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來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)記者 倪浩 環(huán)球時(shí)報(bào)駐土耳其、德國(guó)特約記者 張灝 青木】6月12日，歐盟委員會(huì)披露了對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收的臨時(shí)關(guān)稅水平，中國(guó)車(chē)企最高或面臨38.1%的關(guān)稅。自2023年10月起，歐盟宣布對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展反補(bǔ)貼調(diào)查以來(lái)，在中歐引發(fā)巨大爭(zhēng)議。在歐盟對(duì)中國(guó)汽車(chē)筑起關(guān)稅壁壘的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)憑借產(chǎn)品的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力，依然持續(xù)獲得歐洲多國(guó)的投資青睞。

中國(guó)出口汽車(chē)在連云港碼頭駛?cè)霛L裝船 圖源：法新社

德國(guó)三大車(chē)企反對(duì)

德國(guó)《明鏡》周刊12日稱，根據(jù)歐盟委員會(huì)當(dāng)天宣布的針對(duì)對(duì)象，部分中企的車(chē)型將受到影響。比亞迪的產(chǎn)品面臨的進(jìn)口關(guān)稅為17.4%，吉利的關(guān)稅為20%，上汽集團(tuán)的進(jìn)口關(guān)稅為38.1%。根據(jù)歐盟委員會(huì)的表態(tài)，將對(duì)被視為“配合調(diào)查”的公司征收21%的稅率，對(duì)“未配合調(diào)查”的公司征收38.1%的稅率。特斯拉和寶馬等從中國(guó)向歐洲出口汽車(chē)的西方制造商被視為合作公司，也會(huì)被征收一定的關(guān)稅。歐盟委員會(huì)表示，如無(wú)法與中方達(dá)成解決方案，加征關(guān)稅將于7月4日左右實(shí)施。在此之前，美國(guó)政府已經(jīng)于5月中旬宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅。

12日，歐盟發(fā)布關(guān)于對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查的初裁披露后，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人指出，歐方此舉不僅損害了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合法權(quán)益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)進(jìn)展，并將堅(jiān)決采取一切必要措施，堅(jiān)定捍衛(wèi)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。

當(dāng)天，中國(guó)外交部發(fā)言人林劍也強(qiáng)調(diào)，這起反補(bǔ)貼調(diào)查是典型的保護(hù)主義。歐方以此為由對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，損害中歐經(jīng)貿(mào)合作和全球汽車(chē)產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，最終也會(huì)損害歐洲自身的利益。

德國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜登霍夫公開(kāi)反對(duì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收關(guān)稅。德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》援引杜登霍夫的話警告稱，“關(guān)稅將明顯提高德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)，這不僅不利于德國(guó)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者獲得物美價(jià)廉的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，也無(wú)助于寶馬、梅賽德斯和雷諾等歐洲汽車(chē)制造商的新能源轉(zhuǎn)型?！?/p>

寶馬中國(guó)方面12日在發(fā)送給《環(huán)球時(shí)報(bào)》的回應(yīng)中稱，寶馬集團(tuán)已注意到歐盟將于近日公布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收的新關(guān)稅稅率；寶馬集團(tuán)對(duì)反補(bǔ)貼調(diào)查有著明確的立場(chǎng)；寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策認(rèn)為，歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策。加征關(guān)稅將會(huì)阻礙歐洲車(chē)企的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)損害歐洲自身利益。

其他德國(guó)車(chē)企也表達(dá)反對(duì)態(tài)度。大眾汽車(chē)12日表示，反對(duì)征收此類“反補(bǔ)貼稅”，稱歐盟“這一決定的負(fù)面影響超過(guò)了對(duì)歐洲——尤其是對(duì)德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的任何潛在利益”，“提高進(jìn)口關(guān)稅可能引發(fā)一系列嚴(yán)重的措施和反措施，導(dǎo)致貿(mào)易沖突升級(jí)”。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)表示，如果任由保護(hù)主義趨勢(shì)抬頭，將對(duì)各利益相關(guān)方造成消極的后果。

德國(guó)三大車(chē)企表達(dá)反對(duì)態(tài)度，圖為車(chē)企logo和德國(guó)國(guó)旗 資料圖

歐洲希望中國(guó)車(chē)企建廠“落戶”

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在部分國(guó)家的市場(chǎng)面臨關(guān)稅壁壘的阻礙，但它們又希望中國(guó)車(chē)企前來(lái)建廠“落戶”。土耳其《官方公報(bào)》8日發(fā)布的一項(xiàng)總統(tǒng)決定顯示，土耳其對(duì)中國(guó)汽車(chē)增加40%附加關(guān)稅的決定從此前的電動(dòng)車(chē)擴(kuò)大到所有動(dòng)力車(chē)型，從今年7月8日起實(shí)施。在附加稅之外，根據(jù)不同車(chē)型，還會(huì)增收部分其他的稅種。

當(dāng)?shù)匦袠I(yè)專家稱，由于當(dāng)前貿(mào)易逆差的壓力，土耳其更希望中國(guó)車(chē)企來(lái)土耳其投資建廠。土耳其工業(yè)和技術(shù)部部長(zhǎng)卡希爾在今年5月透露，和部分中企就在土耳其投資“已經(jīng)進(jìn)行很長(zhǎng)時(shí)間的談判”。土耳其阿納多盧通訊社報(bào)道援引當(dāng)?shù)仄?chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱，今年前5個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)在土耳其市場(chǎng)份額達(dá)到10.13%。

與此同時(shí)，中國(guó)車(chē)企也沒(méi)有停止在歐洲投資的步伐，德國(guó)新聞電視臺(tái)12日稱，盡管面臨歐盟的關(guān)稅，但很多中國(guó)汽車(chē)制造商仍堅(jiān)持其歐洲業(yè)務(wù)計(jì)劃。英國(guó)廣播公司11日稱，目前比亞迪、蔚來(lái)正在匈牙利建廠；上汽、長(zhǎng)城也宣布?xì)W洲工廠進(jìn)入“選址階段”。

土耳其對(duì)中國(guó)所有動(dòng)力車(chē)型增加40%附加關(guān)稅，圖為土耳其國(guó)旗 資料圖

中國(guó)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)是“天然”的

杜登霍夫分析稱，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的成功是在于龐大的工業(yè)部門(mén)所支撐起的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。“中國(guó)制造的汽車(chē)的成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)是‘天然’的，并不是像布魯塞爾所聲稱的那樣不公平”。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心資深首席專家吳松泉12日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分析稱，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)具有完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，到歐洲設(shè)廠生產(chǎn)，不僅會(huì)提升當(dāng)?shù)氐钠?chē)的制造能力，而且還會(huì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐钠?chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的完善。并為當(dāng)?shù)貛?lái)就業(yè)和稅收，進(jìn)而促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，為歐洲國(guó)家低碳減排和綠色發(fā)展做出貢獻(xiàn)。所以，基于這些考慮，一些歐洲國(guó)家還是非常歡迎中國(guó)企業(yè)的到來(lái)。

吳松泉表示，中國(guó)企業(yè)赴歐洲建廠，在一定程度上的確可以規(guī)避關(guān)稅。但歐洲國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)配套情況以及生產(chǎn)效率，目前來(lái)看還不及中國(guó)。因此，在當(dāng)?shù)亟◤S生產(chǎn)對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能也會(huì)面臨生產(chǎn)成本的上升，造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的下降。