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淺談汽車大輪圈的優(yōu)缺點(diǎn)

現(xiàn)在，許多人在提車后做的第一件事就是想知道他們應(yīng)該換什么又大又酷的輪圈。在很多“外觀黨”眼里，輪圈作為影響汽車外觀的重要因素，沒(méi)有不一樣的就無(wú)法滿足。

首先，在討論大輪圈之前，先簡(jiǎn)單說(shuō)一下輪圈離不開(kāi)的兩個(gè)數(shù)據(jù):尺寸R和平坦度比。首先，扁平比是輪胎的一個(gè)數(shù)據(jù)，是指輪胎的橫截面高度占其橫截面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是輪胎的長(zhǎng)寬比。

r在英語(yǔ)中是Radial，指的是子午線輪胎，輪胎的結(jié)構(gòu)，輪胎內(nèi)層的結(jié)構(gòu)與輪胎垂直和徑向交叉。17是輪圈的直徑，尺寸是英寸，也就是輪轂的直徑是17英寸。

例如，例如，輪胎的側(cè)面標(biāo)有205/55 R16字樣，其中205表示輪胎的寬度為205毫米，55表示扁平率，扁平率是由輪胎橫截面的高度/輪胎的寬度獲得的百分比。數(shù)值越大，輪胎越厚，減震能力越好。R16代表輪轂的直徑，基本決定了輪胎的大小。先說(shuō)說(shuō)大輪圈的優(yōu)缺點(diǎn)。

爆胎率高的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)舒適，但在路面上的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)橫向阻力較弱。相反，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因?yàn)樘ケ诙?、胎面寬，所以接地面積大，輪胎能承受的壓力大，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向阻力大，車輛操控性強(qiáng)。

優(yōu)點(diǎn):增強(qiáng)美感

買車后，很多人會(huì)對(duì)自己的輪圈尺寸感到有些不滿。他們覺(jué)得自己小了一號(hào)，運(yùn)動(dòng)感也沒(méi)那么強(qiáng)。那么換輪轂最大的好處就是感官刺激強(qiáng)。

優(yōu)點(diǎn):提高了控制性能

大車輪的話，輪胎的選擇會(huì)更寬更薄，也就是扁平化率會(huì)更低，車輛在高速行駛時(shí)會(huì)更穩(wěn)定，抓地力更強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛的側(cè)移范圍也會(huì)更小。這樣的更換會(huì)讓車輛有更好的視覺(jué)效果和操控性能。

缺點(diǎn):影響制動(dòng)性能。

用同樣的材料和更大的尺寸更換輪轂，無(wú)疑會(huì)增加簧下重量，從而使懸架系統(tǒng)對(duì)路面狀況的反饋?zhàn)兊眠t鈍，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量變大。然而，相應(yīng)的動(dòng)力系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)是否得到改善，會(huì)使車輛更加疲勞，從而導(dǎo)致車輛制動(dòng)性能的降低。所以改裝前一定要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是否充足，輸出軸是否能承受這么強(qiáng)的扭矩，車軸的齒輪是否能承受這么大的應(yīng)力。

缺點(diǎn):乘坐舒適性降低

輪胎的外徑是一個(gè)固定值，即輪輞越大，輪胎厚度越薄，會(huì)導(dǎo)致道路噪音的隔絕不良，車內(nèi)噪音也會(huì)相應(yīng)增加，影響車內(nèi)的安靜。低扁平率的大輪輞在支撐方面性能較好，但輪胎厚度較薄對(duì)路面顛簸和細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾效果較差。

缺點(diǎn):油耗增加

大輪圈在直徑上有優(yōu)勢(shì)，對(duì)應(yīng)的胎面寬度也更大。其優(yōu)點(diǎn)是增加了車輪與路面的接觸面積，增加了抓地力，提高了車輛的穩(wěn)定性。但代價(jià)是摩擦力變大，油耗會(huì)有一定程度的增加。

缺點(diǎn):改裝輪輞影響年度審查和轉(zhuǎn)讓。

根據(jù)現(xiàn)行《機(jī)動(dòng)車登記條例》的相關(guān)規(guī)定，變更已上牌機(jī)動(dòng)車的車身顏色、車型、性能、用途、結(jié)構(gòu)，更換車架、車身或者發(fā)動(dòng)機(jī)，車主必須向車管所申請(qǐng)變更登記。原則上不允許安裝尾翼、做大圍擋、改裝排氣管。

大尺寸輪圈的改裝可能會(huì)影響車輛的年檢和過(guò)戶。車輛年審轉(zhuǎn)外檢時(shí)，第一步是將行駛證上的照片與實(shí)車進(jìn)行對(duì)比，看車輛各部位是否有改動(dòng)。如果更換大尺寸輪圈，很有可能無(wú)法通過(guò)年檢，需要更換為原廠輪圈。

其實(shí)原廠車輪的所有參數(shù)都是廠家匹配的，為的就是在經(jīng)濟(jì)性和舒適性之間找到最佳的平衡點(diǎn)。但性能車或跑車依靠使用大尺寸輪轂來(lái)安裝更大尺寸的制動(dòng)盤來(lái)提高制動(dòng)能力，低扁平比輪胎來(lái)獲得更好的抓地力和更清晰的路感反饋，因?yàn)樾阅苘嚨氖孢m性并不是第一位的。在選擇大輪圈之前，你必須仔細(xì)考慮。

淺談沙漠行車的駕駛技術(shù)

在沙漠特別是塔克拉瑪干這樣松軟的沙漠里開(kāi)了幾年車，總結(jié)了幾條實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和大家分享。

沙漠一號(hào)駕駛技術(shù)

平陸

1。遇到沙漠路段時(shí)，如果是短路段，在進(jìn)入沙路前要提高車速，爭(zhēng)取沖過(guò)去。如果汽車明顯減速，要及時(shí)判斷是否能沖出這個(gè)路段，如果不能，要及早降檔，保證足夠的強(qiáng)度。

2。如果是長(zhǎng)路段，低擋進(jìn)入，保持勻速行駛，不要突然加速或無(wú)故減速。降到最低擋時(shí)，只要車不停車，就不要減油，放棄前進(jìn)，但一旦停止前進(jìn)，就一定不要再加油，否則只會(huì)越走越深。

3。停車中途遇到問(wèn)題需要停車時(shí)，一定要找硬地或長(zhǎng)滿草、鹽堿地或稍下坡的道路停車，以方便汽車再次啟動(dòng)；

4。起步時(shí)使用半聯(lián)動(dòng)，如果一次做不了幾次，利用前一次起步的輕微慣性，再次抬起離合器起步，只有當(dāng)汽車完全可以開(kāi)始行駛時(shí)，注意離合器的輕輕抬起。如果車啟動(dòng)不了，那就是車輪卡在沙子里，把車往后轉(zhuǎn)一點(diǎn)，用腳踩下車輪原來(lái)位置的坑，再用半聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)。

5。借助外力，如果幾種方法都啟動(dòng)不了，只能借助外力，或者靠人推或者靠車拖，只要給一點(diǎn)外力就可以上手了。

沙漠駕駛技術(shù)2

斜坡道路

1。在進(jìn)入斜坡前使用平坦的道路，前方速度會(huì)增加。如果是在長(zhǎng)坡上，在即將進(jìn)入斜坡時(shí)，要一檔一檔踩下加大油門，踩下不減速，有足夠的力量沖上坡；如果是短坡，不要換擋沖坡；如果進(jìn)坡前的平地是軟沙，無(wú)法提速，就用低速四驅(qū)，低擋起步后提速，快速掛到一擋，保證更高的速度沖坡。

2。如果在半坡時(shí)不能前進(jìn)，立即停止油門，倒車至兩側(cè)有上坡的地方，盡最大努力獲得最大慣性力，然后用低檔沖一次坡。

3。連續(xù)沙坡的沙漠中會(huì)有許多小的連續(xù)沙袋。過(guò)沙袋時(shí)，加油至坡頂，稍收油后下坡，在坡中間加油，保證有足夠的力量沖下一個(gè)坡，反復(fù)完成連續(xù)的沙袋。

沙漠駕駛技術(shù)三

沙漠駕駛中經(jīng)常遇到的幾個(gè)問(wèn)題:

高溫

這是在沙漠里開(kāi)車最大的問(wèn)題。由于長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度肯定會(huì)升高，白天沙漠表面溫度比較高，沒(méi)有一定的技巧水箱會(huì)沸騰。解決這個(gè)問(wèn)題有以下幾個(gè)方面。

1。進(jìn)入沙漠前的準(zhǔn)備。確保你的車水循環(huán)正常，拆下節(jié)溫器，換上高粘度的夏季機(jī)油。

2。進(jìn)入沙漠后，在可以跑步的路段，盡量使用高檔速度行駛，并使用降溫。

3。水溫接近上限時(shí)，找個(gè)硬地停車，將車前置于風(fēng)中，打開(kāi)引擎蓋，利用自然風(fēng)降溫。如果沒(méi)有堅(jiān)硬的地面，那就找個(gè)沙袋沖上去，下坡時(shí)停下來(lái)，有利于發(fā)動(dòng)汽車。

4。希望你的風(fēng)扇離合器好，不然高溫下冷卻不好。我們進(jìn)入克里雅的時(shí)候，因?yàn)樾∏锌诠栌碗x合器不太好，水箱沸騰，不能很好的結(jié)合，導(dǎo)致風(fēng)扇風(fēng)力不足。最后，我們用電線綁好風(fēng)扇，讓它和水泵同步旋轉(zhuǎn)，控制水溫。