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汽車搭鐵線帶電

(1)接地不良的原因及分析

汽車電路一般采用袁爽、低壓、DC、負接地的工作方式。接地一般是以車身的導電部分作為電源負極的公共點。這具有節(jié)省材料和良好工作可靠性的優(yōu)點。汽車采用單線并聯(lián)電路，局部電路仍有串聯(lián)、并聯(lián)和混合電路。各種電器的返回路線都不是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬車身間接回到電瓶負極。

汽車的接地主要由三部分組成:汽車電池負極、連接線和車身接地點。由于汽車的特殊性，汽車電器和電路不得不承受振動、高溫、潮濕等不良因素的影響。，所以接地不良的原因有:電瓶極接觸不良、接地線電阻過大、導線與車身接地點接觸不良。

(2)接地不良對汽車電器的影響

汽車電路中接地線雖然比電源線少很多，但作用很大。因為汽車是移動的交通工具，不像電腦電視是靜止的，通常容易出現(xiàn)接地不良或斷路的情況。會影響車的某些方面的功能，或者會讓車癱瘓。要特別注意汽車的幾條重要接地線，時刻注意檢查。

1.電池和車身之間的主接線。這是一根很粗的電源接地線，一般接在車的車架上。這根電線吸收汽車各部分的電流。因為電池的樁頭容易腐蝕硫化，所以這種接地線經(jīng)常和電池接觸不良。發(fā)動機啟動困難，燈光昏暗，起動機無法啟動，全車處于沒電狀態(tài)，造成以上問題。當汽車缺電，懷疑接地不好時，一般最簡單的從這條線查起，往往會事半功倍。

2.發(fā)動機體和蓄電池之間的接地線。發(fā)動機是汽車的心臟，是電氣機構中最重要、最集中的部分。有發(fā)電機、起動機、點火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和各種傳感器。發(fā)動機一般不直接與發(fā)動機機體的金屬連接，而是要通過橡膠墊安裝在汽車的發(fā)動機機體上，以減少振動。發(fā)動機接地線不好，起動機和發(fā)電機工作不正常，傳感器感應不到準確信號，火花塞無法點燃強烈火花，直接影響發(fā)動機動力。接地點松動的地方也會出現(xiàn)火花，電弧會灼傷零件。發(fā)動機的接地好不好，不容忽視。

3.現(xiàn)代汽車的控制單元(CPU)的接地線基本上都采用電子燃油噴射系統(tǒng)。CPU是汽車電子的心臟。它接收來自汽車的各種信息，進行處理和分析，向各種執(zhí)行器發(fā)出各種指令。一旦CPU電路接地不良或開路，其接收到的信號就會紊亂，至少汽車無法正常工作，最嚴重的會燒毀CPU電腦模塊內(nèi)部部分，損失慘重。一般CPU都有專門的接地線接在機身上，有的是插頭松動，有的是腐蝕，接觸不良。這里的接地線不可忽視。

4.接地線本身就要求接地線的電阻率盡可能小。接地線的材質(zhì)、粗細、長度都對導線的電阻有影響。線路電阻過大時，大功率電器開啟時，由于回路中的電流很大，電線會發(fā)熱，導致線路自燃。因此，當發(fā)現(xiàn)接地線斷裂或腐蝕時，應盡快更換。

下面我就結(jié)合實際工作中遇到的兩個案例來分析接地不良對汽車的影響。

(3)接地不良故障案例

1、速騰車點火線圈爆裂。

故障現(xiàn)象:客戶反映汽車抖動嚴重，無法加速甚至熄火，同時ASR防滑燈亮起。

使用VAG5052A查詢故障:

01發(fā)動機電子系統(tǒng):點火線圈1開始對正極短路(偶爾)

03制動電子系統(tǒng):發(fā)動機電子系統(tǒng)故障

4電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng):發(fā)動機電子系統(tǒng)故障

因為它們都屬于電源總線上的系統(tǒng)，所以它們通過網(wǎng)關鏈接在一起，并一起共享電源總線上的信息。如果總線的任何部分出現(xiàn)故障，故障信息將根據(jù)預設程序記錄在其他系統(tǒng)中。由此初步判斷制動電子系統(tǒng)和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障是由發(fā)動機故障引起的，應重點檢查發(fā)動機故障。從發(fā)動機故障碼來看，懷疑問題出在點火線圈或其電路。

啟動發(fā)動機，怠速運行10分鐘左右，發(fā)動機劇烈抖動，ASR燈亮，發(fā)動機熄火。重新啟動，發(fā)動機又可以正常運轉(zhuǎn)了。用VAG5052讀取第14組發(fā)動機數(shù)據(jù)流，此時數(shù)據(jù)正常。四缸無火。當故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)時，會出現(xiàn)缺火記憶。所以可以判斷故障點在點火線圈，點火線圈電路，或者發(fā)動機控制單元。

拆下二次空氣泵，拔下點火線圈，檢查插頭沒有生銹，用萬用表測量點火線圈的四根線。T4/2有12V正電，T4/4接地。T4/1和T4/3通常連接到發(fā)動機計算機J361的T121/112和T121/113。拆下點火線圈后，發(fā)現(xiàn)點火線圈底部有裂紋，于是更換了點火線圈，再次進行測試，故障沒有出現(xiàn)?？雌饋磉@個問題已經(jīng)解決了，但是過了一會兒，故障又出現(xiàn)了！引擎也啟動不了。

到了車站，發(fā)現(xiàn)點火線圈又爆了?？磥韱栴}根本不在點火線圈，而是與點火線圈或發(fā)動機控制單元相關的接線。重新檢查點火線圈的接線。例如(圖1)

(圖1)

點火線圈的2號腳通過SB14保險絲接J363(SIMOS控制單元電源繼電器)的12V正極電；第一和第三引腳連接到J361(發(fā)動機控制單元)的控制端子，其中第一引腳控制第一和第四氣缸的點火，第三引腳控制第二和第三氣缸的點火。也就是說，在發(fā)動機正常工作時，當?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點時，J361會斷開1號針腳的接地，從而在第一、四缸的次級線圈中產(chǎn)生感應電壓，點燃第一缸的混合氣，使第一缸工作。測量一號針到三號針到J361的線路，正常。從電路圖可以看出，點火線圈的接地線也是曲軸箱通風加熱電阻N79的接地線，N79的1號腳通過保險絲SC29接J519(中央電控單元)的12V正極電。試想一下，如果642接地點接地不良，J519的正極電會通過N79直接接到點火線圈的4號腳，使點火線圈初級電路被阻斷，導致無法點火，發(fā)動機控制單元J361會記錄點火線圈對正極短路故障。檢查642接地線。在發(fā)動機空空氣濾清器下，發(fā)現(xiàn)642接地點的固定螺母松動。清潔接地點，重新固定，換上新的點火線圈。為了驗證故障點，清除故障碼，啟動發(fā)動機，人為斷開642接地點，故障發(fā)生，證明故障點在642接地線松動處。

2.邁騰加裝可視倒車系統(tǒng)后左后霧燈無法正常工作。

故障現(xiàn)象:邁騰新車加裝可視倒車系統(tǒng)后，車輛掛入倒檔后，倒車燈和可視倒車系統(tǒng)都能正常工作。打開后霧燈時，約5s后霧燈自動關閉，儀表指示外燈故障。

J519功能:車載電網(wǎng)控制單元可集中管理用電設備，具有自診斷功能，并可隨時監(jiān)控用電設備。當發(fā)現(xiàn)嚴重電氣故障時，電器保護斷電，并通過CANBUS總線與儀表通信，儀表提示駕駛員車內(nèi)存在電氣故障。

J519監(jiān)控電器(車外燈)原理圖如圖2所示。

(圖2)

冷監(jiān)控:15號線接通，大燈開關關閉，J519每500 ms檢測4次燈冷監(jiān)控:遠光燈、近光燈、前駐車燈、前后霧燈、牌照燈、倒車燈。不可冷監(jiān)控:所有轉(zhuǎn)向燈和所有二極管燈(包括后尾燈和三個剎車燈)

熱監(jiān)控:開燈時，J519會一直監(jiān)控使用中的燈泡，檢測是否有過載、短路、開路。

不涉及內(nèi)部燈光監(jiān)控的問題，因為內(nèi)部燈光統(tǒng)一由J519的一只腳供電，而外部燈光的每個燈泡由不同的一只腳供電，所以可以監(jiān)控。在上述兩種檢測模式下，一旦檢測到故障，控制單元會存儲故障記憶，同時組合儀表上會出現(xiàn)故障警示燈，并有相應的故障提示信息。

經(jīng)過詢問，司機的回應是安裝可視倒車系統(tǒng)后出現(xiàn)故障，從司機處拿到了接線圖。整理后，與原車電路相比，修改后的接線圖如下:(圖3)

圖3:安裝可視倒車系統(tǒng)后的電路

仔細檢查接線，發(fā)現(xiàn)接線沒有問題，按照提供的接線圖接線。而且倒車可視系統(tǒng)可以正常工作，車輛的其他接線沒有被改動。為什么霧燈受影響而倒車燈不受影響？診斷儀檢測到左后霧燈對正極短路的故障代碼。也就是說后霧燈燈泡的負極有異常電壓，降低了通過L46霧燈燈泡的電流。J519檢測到后，切斷L46的電源，保護電路不受損壞。倒車燈和可視倒車系統(tǒng)并聯(lián)，多使用正負極。到這里，問題豁然開朗。改裝線路中，只有攝像頭負極線與霧燈線相關，所以斷開攝像頭負極線，直接接在車身接地點。清除故障碼后，打開燈，一切正常。這就是問題的結(jié)局。

綜上所述，在汽車電路維修過程中，如果我們經(jīng)常遇到保險絲燒斷、電路燒毀、電器運行異常、繼電器鳴響等問題。，不要盲目更換，要努力找到根本原因，一定要檢查電源電路和接地電路是否松動生銹，這樣才能徹底解決問題?，F(xiàn)代汽車電路都是精心設計的，不要隨意改動。如有必要，請仔細閱讀電路圖，做出最合理的方案，避免對汽車電路和電器造成更大的損失！

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汽車從高空拋下會怎么樣

沒有人喜歡呆在臟亂的車廂里。即使像勞斯萊斯一樣高貴，賓利一樣豪華，如果車廂里臟亂不堪，如果手套箱和儲物格里堆滿了垃圾雜物，恐怕也沒有人愿意多呆幾分鐘。于是，很自然地，幾乎所有的乘客和司機達成了一個不文明的共識:搖下車窗，把各種雜七雜八的東西隨便往空里一揮，不要把垃圾留在車里。但他們不知道，這樣一扔，就相當于在馬路上扔了一顆炸彈；他們也不知道，這樣的損失相當于失去了良知。

幾乎所有的車主都把自己的車裝飾得溫馨整潔，但車內(nèi)產(chǎn)生的垃圾卻被車主和乘客毫不猶豫地扔了出去。這些看似細微的行為影響了城市的形象和市民的生活環(huán)境，也給道路行駛帶來了安全隱患。后車很可能因為突發(fā)物體而采取緊急變道或全制動，在擁擠的市區(qū)路段容易導致追尾、刮蹭；在快節(jié)奏的高速公路上，更容易發(fā)生車輛失控等事故。

不僅是小小的果皮碎屑，連沒吃完的飲料瓶罐也會被隨意丟棄，大大增加了風險。央視為此做過實驗。他們先從汽車廠家?guī)Щ睾细竦膿躏L玻璃，固定在賽道上，然后讓實驗者駕駛的汽車以70km/h的速度開到擋風玻璃上，靠近時扔一個蘋果在手邊。擋風玻璃被撞裂了。如果實驗前沒貼保護膜，擋風玻璃早就碎了。在另一個類似的實驗中，只有一兩次重量的空礦泉水瓶，在與時速100公里的汽車相撞時，可以瞬間擊碎鋼化玻璃。

投擲拋物會對同樣在路上行駛的車輛和行人造成很大的威脅，所以一定要防止自己和車上的乘客做出這樣的事情；但是萬一前面有車扔東西出來怎么辦？其實你也不用太慌張。很多時候稍微降低速度就可以順利通過；如果在高速公路上行駛，切記不要輕易打方向盤躲避，否則可能會失控。如果是從大貨車上掉下來的東西，大概殺傷力很大。所以，我們在路上開車的時候，一定要認清路上可能掉東西的大貨車。一般來說，那些貨物都是露在貨斗上的，貨物都是小件的，比較容易掉東西。遇到這種車，要么跟它保持足夠的距離，要么快速超車，但切記不要在彎道超車這些大車。

誠然，如果你避開了，還是有可能遇到意外。這時候最正確的做法就是全力剎車減速。如果在這條車道上避不開，就要變道。有一個細節(jié)值得注意。開車的時候一定要提前觀察三個后視鏡。首先，我們清楚的知道車后的情況。當你真的需要緊急變道或者剎車的時候，是沒有機會觀察后視鏡再做出反應的?，F(xiàn)代汽車都有ABS防抱死制動系統(tǒng)等電子設備，可以全力剎車，同時又可以放心地改變方向。車身穩(wěn)定系統(tǒng)是更高級的設備，有些廠商稱之為ESP，本田稱之為VSA。它可以在車身失控時主動制動某個車輪，幫助車輛穩(wěn)定。新車測評的實車測試表明，搭載VSA系統(tǒng)的9代雅閣在遇到突發(fā)情況時，仍能保持較高的穩(wěn)定性，快速安全地避開突如其來的障礙物。然而，電子系統(tǒng)雖然強大，卻不是全能神。它不能保證我們毫發(fā)無傷地挺過所有事故，我們也不能完全把希望寄托在它身上。只有注意各種可能出現(xiàn)的緊急情況，保持安全文明駕駛，才能真正保護好自己，更好地照顧他人。