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紅星資本局6月13日消息，昨日，歐盟委員會發(fā)表聲明，擬從7月4日起對從中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅。

根據(jù)歐盟委員會披露，7月4日起將對比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)分別加征17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅；對其他制造商將征收21%的關(guān)稅；進(jìn)口自中國的特斯拉汽車可能適用單獨(dú)的稅率。

紅星資本局注意到，截至今日中午12點(diǎn)，比亞迪股份(01211.HK)、零跑汽車(09863.HK)、吉利汽車(00175.HK)、蔚來-SW(09866.HK)分別上漲7.36%、3.23%、2.70%、1.31%。

歐盟委員會發(fā)表聲明，擬從7月4日起對從中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅 資料配圖 圖據(jù)圖蟲創(chuàng)意

電動汽車貿(mào)易爭端大概率兩種模式走向

日前，一項(xiàng)由德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的分析報告指出，若歐盟對中國產(chǎn)電動汽車征收20%的進(jìn)口關(guān)稅，則歐盟進(jìn)口的中國產(chǎn)電動汽車數(shù)量將減少四分之一，約12.5萬輛，相關(guān)貿(mào)易損失將高達(dá)近40億美元。

歐盟中國商會則認(rèn)為，該措施將沖擊中歐汽車及相關(guān)領(lǐng)域的正常經(jīng)貿(mào)往來，其“溢出效應(yīng)”更將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系和雙邊關(guān)系帶來挑戰(zhàn)。

歐盟中國商會調(diào)研顯示，對大多中國車企而言，歐方加征10%以上關(guān)稅即為高位區(qū)間，將對其對歐出口帶來直接負(fù)面影響。當(dāng)前加征的17.4%到38.1%的臨時關(guān)稅區(qū)間意味著“嚴(yán)峻的市場準(zhǔn)入障礙”。

商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明對紅星資本局表示，接下來中歐之間的電動汽車貿(mào)易爭端的走向，大概率兩種模式。

一種是中方加以反制。“德國三大汽車公司奔馳、寶馬、大眾都已經(jīng)表態(tài)，并不支持歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅。這些歐洲車企在中國的存量市場空間很大。如果中國選擇反制，他們的日子會不太好過?！卑酌髡J(rèn)為，眼下還有二十多天的磋商時間，如果歐方一意孤行，那中方大概率會采取一些反制手段。

白明提到，另一種是再現(xiàn)若干年前的光伏模式。歐盟曾經(jīng)要對中國產(chǎn)光伏產(chǎn)品征收反傾銷與反補(bǔ)貼稅，后經(jīng)中歐雙方溝通，決定采用限價格、限數(shù)量的“雙限”方式達(dá)成共識。但白明認(rèn)為這次是加征關(guān)稅，缺乏“雙限”上取得共識的基礎(chǔ)，目前還未看到一種可操作的方案。

歐盟的決定引發(fā)各方強(qiáng)烈反應(yīng)。中國外交部與商務(wù)部都相繼表態(tài)，中方將堅決采取一切必要措施，堅定捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

當(dāng)?shù)貢r間12日，匈牙利國家經(jīng)濟(jì)部部長納吉·馬頓在一份政府聲明中表示，匈牙利不同意歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅。

挪威財政大臣韋杜姆表示，作為插電式汽車的先驅(qū)，挪威不會加入歐盟對中國電動汽車提高關(guān)稅的行列。

德國汽車制造商協(xié)會（VDA）表示，關(guān)稅將損害歐洲汽車產(chǎn)業(yè)，并最終導(dǎo)致消費(fèi)者價格上漲，德國車企知道這對于歐洲出口到中國的車會有巨大的影響。

中國貿(mào)促會、中國國際商會代表中國工商界呼吁歐方切實(shí)遵守世貿(mào)組織規(guī)則，立即取消對華電動汽車反補(bǔ)貼征稅措施。

?？吭诓粊砻犯鄣谋葋喌县涊喴淮芜\(yùn)來數(shù)千輛電動車

專家建議中國企業(yè)融入歐洲本土

中國車企還能否維持對歐市場的競爭力？北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭在此前接受紅星資本局采訪時表示，如果歐盟開展反補(bǔ)貼調(diào)查，短期內(nèi)電動汽車出口會受到影響?！笆紫热蚩刂仆ㄘ浥蛎?，就導(dǎo)致了各個國家的經(jīng)濟(jì)政策本身有很大的不確定性，有可能會為了控制通脹導(dǎo)致需求受到一定程度的壓制，甚至是下降，這種可能性不排除?！毖π裾J(rèn)為，一旦認(rèn)定將影響全產(chǎn)業(yè)鏈。

薛旭認(rèn)為，從歐盟整體經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)利益層面看，歐盟整體經(jīng)濟(jì)依托中國市場發(fā)展，可以就這中間的關(guān)系做大量、深入的工作。

VDA主席希爾德加德·穆勒警告稱，額外關(guān)稅等所謂反補(bǔ)貼措施并不能解決歐洲和德國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，相反會迅速產(chǎn)生負(fù)面影響?！百Q(mào)易沖突也會危及歐盟推廣電動汽車和向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，目前與中國的業(yè)務(wù)為德國提供了大量就業(yè)機(jī)會，我們的企業(yè)目前正以創(chuàng)紀(jì)錄的金額進(jìn)行轉(zhuǎn)型融資，資金也來自中國這個核心銷售市場?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，歐盟汽車行業(yè)直接或間接創(chuàng)造了近1400萬個就業(yè)崗位，占?xì)W盟勞動力的6.1%。對出口商的潛在影響可謂巨大。2022年，歐盟向中國出口了價值2400億美元的商品，中國成為歐洲第三大海外市場。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受采訪時表示，歐盟對中國制造的電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，不會延緩中國車企在歐洲投資的計劃。中國企業(yè)需要融入歐洲本土，在歐洲建設(shè)電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為歐洲帶來更多就業(yè)，推動整個中國產(chǎn)業(yè)鏈在歐洲獲得更加持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

中國出口汽車在連云港碼頭駛?cè)霛L裝船 圖源：法新社

紅星新聞記者 王田

編輯 楊程