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2023-06-04
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更新時間：2023-05-31 19:18:19作者：佚名
賈躍亭的9年“造車夢”終于有了結(jié)果。
5月31日，法拉第未來召開“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”活動，創(chuàng)始人賈躍亭在會上宣布，法拉第未來的首輛量產(chǎn)車FF91將進入交付階段。
發(fā)布會上，賈躍亭大談AI概念，他表示未來出行產(chǎn)品必須滿足端對端的高維度AI化，并宣布FF91進化為AI驅(qū)動的2.0版本，FF 91 2.0版本售價為30.9萬美元（折合人民幣約219.5萬元），中國地區(qū)也可以預(yù)定，定金為5萬元人民幣，今日開啟第一階段交付，年底前專注于向美國市場交付。
FF通過其官網(wǎng)進行了直播，并描述這款新車為一種“新物種”，寓意該公司進入了新的發(fā)展階段。
FF中國相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，北京時間6月1日，F(xiàn)F將正式開啟FF91 2.0第一階段的專家共創(chuàng)交付。6月6日，F(xiàn)F還會在洛杉磯舉行第一批用戶的共創(chuàng)主體活動。
首批限量款300臺，售價近220萬
在FF91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布上，賈躍亭宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市。據(jù)介紹，FF 91 2.0 Futurist Alliance售價30.9萬美元，全球限量300臺，即日起接受FF 91 2.0 Futurist Alliance的全額付款，并重新開放線上訂購。
稍后交付的Futurist售價24.9萬美元（約合人民幣176.9萬元）。FF承諾在首次購車后的三年內(nèi)，回購價格將保持在60%。標(biāo)準(zhǔn)2.0版的基礎(chǔ)價格則仍未公布。
車型定位上，F(xiàn)F 91按尺寸應(yīng)歸納為中大型SUV，但FF表示，F(xiàn)F91定位“超級尖端”市場。考慮到梅賽德斯-邁巴赫（Maybach）今年同樣正式進入電動汽車市場，所以FF 91將有一個直接的競爭者，F(xiàn)F也在直播中數(shù)次提到了邁巴赫這一品牌。FF表示，該市場每年全球銷售約5.5萬輛汽車。
FF 91 2.0系列車型
據(jù)第一財經(jīng)報道，賈躍亭談及AI概念時稱，產(chǎn)品和技術(shù)變革正朝著全AI化的方向演進，這為FF提供了前所未有的發(fā)展機遇。賈躍亭認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已從硬件定義汽車、軟件定義汽車變?yōu)锳I定義汽車時代。未來塔尖用戶的出行產(chǎn)品必須全方位擁抱AI。在所有技術(shù)平臺和系統(tǒng)的每一模塊，AI都將發(fā)揮及其重要的作用。他說，AI正在重構(gòu)各行各業(yè)，希望參與AI浪潮中，再次為夢想窒息。
“FF從開創(chuàng)智能電車1.0階段蛻變到全AI驅(qū)動的2.0階段，今天達成了一個重大里程碑。我在這里想回答很多創(chuàng)業(yè)者對我的問題：如何穿越人生至暗？唯有心中信念之光火永不熄滅?！辟Z躍亭說。
據(jù)其介紹，F(xiàn)F 91車內(nèi)配備反重力座椅，后排可完全放倒休息，擁有加熱、按摩功能、車頂配置PDLC玻璃，可主動調(diào)節(jié)透光度，內(nèi)飾也極致奢華。
FF 91車內(nèi)配飾
車內(nèi)搭載多個平板電腦，車內(nèi)實現(xiàn)移動辦公、影音娛樂、游戲購物等，為了確保網(wǎng)速，支持3張SIM卡協(xié)同工作。
另外，F(xiàn)F 91擁有超過5米2的車長與3米2的軸距，三電機最大馬力1050匹，零百加速僅需2.27秒。電池容量為142kWh，EPA續(xù)航可達381英里(約為613公里)。
FF 91相關(guān)數(shù)據(jù)
對于中美兩國不同用戶的預(yù)定情況，美國新用戶可以交付5000美元訂金，中國新用戶可以交付5萬元人民幣訂金以加入聯(lián)盟版候補等候名單。此外，移動生態(tài)產(chǎn)品FF aiHypercar+的訂金為100美元。FF移動生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)品“FF aiHypercar+”，年度訂閱價格為1.49萬美元。
FF官方表示，目前他們已經(jīng)滿足量產(chǎn)車交付的能力，此次FF 91第一階段交付對象是有一定要求的行業(yè)專家。法拉第未來方面也會對專家資格進行審查。他們將以邀請制的方式，為符合條件的行業(yè)專家提供優(yōu)先購買資格。
據(jù)第一財經(jīng)，在交付方面，F(xiàn)F宣布，將開啟分階段交付，5月31日開啟的只是第一階段交付。在這一階段，第一批行業(yè)專家FPO（未來主義者產(chǎn)品官）將全額支付FF首款量產(chǎn)車FF 91車輛的費用，以便預(yù)訂車輛并接受車輛使用培訓(xùn)。
FF這次所謂的“終極發(fā)布會”并不是普通大眾眼中正式開啟交付的儀式，而是“催”第一批用戶交全款的儀式。而FF也將給第一批交全款的用戶充分的“儀式感”，即參加一系列共創(chuàng)活動。
FF 91交付計劃的第二階段是“FPO共創(chuàng)階段”。在第二階段，所有FPO將全額支付購車款并將擁有FF 91。FF 91交付計劃的第三階段是“全面共創(chuàng)交付”，在第三階段，F(xiàn)F將向所有全額支付FF 91購車款的用戶交付FF 91汽車。
第三階段才是FF真正的交付階段，不過FF并沒有透露第三階段的具體開始時間，僅指出2023年底之前，F(xiàn)F都將專注于向美國市場交付FF 91。
賈躍亭開抖音號，粉絲數(shù)超78萬
在這之前，賈躍亭開通了抖音賬號，為FF 91的發(fā)布會預(yù)熱，IP地址顯示在美國，目前已擁有超過78萬粉絲。
據(jù)紅星新聞報道，5月30日，F(xiàn)F相關(guān)人士，表示這的確是賈躍亭本人開的抖音號。
賈躍亭抖音賬號
在視頻中，賈躍亭預(yù)告了發(fā)布會的主要內(nèi)容，包括掌握的核心技術(shù)、產(chǎn)品變革、以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)容。
賈躍亭抖音視頻截圖
賈躍亭表示，F(xiàn)F成立9年了，9年的堅持、堅守，9年的不屈，終于快等到了交付時刻?！?strong>但是也非常抱歉給我們的所有用戶和支持者說，我們確實遲到了。不過顛覆之路沒有捷徑，這幾年FF每天都在長大，F(xiàn)F 91也每天都在長大。”
他透露，在FF 91發(fā)布會的第二天（美西時間5月31日），將正式開啟第一階段的專家共創(chuàng)交付，6月6日也會有第一批用戶的共創(chuàng)主題活動。
在評論區(qū)，網(wǎng)友們對賈躍亭的亮相也是褒貶不一。有網(wǎng)友表示，“之前欠下的債不還了嗎？”也有一些網(wǎng)友在評論區(qū)留言，“你可以說賈總失信，欠債，但是也要佩服人家，最起碼他是個努力的人。”
賈躍亭IP地址在美國，并稱呼自己為YT，不少網(wǎng)友紛紛調(diào)侃，“明天的明天一定回國！”
網(wǎng)友調(diào)侃
在視頻中，賈躍亭再次表露心聲，他表示，“創(chuàng)業(yè)者永遠(yuǎn)年輕，我們無懼所有的質(zhì)疑和詆毀，也不求成功時的追捧和贊美，只求永不放棄，無愧無心。”
據(jù)紅星新聞，值得一提的是，賈躍亭的抖音目前只關(guān)注了兩個賬號，一個是他的前妻甘薇，另一個則是法拉第未來新能源汽車公司。隨后，該關(guān)注列表無法再查看。
作為法拉第未來創(chuàng)始人，賈躍亭曾在2004年創(chuàng)建樂視網(wǎng)，并在2010年8月實現(xiàn)上市。
2014年，賈躍亭宣布加入新能源車制造，并成立了法拉第未來。2015年，樂視網(wǎng)向法拉第未來投入數(shù)千萬美元作為天使投資。但很快由于樂視網(wǎng)陷入財務(wù)危機，致使法拉第未來也陷入了資金不足導(dǎo)致的項目停擺。
據(jù)中國證券報，本月中旬Faraday Future（FF）公布2023年第一季度財報中提到，F(xiàn)F已經(jīng)生產(chǎn)了40輛用于工程、測試、營銷和用戶的車輛，并已經(jīng)制造出FMVSS測試所需的所有車輛。從官方公布的細(xì)節(jié)看，法拉第未來一季度凈收入為650萬美元，而截至2023年3月31日的季度損失為1.531億美元，主要是由于經(jīng)營性支出的變化以及9490萬美元的收入。
自2014年成立至2022年年底，F(xiàn)F累計虧損已達34.35億美元（約合人民幣244億元）。持續(xù)虧損之下，F(xiàn)F資金“告急”，截至2023年3月31日，F(xiàn)F持有現(xiàn)金僅3300萬美元，其中包括150萬美元的限制性現(xiàn)金。
此外，企查查顯示，近日，上海場景派投資中心（有限合伙）新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人為賈躍亭，被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額1000萬人民幣，凍結(jié)期限自2023年5月5日至2026年5月4日，執(zhí)行法院為北京金融法院。該企業(yè)成立于2016年3月，出資額約2828萬人民幣，執(zhí)行事務(wù)合伙人為北京由之投資管理有限公司，由賈躍亭持股35.36%。
編輯|孫志成 杜恒峰 杜波
校對|王月龍
每日經(jīng)濟新聞綜合自中國證券報、第一財經(jīng)、每經(jīng)app、公開資料