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海馬普力馬1.8真實(shí)油耗

1.8L海馬Prima百公里油耗9.5升左右，有點(diǎn)高。

海馬Prima是海馬旗下的一款mpv車型，采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩120馬力，158?！っ住＿@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了vvt技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或cvt變速箱。

1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩122馬力，160?！っ?。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是cvt變速箱。

cvt變速箱的換擋平順性更好，這種變速箱的可靠性和耐用性也更好。

海馬Prima前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

這款車的前后懸掛都裝有穩(wěn)定桿，可以提高快速過彎時(shí)的穩(wěn)定性。

如果對海馬Prima感興趣，可以去試試。

海馬福美來用了什么懸架

海馬福美來前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。懸架用來連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸架結(jié)構(gòu)有很多種，懸架的結(jié)構(gòu)對汽車的操控性和乘坐舒適性影響很大。

汽車中常見的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，一種是非獨(dú)立懸架。

世界上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

麥弗遜懸架是一種應(yīng)用廣泛、結(jié)構(gòu)簡單的獨(dú)立懸架。

這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，幾乎不占空空間，所以很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車都會(huì)使用麥弗遜前懸架。

多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。

在這種懸架中，雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂被改為單獨(dú)的連桿。

雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。這種懸架由上下叉骨和它們之間的連桿組成。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

這種懸浮的成本非常高。

很多豪華車和跑車都采用雙橫臂懸掛。