上面的“車況檢測問題匯總”中可以看到，該車的四扇車門有劃痕、有噴漆，但通過檢測沒有其他問題。不過兩側(cè)底大邊有明顯變形的痕跡。

這種變形是不會影響整車安全性的，但可以作為砍價(jià)的好機(jī)會。

注：關(guān)于車身的中段部分，只要各扇車門的連接螺絲，沒有擰動(dòng)痕跡，也就是說螺絲與門接觸的這個(gè)面不能有錯(cuò)位的現(xiàn)象。那我們有90%的可能性該車的車身中段沒有出過重大事故。

5.車尾部分就是本篇內(nèi)容的重頭“戲”了

在前面我已經(jīng)提到過了，該車的左后縱梁變形、鈑金，左后翼子板內(nèi)襯鈑金，右后翼子板內(nèi)襯鈑金；而通過這些問題就可以判斷該車發(fā)生過重大事故，而且傷及到了車身的整體構(gòu)架的剛性。

下面我將通過拍攝的圖片為您講解：（我們的檢測師拍攝條件有限，有些圖片可能看不太清楚，敬請見諒！）

由于拍攝角度問題，圖片又清晰，所以我們從圖片上看不到后圍板有變形和鈑金的跡象。

縱梁變形有鈑金是關(guān)鍵問題所在，有可能影響車輛的行駛安全，所以遇到這種問題的二手車，最好不要碰！

換一個(gè)角度看一下，看得更明顯。

全文總結(jié)：

從以上檢測來看，該車的主要問題就是左后縱梁有明顯的變形和鈑金。其他噴漆、劃痕本來上來說，對整車的構(gòu)架剛性并沒有什么影響，也不會影響車輛正常行駛的安全性。好了，本期事故車案例到此就結(jié)束了，更多事故車案例分享敬請持續(xù)我們（精真估）。

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附加內(nèi)容！

如何判斷車尾發(fā)生過追尾碰撞事故？

追尾碰撞事故判斷：

拆后備箱蓋的原因有兩個(gè)：

1.后蓋出現(xiàn)大量劃痕或者漆面破損，需要二次噴漆。有些修理廠對引擎蓋二次噴漆時(shí)，也需要把引擎蓋拆下來。

2.車尾發(fā)生過追尾碰撞，導(dǎo)致后箱蓋變形。需要把后備箱蓋拆下來，對后備箱蓋進(jìn)行修復(fù)噴漆或者更換。

萬一車確實(shí)被追過尾，但是沒撞到后蓋那么高。又該如何誤判？

管它后蓋有沒有拆過，拉開膠條，用手摸是否有內(nèi)外凹陷的圓點(diǎn)。

拉起后備箱地毯，看看有沒有褶皺變形。

確保：后蓋沒拆，用手摸出了凹陷小圓點(diǎn)并且沒有褶皺變形。這才能說這輛車后面沒有發(fā)生過大的追尾事故。如上案例所示！

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