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2023-03-11
更新時間：2023-03-11 17:29:04作者：未知
“這種價格戰(zhàn)不是零和博弈，這是負和博弈，是‘自殺式’的降價?！?/strong>不同于消費者的熱情高漲，在談及近日轟轟烈烈的車市價格戰(zhàn)時，車企內部人士劉白（化名）難掩悲觀情緒。
比亞迪和長安兩家“領頭羊”的官宣入場，意義非同小可。3月11日，奇瑞也入場了。
從網絡披露信息來看，據南方都市報不完全統(tǒng)計，已有超86款車型降價。業(yè)內人士表示，這次的大規(guī)模降價，主要是去庫存，也可能和國6B標準實行有關。與此同時，汽車降價也將直接影響到二手市場，業(yè)內人士表示，二手車市場今年會面臨相當大的挑戰(zhàn)。
繼豐田“買一送一”后
奇瑞官宣加入“降價潮”
汽車“價格戰(zhàn)”持續(xù)拉響，優(yōu)惠補貼力度越來越大，繼東風汽車最高降9萬元、寶馬降10萬元登上熱搜之后，豐田直接高喊“買一送一”。
據極目新聞，3月10日下午，記者注意到，深圳中升民康豐田官方抖音號正在進行直播，直播中有工作人員提到，“買bz4x送威馳”的活動確實是真的。
記者隨后致電該4S店，工作人員稱，他們確實推出了“買bz4x送威馳”的活動，但目前他們準備的2臺威馳已經全部送出，該活動已經結束。上述工作人員還稱，他們很少會推出這么大力度的活動，目前購買豐田bz4x車型的優(yōu)惠政策，是優(yōu)惠5到6萬元。
3月11日，奇瑞汽車官微發(fā)文稱為促進汽車消費，助力汽車產業(yè)發(fā)展，奇瑞控股集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，重磅發(fā)布購車鉅惠政策，開啟百億惠民購車季。
自2023年3月11日0時起至3月31日24時止，凡在此期間購買奇瑞集團全系車型的客戶，均可享受不同程度的補貼優(yōu)惠。此外，奇瑞還推出“限時保價”政策，若截止2023年4月10日24時，國家出臺全國性統(tǒng)一購車政策或奇瑞官方統(tǒng)一加碼現(xiàn)金優(yōu)惠，因用戶已提前購車導致不能享受相關政策的，奇瑞集團四大品牌將按照相應政策標準給予用戶現(xiàn)金補貼。此前， 奇瑞正式官宣“全系整車終身質?！闭?。
奇瑞的促銷海報
具體來看，奇瑞品牌車型官方直降1-3.1萬元，諸如艾瑞澤8官方優(yōu)惠1.9萬元，瑞虎8PLUS優(yōu)惠3.1萬元等，像艾瑞澤5PLUS本身起售價只有6.99萬元，優(yōu)惠2萬元后，起售價僅4.99萬元起。
奇瑞的促銷海報
捷途品牌來看，官方直降22388-42888元，諸如捷途大圣優(yōu)惠25888元，捷途X70PLUS優(yōu)惠22888元。起售價較低的捷途X70/X70S，優(yōu)惠25888元，優(yōu)惠后起售價為54012元。
奇瑞的促銷海報
奇瑞新能源品牌方面，官方直降8000-11000元，其中奇瑞QQ冰淇淋優(yōu)惠8000元，優(yōu)惠后起售價僅3.19萬元，奇瑞小螞蟻優(yōu)惠10000元，無界Pro優(yōu)惠11000元。
“價格戰(zhàn)”還在持續(xù)進行
業(yè)內聲音卻不一致
據澎湃新聞，江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對記者表示，本次降價就是車企根據供需矛盾在做出調整，這是個市場行為。
他從汽車的生產流程角度解釋說，“汽車行業(yè)產能過剩，很多車企銷量不到1萬輛，產銷太低的話，生產線都沒辦法維持運營。所以要維持工廠運營，就必須通過降價的方式來增加訂單，這是二線三線車企和一些小車企常用辦法。因為一個車企長時間停工的話，供應鏈也會慢慢斷裂，也就意味著企業(yè)的倒閉?！?/p>
業(yè)內對當前降價熱潮反應不一 圖源：每經記者 李星 攝
張翔認為，東風等大型企業(yè)肩負著為地方經濟做貢獻、創(chuàng)造就業(yè)機會的職責，從某種程度上來講，維持工廠運轉比盈利或是減少虧損更重要。此外，從供應鏈角度來看，汽車需要規(guī)模經濟效益，不達到一定規(guī)模造成的損失可能更大。
但另一種業(yè)內聲音認為，打折清理庫存會對品牌力造成較大影響。據界面新聞，羅蘭貝格咨詢公司駐上海合伙人Ron Zheng表示，“價格大幅下跌將對二手車的剩余價值以及品牌忠誠度產生巨大影響，東風降價的行為有些短視?！?/strong>
同樣值得合資品牌思考的是，在降價熱潮過后，被提前預支的銷量該如何填補。如果無法提升產品力，推出更具競爭力的新車型，銷量下滑與庫存積壓的問題或還將重現(xiàn)。另外，大幅降價也對汽車制造商們的盈利空間形成擠壓。相比特斯拉、比亞迪等規(guī)模大且盈利能力強的公司，一些體量不大的新勢力，或是剛剛步入電動化轉型的傳統(tǒng)汽車制造商并無優(yōu)勢。
這輪價格戰(zhàn)，對各家汽車公司的財務能力提出了空前的要求。有傳統(tǒng)汽車制造商相關人士告訴界面新聞，降價的情況預計將持續(xù)到五一之后，二季度的表現(xiàn)將決定生死。
二手車商：車市變菜市
據南方都市報，年初特斯拉等新能源車紛紛開啟降價行動時，二手車商們就已經遭受過一輪“背刺”。如今，降價風刮到了傳統(tǒng)燃油車市場，不少二手車商自嘲“車市變菜市”“一天一個海鮮價”，不少人已經開始采取保守打法，盡量縮減庫存周期，加快周轉率，以免因為新車價格波動經受更大的損失。
在廣州寶利捷舊車交易市場總經理孫明霞看來，國內汽車市場出現(xiàn)如此大面積、大幅度調價的現(xiàn)象，在過去20來年是從沒出現(xiàn)過的。“對于廣大消費者來說，這肯定是件好事，可以讓更多的家庭提高生活質量。但是對于二手車市場來說，今年就會面臨相當大的挑戰(zhàn)了?！?/strong>
自從2022年7月商務部等17部門發(fā)布了《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》以來，困擾二手車行業(yè)多年的“稅收、二手車限遷、臨時號牌問題”三座大山已經徹底推倒，國內二手車市場迎來了蓬勃向上的轉型期。
但另一方面，疫情后經濟恢復的過渡期，疊加上如今新車市場的降價潮，又增加了新的不確定性。在孫明霞看來，新車市場靠降價來刺激銷量，短時間內可以幫助企業(yè)盡快恢復，但傳導到二手車市場，也會引發(fā)一些新的效應。
除了縮短庫存周期外，有些二手車商可能會有意識地避開保有量較小、降幅較大的汽車品牌，對于新能源車產品也會更加謹慎?！敖衲觊_春以來，省市區(qū)鼓勵的方向是高質量發(fā)展，也就是應該靠服務、靠創(chuàng)新、靠產品升級等來贏得市場，而不是單純依靠降價。所以，當企業(yè)解決了‘活下去’的問題之后，還是應該往高質量的方向去謀求發(fā)展。”
編輯|王月龍 杜恒峰
校對|盧祥勇
每日經濟新聞綜合自極目新聞、澎湃新聞、界面新聞、南方都市報、公開信息
延伸閱讀
外地消費者連夜趕到湖北 銷售：人們像買白菜一樣買車
“別來了，沒車了！”3月9日，一位在湖北武漢市東風雪鐵龍4S店工作的銷售人員接到《每日經濟新聞》記者的詢價電話時，有氣無力地說。
近日，“東風系”品牌車型因高額的政企購車補貼令湖北車市瞬間沸騰。56款燃油及新能源車型，補貼額度從4000元至9萬元不等，僅12萬就能拿下一輛東風雪鐵龍C6，有效期至3月31日……這些搶眼的數(shù)字，令春節(jié)前還在觀望的消費者毫不猶豫地走進了4S店。
據目擊者稱，有不少外地消費者連夜進湖北，搶購傳說中的雪鐵龍C6，但4S店已經不再給下訂的機會；東風本田4S店內已經看不到現(xiàn)車，連展車都沒有了，當?shù)氐墓S正在加班加點開足馬力，把產能拉滿；甚至有4S店防止消費者劃車強行購買，已經把展車圍了起來……
“人們像買白菜一樣買車，這樣的場景已經很久沒出現(xiàn)在東風雪鐵龍的經銷門店里了?！鄙鲜鲣N售員對記者說。
高額的政企購車補貼令湖北車市瞬間沸騰 （資料圖）圖源：每經記者 孫桐桐 攝
一組數(shù)據可以證明當前湖北車市的熱度。武漢經開區(qū)在3月6日舉辦的一場座談會上披露稱，活動開啟后，神龍汽車的日均訂單量增長了984%；參與補貼活動的東風本田則在五天內達成1469輛訂單。僅用一個周末的時間，湖北省內東風乘用車各4S店達成訂單275輛，較2月日均增長186.5%。
巨額優(yōu)惠讓東風系車型爆了單，其他車企和省份也坐不住了。車市降價潮，正以湖北為圓心，向全國蔓延開來。
3月9日，有消息稱，上汽通用旗下的別克、雪佛蘭品牌，以及上汽名爵和榮威等已推出限時補貼活動。其中，上汽通用雪佛蘭的部分車型可享受最高7萬元的補貼優(yōu)惠。
“雪佛蘭的補貼活動面向全國消費者，而別克是部分武漢地區(qū)經銷商推出的補貼活動?！?一位上汽通用內部人士向記者表示。
除此之外，3月10日，長安深藍宣布凡在2023年3月10日~3月31日期間下定深藍SL03并提車（提車以尾款支付時間為準）的客戶，下定即享“八重好禮”和2.2萬元廠家現(xiàn)金補貼支持政策；上汽大眾相關銷售人員也發(fā)布海報稱，上汽大眾ID.純電全系至高立減30000元。到店至高再享10000元大禮，限時成交價13.99萬起。
長安深藍海報 圖源：長安深藍官方微信公眾號
網傳促銷消息 圖源：微信截圖
比亞迪也促銷。3月9日，比亞迪汽車官方微博發(fā)文稱，比亞迪海洋網兩大主力車型宋PLUS和海豹開啟專項限時營銷活動。比亞迪宋PLUS車系下訂可享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂可享88元抵扣8888元購車款，活動時間持續(xù)到3月31日。
比亞迪微博截圖
據記者不完全統(tǒng)計，近期已有至少30個汽車品牌推出優(yōu)惠政策，最高優(yōu)惠超過10萬元，其中合資品牌數(shù)量占比不低。有觀點認為，隨著自主品牌借助新能源賽道強勢崛起，合資品牌在國內市場的競爭力出現(xiàn)明顯下滑，導致其終端售價發(fā)生松動。
來自乘聯(lián)會的最新數(shù)據顯示，今年2月，自主品牌國內零售份額為51.1%，同比增長7個百分點。而合資品牌2月零售48萬輛，同比下降12%。除德系品牌的零售份額實現(xiàn)0.2%同比微增外，日系和美系品牌均出現(xiàn)下滑，分別達5.4%和1.6%。
正值“洗牌期”的國內車市，疊加愈演愈烈的“價格戰(zhàn)”，其未來走向似乎變得撲朔迷離。一位來自豪華車品牌的內部人士坦言已感受到壓力，直呼“行業(yè)如今內卷嚴重，開年即決戰(zhàn)，起步就沖刺?！?/p>
3月10日截至發(fā)稿，A股汽車整車板塊集體下跌，長城汽車逼近跌停，東風汽車、江淮汽車、長安汽車、比亞迪跌超4%。
有品牌一天賣出近300輛
“非東風系”蠢蠢欲動
此次湖北政企聯(lián)合補貼的優(yōu)惠力度可謂“史無前例”。
以東風雪鐵龍C6共創(chuàng)版車型為例，根據官方信息，該車最高可享受政府加企業(yè)綜合補貼9萬元。補貼過后，這款曾被稱為“總統(tǒng)座駕”，軸距達到2900mm的B+級轎車，“裸車價”僅相當于12.19萬元，核算后的落地價格相當于此前售價的6折，與A級轎車——比亞迪秦PLUS DM-i長續(xù)航版車型售價基本相同。
而東風雪鐵龍旗下另一車型——C3-XR也因其更低的入手價格，吸引了不少消費者現(xiàn)場直接全款支付等待提車。這款指導價為11.39萬元的合資品牌SUV，在強力的補貼之下，落地價不到7萬元。
C3-XR在強力的補貼之下落地價不到7萬 （資料圖）圖源：每經記者 孫桐桐 攝
對此，有網友調侃稱：“20萬的法系車有很多毛病，什么油耗高不保值燒機油啥的，但是（能買到）12萬的C6，這些都是我的問題，和車無關?！薄皼]有賣不出去的車，只有不合適的價格?！?/p>
但并非所有的消費者都能如愿“薅到羊毛”。在活動推出后僅4天，武漢某東風雪鐵龍4S店銷售人員就向記者表示：“我們店已經沒有C6了，現(xiàn)在只能付定金，我去幫你聯(lián)系車?！?月8日，記者聯(lián)系了另一家東風雪鐵龍4S店，工作人員表示：“別來了，沒有車了，下訂單也沒法保證（3月31日前）能交車?！?/p>
行情的火爆不僅源于此次政企補貼力度，還與補貼方式和政策持續(xù)時間有關。武漢某東風雪鐵龍4S店銷售人員告訴記者，此次補貼對象僅限于今年3月份購車的用戶，消費者需按廠家指導價支付全款或定金，補貼金額分別在購車時和購車后一個月左右返還。這也意味著，如果用戶無法在3月31日前提車，或將無法獲得補貼。
正是這一時間差，為其它“非東風系”品牌創(chuàng)造了市場空間。
武漢某廣汽本田經銷商銷售人員向記者表示：“如果（用戶）沒能全額拿到補貼，他們（東風本田）的價格還不一定有優(yōu)勢。”
作為參與此次活動的車企之一，東風本田旗下14款車型的政企合計優(yōu)惠幅度在1萬~6.8萬元。其中，東風本田UR-V可享受的補貼金額最高，補貼后售價區(qū)間為17.88萬~26.18萬元。
東風海報 圖片來源：企業(yè)供圖
“現(xiàn)在他們基本上都是賣的‘期貨’，沒有現(xiàn)車了，都是拿著客戶定金讓廠家排產，具體能不能趕上補貼時限，誰也不敢保證?！鄙鲜鲣N售人員告訴記者，雖然廣汽本田并未參與此次補貼活動，但其所在的門店同樣提升了優(yōu)惠力度。以UR-V的“姊妹”車型冠道為例，除最低配車型外，目前終端價格優(yōu)惠約4.5萬元且有部分現(xiàn)車。
事實上，欲“蹭上”此輪補貼熱度的“非東風系”品牌并不在少數(shù)。武漢某凱迪拉克經銷商也發(fā)布了“搶！補貼”為標題的海報，其中XT6車型可通過“廠家補貼”和“政策補貼”享受合計10萬元的優(yōu)惠。但該門店工作人員向記者表示，所謂的“政策補貼”并非政府方面提供的補貼，只是廠家與經銷商聯(lián)合推出的“綜合優(yōu)惠”，且部分配置車型也無法享受到上述政策。
據記者不完全統(tǒng)計，近段時間已有至少30個汽車品牌推出優(yōu)惠政策，最高優(yōu)惠超過10萬元。其中包括品牌官方的活動或地區(qū)經銷商促銷，具體形式除直接降價外，也有抵現(xiàn)、保險補貼、金融貼息、贈送選裝包等。
“無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優(yōu)惠力度，最終目的都是促進汽車消費。而給出高優(yōu)惠，在短期內的確能夠起到刺激市場的作用?！敝袊魍▍f(xié)會專家委員會成員顏景輝對記者說。