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這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架，這種懸架的應用是相當廣泛的。

麥弗遜懸架的成本低，結構簡單，占用空間小，這種懸架很適合橫置發(fā)動機的汽車使用。

橫置發(fā)動機的汽車發(fā)動機艙的橫向空間比較小，這種車的前面一般是沒有什么多余的空間用來安裝結構更復雜的懸架的。

多連桿獨立懸架是大部分車都在使用的，一般的汽車后懸架會使用多連桿。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力和操控性。

抓地力對于汽車來說是比較重要的。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

雙叉臂懸架是更加高級的汽車才會使用的，這種懸架的結構比較復雜，占用空間比較大，成本也是比較高的。

雙橫臂懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，雙橫臂懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了兩個連桿，這種懸架的結構更加簡單，占用的空間更小，成本也是更低的。

獨立懸架可以提高車子的舒適性和操控性。