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2023-06-04
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更新時(shí)間：2023-06-03 22:03:44作者：未知
5月30日，馬斯克的私人飛機(jī)落地北京，開啟了他的第10次來華旅程，這也是他時(shí)隔三年的再次訪華。
之后，馬斯克在中國待了44小時(shí)，特斯拉股價(jià)大漲2400多億，平均每小時(shí)價(jià)值54.6億人民幣，以馬斯克持股13%計(jì)算，他個(gè)人每小時(shí)賺7億人民幣。
同時(shí)，美國《財(cái)富》雜志在6月1日?qǐng)?bào)道，馬斯克憑借約1923億美元的個(gè)人財(cái)富值，重新奪回世界首富頭銜。
馬斯克一向招搖，不過這次在陪同人員中卻有一個(gè)陌生的中國男子吸引了眾人的目光，畢竟能陪在世界首富旁邊的肯定不是普通人。
他看著眼生，卻是傳言中將成為特斯拉接班人的“2號(hào)人物”朱曉彤。
馬斯克和朱曉彤
就在今年4月7日，朱曉彤成為特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁，躋身特斯拉四大高管之一，其他三位分別是馬斯克、首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn和動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Andrew Baglino。
作為唯一的華人面孔，自然讓人好奇他的國籍。最后網(wǎng)友扒出，雖然他有新西蘭護(hù)照，不過卻是地地道道的中國人。
那么，這個(gè)中國人，是如何打入美國企業(yè)內(nèi)部，成為權(quán)力核心人物的？
膽識(shí)過人的80后
朱曉彤是個(gè)80后，今年剛好43歲，年紀(jì)和事業(yè)都如日中天。他老家在遼寧沈陽，是白山黑土養(yǎng)育出來的東北小伙。
朱曉彤從小就是別人家的孩子。24歲那年，他從新西蘭奧克蘭理工大學(xué)畢業(yè)，專業(yè)是信息技術(shù)。4年后，他又前往美國杜克大學(xué)富卡商學(xué)院，取得了MBA學(xué)位。
在入學(xué)第二年，他就入職楷博國際工程咨詢公司，做物業(yè)管理與工程實(shí)施工作，也就是我們俗稱的“包工頭”。
這家公司也不簡(jiǎn)單，作為綜合性工程及外向型投資公司，它集咨詢、設(shè)計(jì)、采購及施工為一體，商業(yè)版圖涉及五大洲的眾多國家，動(dòng)輒就是上億美元的大項(xiàng)目。
要想在大公司出人頭地，只能加倍努力。
朱曉彤入職不久后，就接下一個(gè)利比亞10億美金的房地產(chǎn)項(xiàng)目。
利比亞局勢(shì)極不安定，有商機(jī)也有危機(jī)。朱曉彤膽識(shí)過人，能力出眾，硬生生地扛下了項(xiàng)目。
朱曉彤完成兩個(gè)大的海外項(xiàng)目
從利比亞撤退后，他又被調(diào)去撒哈拉沙漠邊緣的蘇丹，參與5億美金的沙漠灌溉項(xiàng)目。這里沒有利比亞的動(dòng)蕩，卻艱苦異常，日日不是太陽暴曬，就是風(fēng)沙漫天。
很多去沙漠的勞工，都忍受不了那個(gè)苦，紛紛逃離。
朱曉彤身為管理者，看到逃離者沒有阻止，也沒驚慌失措，而是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟在后面，等勞工們體力不支時(shí)，他拿出準(zhǔn)備好的水和干糧作為誘餌，動(dòng)之以情，曉之以理，勸他們返回。
僅用兩年時(shí)間，完成兩大海外項(xiàng)目，勤勞踏實(shí)的朱曉彤，從項(xiàng)目經(jīng)理，一路干到了公司的副總裁。
2013年，朱曉彤決定回國創(chuàng)業(yè)，于是辭職成立了自己的工程管理咨詢公司，用自己在海外工作的經(jīng)驗(yàn)，為很多中國企業(yè)開拓出海外工程市場(chǎng)。
在利比亞和蘇丹的獨(dú)特工作經(jīng)歷，讓朱曉彤不僅學(xué)到了許多專業(yè)技能，同時(shí)也鍛煉了他的溝通、協(xié)調(diào)和優(yōu)化能力。
人生沒有白走的路，看著跟造車八竿子打不著的事，卻都成為他進(jìn)入特斯拉華麗逆襲的基礎(chǔ)。
跨行業(yè)的包工頭
2014年以前，特斯拉在中國的銷售量一直不理想。除了購車周期長，還有高昂的關(guān)稅，讓不少對(duì)新能源汽車心動(dòng)的人，都望而止步。
究其原因，一方面是電動(dòng)車的動(dòng)力、穩(wěn)定問題，另一方面是最現(xiàn)實(shí)的困難：沒有充電樁！畢竟，新能源汽車，沒有電就沒有動(dòng)力，功能再強(qiáng)大，也是中看不中用。
特斯拉
要想讓中國老百姓買特斯拉的電動(dòng)汽車，特斯拉先得找個(gè)穩(wěn)妥的人，負(fù)責(zé)在中國建好充電站。
招賢令一出，朱曉彤看到了機(jī)遇，決定進(jìn)入從未涉及過的汽車領(lǐng)域。
2014年4月的一個(gè)晚上，朱曉彤拿下了特斯拉中國超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)的職位。第二天天還沒亮，他離開了北京的家，飛往上海，這一干就是9年。
到達(dá)上海后，朱曉彤馬上開展超級(jí)充電站的工作。他知道這項(xiàng)任務(wù)的關(guān)鍵，是要打通各處各企之間的脈絡(luò)。他想起沙漠里逃離的勞工，從那些經(jīng)歷里，硬朗的他，學(xué)到了柔軟的溝通技巧。
很快，他與各地簽下超級(jí)充電站的建設(shè)訂單。得知馬斯克要來上海啟動(dòng)充電站項(xiàng)目，他每天發(fā)郵件給馬斯克，附上十幾張工作照，讓大BOSS第一時(shí)間了解自己負(fù)責(zé)項(xiàng)目的進(jìn)展情況。
年底，在朱曉彤的帶領(lǐng)下，特斯拉中國團(tuán)隊(duì)，在中國的60多個(gè)城市，建成了40座超級(jí)充電站和600個(gè)充電樁，業(yè)務(wù)量?jī)H次于美國總部。
馬斯克
充電站有了，銷售額卻還是上不去。特斯拉的直營模式，不符合中國新能源汽車的補(bǔ)貼政策，那年特斯拉在中國，到了生死存亡的時(shí)刻，裁員后只剩下46人。此時(shí)，前任總裁的銷售量不達(dá)標(biāo)，閃電離職。
誰能救特斯拉于水火之中？為特斯拉建超級(jí)充電站的朱曉彤，成為一道亮麗的光芒。
憑著出色的業(yè)績(jī)和凌厲的作風(fēng)，不到一年時(shí)間，朱曉彤從“充電站包工頭”，搖身一變，成為中國區(qū)總裁，負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)。
看來，打工人想晉升，最好的途徑就是做出成績(jī)，讓老板看見，并抓住機(jī)會(huì)展示能力。
上海超級(jí)工廠的苦行僧
要想提升銷售業(yè)績(jī)，就得讓更多的人買得起特斯拉，把價(jià)格打下來，還有就是，把提車周期縮短。于是，上海超級(jí)工廠應(yīng)運(yùn)而生，也讓朱曉彤一鳴驚人。
2018年，在朱曉彤主導(dǎo)下，上海超級(jí)工廠3天完成立項(xiàng)、規(guī)劃選址，5個(gè)月完成工廠審批，6個(gè)月實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目簽約到開工建設(shè)。
這樣的“中國速度”，除了與地方政策的大力扶持、簡(jiǎn)化流程分不開，更是朱曉彤雷厲風(fēng)行與協(xié)調(diào)能力的結(jié)果。
特斯拉超級(jí)工廠快速開建
為了管理超級(jí)工廠的建設(shè)，朱曉彤主動(dòng)舍棄銷售職務(wù)，一心投入基建。為了節(jié)約時(shí)間，他在工廠附近找了間公租房，匆匆搬了進(jìn)去，租金不到2000元，自然條件也好不到哪去。
可這些對(duì)他而言都不是事，更難的事還在后面等著他。
2019年1月前，廠址還是塊西瓜地，動(dòng)工后不久，上海就遭遇了百年來破紀(jì)錄的梅雨期，超40天的降雨，成本世紀(jì)之最。上半年暴雨頻現(xiàn)，百年來第二名，下半年氣溫持續(xù)新高，破了有史以來的記錄。
這樣惡劣的天氣，施工隊(duì)困難重重。剛開工的特斯拉超級(jí)工廠，幾乎全泡在水里，最深地方的淤泥，超過60公分，工人只能踩進(jìn)淤泥里打樁。
朱曉彤帶著工人，天天浸在水里施工，時(shí)不時(shí)鼓勵(lì)大家“拋家舍身，點(diǎn)燈熬油”。
有一次，他正在現(xiàn)場(chǎng)辦公，突然聽到有人喊：“屋頂漏水了！”他二話不說，率先爬上屋頂，用塑料膜遮擋，保護(hù)下面重要的“財(cái)產(chǎn)”。
這樣不怕苦、不懼險(xiǎn)的“苦行僧”精神，感染了整個(gè)施工隊(duì)，僅8個(gè)月時(shí)間，特斯拉上海超級(jí)工廠落成，年底完成首臺(tái)國產(chǎn)整車model3轎車下線，實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年投產(chǎn)，當(dāng)年下線”的計(jì)劃。
朱曉彤微博截圖
也是這樣的雷厲風(fēng)行，讓馬斯克對(duì)朱曉彤刮目相看：“上海超級(jí)工廠是我見過的建成速度最快的建筑。”
特斯拉的狂卷達(dá)人
要想一騎絕塵，只有先卷自己，讓他人望塵莫及。
朱曉彤看似文雅，做事風(fēng)格卻與馬斯克相似，強(qiáng)硬而凌厲，最重要的是，他對(duì)自己要求極高，無論何時(shí)先卷自己，讓別人無法超越。
除了一直租房子住，他吃住都在工廠，總是穿一身公司配置的工服，雖然是公司高官，連獨(dú)立的辦公室都沒有。
他辦公的地方就在生產(chǎn)車間隔壁，辦公桌一米五高，沒有椅子，全程站著工作。哪里需要，他就出現(xiàn)在哪里。
朱曉彤
在建廠和生產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期，他連出租房也不回了，就睡在廠里，用他自己的話說“把時(shí)間和精力都要投入到最應(yīng)該投入的地方”。
由于跟北美同事有時(shí)差，朱曉彤幾乎全天候工作，沒有一點(diǎn)私人時(shí)間，被調(diào)侃為“忠實(shí)的馬斯克主義包工頭”。
馬斯克對(duì)這位“卷王”贊不絕口：“凌晨三點(diǎn)，朱能秒回員工的郵件，還能在晚上對(duì)接美國的工作。中國人不僅有才華，還特別勤奮?！?/strong>
2019年4月，朱曉彤升任特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁，直接向馬斯克匯報(bào)工作，成為首位進(jìn)入特斯拉核心管理層的華人。
疫情三年，上海超級(jí)工廠成為特斯拉汽車公司的“救命稻草”，給特斯拉帶來了新的轉(zhuǎn)機(jī)，市值破萬億美金，把馬斯克推上世界首富的位置。
2022年，特斯拉上海超級(jí)工廠，生產(chǎn)了約72.6萬輛電動(dòng)車，占全球的二分之一。同時(shí)，中國又消費(fèi)了三分之一的特斯拉。
論功行賞，朱曉彤功不可沒。
朱曉彤
工作狂加夢(mèng)想狂的馬斯克，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)他的火箭夢(mèng)，專心投入到“發(fā)明家”這個(gè)角色，也為了發(fā)生意外時(shí)有個(gè)“接班人”，他準(zhǔn)備把特斯拉“一把手”的位置讓出去。
這次馬斯克來華，其中一個(gè)目的，就是要擴(kuò)建上海超級(jí)工廠，希望它每年的產(chǎn)量，從125萬輛提高到175萬輛。而這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，朱曉彤的重要性不言而喻。
因此，外界盛傳朱曉彤有望成為馬斯克在特斯拉的“接班人”。
如果說，馬斯克攪動(dòng)起中國電動(dòng)車行業(yè)的鯰魚效應(yīng)，那么，朱曉彤就是那條鯰魚王。
有情懷的企業(yè)家
眼里有光，心中有望，才能奮力前行。
朱曉彤曾這樣評(píng)論馬斯克：“他眼里有光，能感受到那種強(qiáng)烈的熱情，激動(dòng)人心。能與真正的理想主義者一起共事，三生有幸?！?/p>
并坦言，他也要留下自己來過這個(gè)宇宙的痕跡。
特斯拉超級(jí)工廠
疫情期間，美國專家不能親臨上海超級(jí)工廠指導(dǎo)工作，朱曉彤肩頭的擔(dān)子更重，好在他的經(jīng)驗(yàn)非常豐富，于是吃住在工廠，隨時(shí)隨地指導(dǎo)解決關(guān)鍵問題，盡量擺脫對(duì)美國專家的依賴。
他希望有朝一日可以生產(chǎn)印有“特斯拉”中國字標(biāo)志的電動(dòng)汽車，讓“特斯拉”很“中國”。
這位形象硬朗的“包工頭”，內(nèi)心還有夢(mèng)想者的情懷。
特斯拉電動(dòng)車的主要銷售方向，是面向有理想、有情懷的年輕人。朱曉彤很懂馬斯克，也很懂特斯拉，更懂中國消費(fèi)者。
他策劃特斯拉中國車友俱樂部，開展各種“特斯拉”特色的環(huán)?；顒?dòng)或志愿者行動(dòng)，并宣揚(yáng)超級(jí)充電站的各種溫馨浪漫故事，吸引更多年輕人青睞特斯拉。
2023年5月19日，特斯拉向美國證券交易委員會(huì)提交的文件，披露了朱曉彤持特斯拉股票超33.9萬股。
按照日前特斯拉185.7美元的股價(jià)，朱曉彤此番增持的股票價(jià)值高達(dá)4.4億人民幣，成為特斯拉汽車業(yè)務(wù)的“2號(hào)人物”。
可即便如此，他還是那個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的自己，穿工服，吃工餐，住公租房。
朱曉彤
朱曉彤說：“我不是一個(gè)輕言放棄的人，只要下定決心就一定能做到，并且要做就做到最好?！?/p>
無論做什么事，沒成功只能說明不夠努力，沒有心無旁騖盯著一個(gè)目標(biāo)前進(jìn)。
一切跟目標(biāo)有關(guān)的事情，行動(dòng)是第一反應(yīng)。
行動(dòng)，行動(dòng)，堅(jiān)持行動(dòng)，每一步都要自信，每一步都是靠近，一步步把愿望變成希望，希望變成目標(biāo)，最后實(shí)現(xiàn)愿望。
當(dāng)朱曉彤穿梭在美國加州福利蒙特的超級(jí)工廠和德州奧斯汀總部，負(fù)責(zé)中國區(qū)整個(gè)部署的時(shí)候，他離自己的夢(mèng)想又近了一步，他來這個(gè)宇宙的痕跡又深了一分，但這僅僅是個(gè)開始！