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讓準(zhǔn)司機(jī)明確駕照為誰而考

針孔攝像機(jī)、信號發(fā)射和接收設(shè)備、隱形麥克風(fēng)...代理人在這些電影中經(jīng)常使用的工具實際上出現(xiàn)在駕駛考試現(xiàn)場。日前，佛山交警部門在順德唐賢考場、高明考場發(fā)現(xiàn)6名作弊考生，查獲一批此類高科技作弊工具。據(jù)了解，這是佛山市公安局交警支隊車輛管理所首次發(fā)現(xiàn)考官利用高科技設(shè)備在考試中作弊。

高考、公務(wù)員考試、職業(yè)資格考試、學(xué)生學(xué)業(yè)考試等。，在考試作弊無處不在的地方，冒名頂替者、高科技應(yīng)用更是形形色色。在社會各方面作弊的“大背景”下，駕照考場自然不能“獨善其身”，也催生了一條“灰色產(chǎn)業(yè)鏈”:佛山這里的作弊考生分別以1000元到1500元不等的成本向一名不法分子租借作弊工具。但是，這種作弊確實與這種作弊在實現(xiàn)“及格”目標(biāo)上是一致的，畢竟還是有明顯的本質(zhì)區(qū)別的。這么說吧:一旦他作弊，騙子將純粹受益；但這種欺騙只是表面上和暫時的受益，在看似受益的同時，卻在不知不覺中把自己推入了“馬路殺手”的行列，為自己的生命安全埋下了隱患。我想知道未來的司機(jī)有多聰明來計算這個賬戶。

路高一尺，魔高一尺。今天我們也做好了在硬件上應(yīng)對各種高科技作弊渠道的準(zhǔn)備，明天他們也會“更新”，尋找進(jìn)一步褻瀆高科技應(yīng)用的方法。所以，在打擊作弊，即“堵”的同時，不妨考慮一下“疏”，即不厭其煩地灌輸不經(jīng)深思就能明白的道理，讓考生必須搞清楚考駕照的目的是什么，考駕照是為了誰，難道只是為了社會嗎？與上路相比，理論考試應(yīng)該是一個相對簡單的科目。這個時候作弊相當(dāng)于不知道交通規(guī)則等理論知識。如此取得駕駛證，考生上路后該如何駕駛？交通繁忙，情況突發(fā)，如何自如應(yīng)對？所以準(zhǔn)司機(jī)一定要明確，僅僅因為開車上路不是兒戲，沒有捷徑可走，也不能考駕照考駕照。這種考試絕不是交警部門和準(zhǔn)司機(jī)之間的刻意為難，而只是為了大家更好地掌握交通規(guī)則和相關(guān)知識技能，并對自己的安全進(jìn)行“考驗”。

　　據(jù)公安部交管局的一項統(tǒng)計，今年上半年全國共道路交通事故近11萬起，造成3萬人死亡、13萬人受傷，直接財產(chǎn)損失4.1億元。這里面自然有酒后駕駛、交通信號燈形同虛設(shè)等渾然漠視交通文明意識的各種原因，但不合格的司機(jī)上路也起到了“助紂為虐”的作用。那么，作弊駕考，客觀上存在著害人之心，這本身就是嚴(yán)重違反社會功德的行為；而這客觀存在的害人之心又可能終于害己，任何自私自利的人都要認(rèn)真盤算一下。面對生命，不可以抱有任何僥幸心理。在政府職能部門方面，為了使“馬路殺手”不能上路，上不了路，更需要在駕照的準(zhǔn)入門檻上嚴(yán)格把關(guān)，如佛山交警部門這樣，嚴(yán)厲打擊考試作弊行為，并對作弊人員和所屬駕校按照《機(jī)動車駕駛?cè)丝荚囎鞅仔袨樘幚硪?guī)定(暫行)》予以嚴(yán)肅處理。這該是除了社會治安之外，另一種還人民群眾安全感的積極作為了。

熱車怠速不穩(wěn)的原因

開久了會出現(xiàn)一些問題，但這些問題一直困擾著我們，比如熱車怠速不穩(wěn)，一直是大多數(shù)車主最頭疼的問題。那么，熱車怠速不穩(wěn)的原因是什么呢？先介紹一下熱車怠速不穩(wěn)的原因。

熱怠速不穩(wěn)定的原因

一、進(jìn)氣系統(tǒng)

①第一個原因是進(jìn)氣系統(tǒng)、進(jìn)氣管和各種閥門泄漏?？諝怏w或汽油蒸氣從進(jìn)氣管進(jìn)入，廢氣進(jìn)入進(jìn)氣管，會造成混合器過厚過薄，使發(fā)動機(jī)異常燃燒。②節(jié)氣門和進(jìn)氣口污垢過多。③怠速進(jìn)氣不準(zhǔn)確。

二、燃油系統(tǒng)

①噴油器故障。如果噴油器滴水或堵塞，就不能按照ECU的指令噴油，會造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。②燃油壓力故障。如果油壓過低，則噴油器噴射的燃油處于霧化不良狀態(tài)或噴射的燃油呈線性。嚴(yán)重時只噴油滴，減少噴油量使混合氣過?。蝗绻蛪哼^高，實際噴油量會增加，這會使混合氣過濃。③噴油量不準(zhǔn)確。傳感器或線路故障導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成空燃比過濃或過稀，這是怠速不穩(wěn)定的間接原因。

三.點火系統(tǒng)

目前，幾乎所有的汽車都將點火模塊與點火線圈集成在一起，或者使用雙點火線圈或直接點火。首先是點火模塊，如果它的故障會使火花太弱或者不點燃，對于這個測量，我們只能說測量受激電壓的模型在一次電壓中看不到，但是點火觸發(fā)信號是可以測量的。點火線圈和點火模塊的原因可能是電腦沒有點火信號，或者是點火模塊的電源電路等。在實際維修中，這種情況時有發(fā)生。新車出現(xiàn)的可能性很大。當(dāng)我們修理新車時，一些修理工仍然環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)很多問題。對于新車，我們?nèi)匀恍枰ＷC電源、正負(fù)極，使其可靠運行。

四.機(jī)械結(jié)構(gòu)

首先是配氣機(jī)構(gòu)。配氣機(jī)構(gòu)的故障導(dǎo)致單個氣缸的功率下降太多，使功率不平衡。二是氣門表面和氣門座圈積碳過多，導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)。第三是發(fā)動機(jī)和活塞連桿機(jī)構(gòu)。如果失敗，壓縮壓力會不一致。

5.排氣系統(tǒng)堵塞

三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部因膠合、積碳、破碎等原因部分堵塞或隨機(jī)堵塞時。，排氣時的背壓會增加，進(jìn)氣管的真空過低，導(dǎo)致排氣不完全，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足，導(dǎo)致氣缸工作性能不佳。發(fā)動機(jī)在怠速時抖動。進(jìn)氣不暢也可能導(dǎo)致計算機(jī)記憶空空氣流量計的故障代碼。如果長時間不排除此故障，會使氧傳感器長時間工作在惡劣條件下，加速氧傳感器的損壞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈亮。