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臨近春節(jié)假期尾聲，正處返程高峰的海南出島之困頻頻引發(fā)關注。新能源車主"一票難求""海南機票一張近2萬元""機票太貴了回不來學校"等標簽頻頻登上熱搜。

有滯留海南的新能源車主告訴上游新聞記者，第一次來海南沒想到回不去了，加上拖家?guī)Э诘?，不得不請年假等待回家的機會，"每天都在焦慮地刷票、搶票，但最早也只買到了3月2日出發(fā)的票。"

面對旅客空、海出行兩難局面，海南采取增加航班、推出新能源汽車出島專班等多個舉措應對返程高峰。

圖為等待出島的車流。 圖片來源/央視新聞

新能源車主拖家?guī)Э跍艉Ｄ蠉u

2月17日，上游新聞記者查詢"瓊州海峽輪渡管家"顯示，2月23日前從?？谇巴拷炻劦娜加托∑囕喍纱币讶渴垠溃ㄔ摵骄€近期每日開行多達80余班），偶爾刷刷會有一兩張余票跳出來，但新能源車的船票即日起到3月2日均顯示無票。

圖為2月16日瓊州海峽輪渡訂票信息。 受訪者供圖

來自江西的李女士告訴上游新聞記者，自己一家7口人自大年初三（2月12日）自駕至海南三亞旅游，原計劃16日返回，卻因無票無限期延后。2月18日是上班時間，為此她請了3天年假來延長返家時間。

"我們帶小孩一共7個人，回南昌的機票2萬元1張，實在負擔不起。旅游城市消費貴，吃住都特別費錢，想回家又不知道該怎么辦。"李女士表示，自己是第一次來海南島，所以并不了解返程需要預約訂票過輪渡。"來的時候也沒有預約啊，咋回去的時候還要搶票？而且全國都在大力發(fā)展新能源汽車，怎么海南就不能多放一些票呢？"

來自河北的孟先生帶著3個孩子一家五口自駕到海南過年，遇到同樣問題的他發(fā)愁不是自己，他是做小生意的，晚幾天回去也就是耽誤賺錢，但孩子馬上開學，不知道該怎么辦。

現(xiàn)在孟先生買到了3月1日深夜的出島船票，"這種買法也是別人教我的，先買最早能買的，然后盯著改簽，看能不能刷出更早的票。"

眼瞅每天時間在流逝，為了能早點買到票，孟先生去附近名山古剎燒香祈福。"除了燒香，我是一點辦法也沒了。要是來到海南能有人提醒一下，也不至于這么難。"

?？谛阌⒏酃ぷ魅藛T表示，相比于去年小汽車離島，今年在規(guī)則上有一些調整。"去年你只要來排隊就可以現(xiàn)買現(xiàn)走，但是今年的政策不一樣，今年必須要提前購票，否則進入港口前工作人員發(fā)現(xiàn)你沒有船票會被勸返。"

港口對新能源汽車登船數(shù)量設限

記者看到， 有十余位新能源車主在社交平臺發(fā)帖求助，其中一人記錄了自己從鄭州自駕至海南的"視頻日記"。但來到海南后，該創(chuàng)作者就發(fā)現(xiàn)回不去了，于是選擇等待，同行三人在海邊搭帳篷、蒸饅頭、炒菜。

"出島票新能源車一票難求，我媽想著不能光花錢不掙錢，就買了些菠蘿，切片后進行擺攤售賣。"該創(chuàng)作者表示，每天盯著手機刷票很焦慮，索性就不走了，等這波人走完再回家。和她一樣情況的還有很多人，有的住房車，有的露營住著"天然海景房"。"除了晚上放鞭炮有些吵，早上有霧有些潮，這么住也挺熱鬧。"

有業(yè)內人士指出，新能源車主要靠電能等提供動能，高溫暴曬或充電不當?shù)惹闆r下，極易引發(fā)自燃等事故。一旦失控將嚴重破壞船舶，威脅船上人員生命安全。據(jù)悉，船運公司出于擔心新能源車電池受高溫影響自燃造成安全隱患，限制新能源車的上船比例，《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業(yè)指南》中指出，船公司根據(jù)所屬船舶實際情況，每航次載運新能源車輛的數(shù)量不得超過船舶載車定額（以小車計）的10%，且總數(shù)不超過18輛。這些規(guī)定直接導致新能源車輛"一票難求"。

針對新能源車的購票的問題，海峽股份公司在目前每天三個新能源小車出島專班的基礎上，已根據(jù)情況適時增加了專班，滿足新能源車的出島需求。

?？谛潞］喍纱a頭有限公司常務副總經(jīng)理梁超建議："如果有出島需求的新能源車主，一定要關注海口發(fā)布等公眾號，了解增加專班的信息，并通過我們新海港和瓊州海峽輪渡管家微信公眾號進行預約購票。"

圖為2月15日凌晨2時登船返回的場景。 受訪者供圖

女孩從海南乘大巴到廣州用了30小時

根據(jù)海南省政府官網(wǎng)信息，2024年春運海南客流大增，整體同比增長在30%以上，節(jié)前進島和節(jié)中節(jié)后出島機票均出現(xiàn)供不應求的情況，2月13日（大年初四）已到達出島客流高峰，預計客流高峰將持續(xù)至2月19日（初十）左右。受市場供需關系影響，客流高峰期機票較為緊張。

2月17日，"機票太貴了回不了學校"的話題登上熱搜，不少網(wǎng)友就機票價格展開討論。多平臺顯示，近兩日三亞直飛上海、杭州等航班經(jīng)濟艙均售罄，少數(shù)公務艙票價都在萬元左右。

來自海南儋州的女孩小黎因買不到歸程的火車票，也無力承擔單程6000元飛廣州的機票，只能選擇坐大巴。小黎告訴記者，她所乘坐的大巴載客48人，票價450元一人，"司機和車都是臨時增加到這條客運線的，原有的車次根本不夠。"

大巴于2月15日晚19點30分抵達秀英港，大巴過輪渡要人車分流，僅司機為乘客購買船票就花費了5個鐘頭。2月16日凌晨2點半，小黎所乘坐的大巴在湛江徐聞下船，也就是說過輪渡乘坐花了超7小時。

凌晨5點30分，這輛大巴繼續(xù)駛往廣州，期間遇上春運返程高峰，剩余路程原本不到6個小時，但這次大2月17日0點30左右才抵達廣州。"這趟回來上班足足花了30個小時，過年來海南的人實在太多了，現(xiàn)在返程，不少親人、朋友也在發(fā)愁如何出島。"

貨車拖車出島至少也要兩天

2月16日，一位從事拖車出島的視頻博主告訴上游新聞記者，現(xiàn)在拖車價格為6000元一輛，只能拖油車，無法拖新能源汽車，即便現(xiàn)在下單，訂單也排到了2天后才能交車。按該博主的說法，拖車出島，即小車車主乘客先自行排隊購買客票坐輪渡過海，在車主過海約5小時后，他們用工具車拖著的小車也應該可以抵達。

"新能源汽車沒有票，你給多少錢我也沒辦法拖，現(xiàn)在我們每天都從早拖到晚也拖不了幾輛，都堵著呢。"2月17日下午，該博主又發(fā)布視頻稱，救援車暫時不能過港，可預留拖車過海車位。

在2月17日下午召開的2024年瓊州海峽春運工作新聞發(fā)布會上，有媒體提出，相對于客車，貨車特別是農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)能囕v，在渡口等待時長會更長，基本上需要經(jīng)歷3天2夜的排隊。

海口新海輪渡碼頭有限公司常務副總經(jīng)理梁超表示，根據(jù)海南省市關于南菜北運相關工作要求，港口調節(jié)了船舶裝載的空間，首先保障瓜菜和冰鮮車"南菜過海"的需求。

目前，海南省農(nóng)業(yè)廳工作人員已經(jīng)到相關的貨車停車場發(fā)放瓜菜車的通行證。港口根據(jù)通行證優(yōu)先安排瓜菜車輛的出島船舶，"我們也根據(jù)運力最大基礎上，保障我們南菜北運貨車司機朋友的出島需求。"梁超說。

圖為2月17日等待過海車流。圖源/海南日報

海南多舉措應對春運返程高峰

據(jù)海南日報2月16日報道，2月15日海南省委書記馮飛前往?？诿捞m國際機場和新海港調研春運保暢工作。記者注意到，馮飛調研當天，瓊州海峽迎來春運返程高峰。此前，交通運輸部珠江航務管理局披露稱，2月15日至17日，瓊州海峽車客流量將達到春運返程最高峰。

2月15日的調研中，馮飛來到位于新海港的瓊州海峽春運聯(lián)合指揮部。他在現(xiàn)場指出，要以科學有力調度全力應對返程高峰，進一步優(yōu)化車輛行進路線和運力配置、提高裝載效率，及時有效緩解車輛過海壓力。要堅持預約過海制度，減少待渡排隊等待時間，引導旅客錯峰出行、有序流動。要立足長遠持續(xù)提升運力，加快完善水路交通運輸體系，讓車輛旅客進出島更加高效暢通。

在2月17日下午舉行的2024年瓊州海峽春運工作新聞發(fā)布會（第三場）上，官方表示，為緩解海南地區(qū)春運返程航班緊張，從16日開始國家民航局是安排了國航、東航、海航、南航等航空公司臨時新增每天10余班次的飛機往返三亞、博鰲，進一步滿足旅客的返程需求，同時也在一定程度上有效緩解瓊州海峽的運輸壓力。

據(jù)海南日報報道，截至2月17日14時，島內三大機場從初九至十五（2月18到24日）總計新增航班共194架次，計劃新增投放座位數(shù)32965個，盡最大努力滿足旅客返程需求。

在17日的新聞發(fā)布會上，?？谑姓泵貢L李忠標介紹，2月16日，瓊州海峽單日出島航班141班，旅客10.1萬人，車輛1.8萬輛次，車輛和旅客出島需求仍保持高位水平。為進一步提高輸運能力，在16日北岸海船舶打通14個航次支援南岸運輸?shù)幕A上，今天（17日）繼續(xù)溝通北岸打通10個航次，全力保障出島輸運工作。

截至2月17日12點，當日預約出島小車總數(shù)約2萬輛，已運出島約9000輛。

"我市已組織青海港、秀英港進一步優(yōu)化船舶運能，最大限度增收2月18日到20日的船票。"李忠標建議，旅客錯峰出島，因目前港口處于飽和狀態(tài)，預計輸運將達9個小時左右。"希望司機旅客先到市區(qū)休息調整，暫勿前往港口，因此延誤的船票繼續(xù)有效，我們將全程為待渡車輛旅客提供暖心服務，并通過媒體及時告知前往港口的合適時間。"

針對為什么會出現(xiàn)過海輪渡"一票難求"的問題，?？谛潞］喍纱a頭有限公司常務副總經(jīng)理梁超表示，目前海南正處出島返程高峰，加上之前可能因為有霧停運的情況疊加了到港車輛數(shù)量，導致滯留碼頭的人流、車流出現(xiàn)了一個短時的高峰。

"我們需要一定的時間，而且（前述因素）對后續(xù)的運輸也會產(chǎn)生一定的壓力，所以請司機和旅客朋友們諒解。"梁超表示，目前港口已協(xié)同了港區(qū)公安等部門，在安全生產(chǎn)方面，也開通了所有的安檢、檢票和身份查驗通道，確保港口的通過能力和船舶運力發(fā)揮到最大化。