長城校園卡和銀行卡區(qū)別是什么 長城校園卡和銀行卡區(qū)別是什么意思
2024-03-19
更新時(shí)間:2024-03-19 21:11:47作者:未知
圖為英偉達(dá)CEO黃仁勛 資料圖
直新聞:美國芯片巨頭英偉達(dá)CEO黃仁勛在3月18日舉行的芯片制造商開發(fā)者大會(huì)上宣布,將擴(kuò)大與中國汽車制造商的合作,其中包括中國電動(dòng)車巨頭比亞迪將采用其下一代智能汽車芯片等。對此,您怎么看?
特約評論員 劉和平:我認(rèn)為,這則新聞之所以值得我們高度關(guān)注,不僅僅是因?yàn)橛ミ_(dá)是全球芯片產(chǎn)業(yè)的龍頭老大,比亞迪是中國電動(dòng)車行業(yè)的龍頭老大。更為關(guān)鍵性的,還是兩個(gè)關(guān)鍵詞,其一是英偉達(dá)將“擴(kuò)大”而不是收縮與中國汽車制造商的合作;二是英偉達(dá)將向比亞迪提供的是“下一代智能汽車芯片”,而不是早前傳言的英偉達(dá)只會(huì)向中國市場出售“閹割”了關(guān)鍵性功能的低配版芯片。
大家知道,由于拜登總統(tǒng)一上任,就將中美兩國的關(guān)系定性為了“競爭關(guān)系”。并且拜登政府認(rèn)為,中美兩國競爭的核心在于經(jīng)濟(jì)競爭,經(jīng)濟(jì)競爭的核心在于科技競爭,科技競爭的核心在于芯片產(chǎn)業(yè)的競爭?;蛘邠Q句話說,中美兩國未來競爭的主戰(zhàn)場,將會(huì)集中在這塊小小的芯片上。正是基于這一原因,拜登政府對中美兩國的芯片貿(mào)易以及在芯片制造上的合作,可謂是越卡越緊,甚至多次明確要求美國的兩家芯片設(shè)計(jì)公司英偉達(dá)和AMD,不得向中國出口中高端芯片。那么,在這種情況下,英偉達(dá)宣布擴(kuò)大與中國汽車制造商的合作并向比亞迪出售下一代智能汽車芯片,顯然就有逆水行舟甚至是“頂風(fēng)作案”的味道。
英偉達(dá)宣布擴(kuò)大與中國汽車制造商的合作并向比亞迪出售下一代智能汽車芯片 圖為芯片 資料圖
直新聞:那英偉達(dá)CEO黃仁勛頂著拜登政府限制向中國出口芯片的壓力也要這樣做,這背后的動(dòng)機(jī)究竟是什么?
特約評論員 劉和平:我認(rèn)為,是兩大因素導(dǎo)致的,一是中國市場的潛力與吸引力。有著14億人口同時(shí)也是全球制造業(yè)中心的中國,其對芯片的需求量是全世界任何一個(gè)國家都無法比擬的。在這種情況下,不僅僅是英偉達(dá),對于全球任何一家芯片研發(fā)與制造企業(yè)來講,失去中國市場的代價(jià)都是難以承受的;第二則是危機(jī)意識倒逼的結(jié)果。因?yàn)樽詮拿绹鲃?dòng)挑起中美高科技戰(zhàn),尤其是對中國實(shí)施芯片限制措施之后,這些年來中國正在大力發(fā)展芯片,并且在中低端芯片設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域取得了不俗的進(jìn)展。
早前英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛曾聲稱,中國在美國打壓之下將加快自主研制芯片,不要低估中國在芯片領(lǐng)域的追趕能力。而一旦中國車企用國產(chǎn)芯片取代進(jìn)口芯片成為了趨勢,并且最終形成了路徑依賴,那就極有可能意味著包括英偉達(dá)在內(nèi)的芯片生產(chǎn)商將會(huì)被擠出中國市場,而且這很有可能是不可逆的。
我認(rèn)為,正是因?yàn)檫@兩重因素,才使得英偉達(dá)作出了向包括比亞迪在內(nèi)的中國電動(dòng)車企業(yè)全面“交芯”的決定,以免成為拜登政府限制向中國出口芯片政策的犧牲品。這其實(shí)就是市場的強(qiáng)大力量,它是政治和意識形態(tài)等外在因素很難壓制得住的。
英偉達(dá)決定擴(kuò)大與中國電動(dòng)汽車企業(yè)的合作 圖為芯片 資料圖
直新聞:那英偉達(dá)決定擴(kuò)大與中國電動(dòng)汽車企業(yè)的合作,向比亞迪提供下一代智能汽車芯片,對于中方來說,又有什么樣的啟示意義呢?
特約評論員 劉和平:其實(shí),英偉達(dá)向中國電動(dòng)車企業(yè)充分“交芯”,不僅僅說明中國市場對英偉達(dá)具有強(qiáng)大的吸引力,或者說是英偉達(dá)離不開更不想失去中國市場,而且它也從反方向證明了,中國電動(dòng)車企業(yè)非常需要先進(jìn)芯片。這是中國電動(dòng)車企業(yè)現(xiàn)在以及未來保持全球領(lǐng)先優(yōu)勢避免被歐盟、印度、日本等國家和地區(qū)彎道超車的關(guān)鍵。畢竟,身處市場大潮中的中國電動(dòng)車企業(yè),他們比任何人都更加知道自己需要什么以及什么東西是最好的。這就是在拜登政府極力限制向中國出口芯片的大背景下,中國電動(dòng)車企業(yè)仍然要想方設(shè)法跟英偉達(dá)擴(kuò)大合作的原因。
接下來,我認(rèn)為,在解決芯片卡脖子問題上,中方仍然會(huì)繼續(xù)做兩手準(zhǔn)備,一方面會(huì)繼續(xù)拿出破釜沉舟的魄力與決心,研發(fā)與制造出自己的中高端芯片;另一方面,不僅仍然會(huì)尊重企業(yè)的自主經(jīng)營,允許其從境外購買中高端芯片,而且會(huì)通過外交手段從根本上化解中美分歧,爭取讓西方國家逐步解除對中國的芯片出口禁令,以為中國的企業(yè)從國外進(jìn)口芯片創(chuàng)造更加有利的外部環(huán)境。
圖為拜登 資料圖
直新聞:那英偉達(dá)決定擴(kuò)大與中國電動(dòng)汽車企業(yè)的合作向比亞迪提供下一代智能汽車芯片,對于拜登政府來說又有什么樣的啟示呢?
特約評論員 劉和平:其實(shí),不僅僅是英偉達(dá)害怕失去中國市場,害怕中國的芯片產(chǎn)業(yè)會(huì)趕超上來,美國的任何一家芯片企業(yè)都會(huì)有這樣的顧慮。據(jù)波士頓咨詢公司估計(jì),拜登政府此舉將令美國的芯片企業(yè)喪失18%的全球市場份額和37%的收入,并減少1.5萬至4萬個(gè)高技能工作崗位。如果再擴(kuò)大來看的話,拜登從單方面對中國發(fā)起的高科技戰(zhàn)以及貿(mào)易戰(zhàn),給整個(gè)美國所帶來的損失就更加不可估量了。因此,拜登政府應(yīng)該認(rèn)真反思一下這樣做的得失。
而且我還認(rèn)為,美國對華發(fā)起的芯片戰(zhàn)、科技戰(zhàn)與貿(mào)易戰(zhàn),不僅會(huì)損害中美兩國的利益,破壞市場規(guī)則與全球化進(jìn)程,而且不利于人類的和平事業(yè)。因?yàn)檎魏鸵庾R形態(tài)上的分歧,會(huì)導(dǎo)致自我保護(hù)主義導(dǎo)致自我設(shè)限并且最終有可能導(dǎo)致沖突,而經(jīng)貿(mào)交往是超越國界超越種族也超越政治和意識形態(tài)的,它不僅需要有和平的外圍環(huán)境,而且經(jīng)貿(mào)交往所創(chuàng)造的共同利益還有利于增進(jìn)中美雙方的命運(yùn)共同體意識,有利于抑制戰(zhàn)爭、促進(jìn)和平。這些年來,拜登政府一直在強(qiáng)調(diào)要防止中美由競爭走向?qū)褂绕涫亲呦驔_突,而促進(jìn)中美之間的經(jīng)貿(mào)交往與科技交流,其實(shí)就是防止中美走向?qū)古c沖突的最好辦法。
作者丨劉和平,深圳衛(wèi)視《直播港澳臺》特約評論員
編輯丨黃海寧,深圳衛(wèi)視直新聞執(zhí)行制片人