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進(jìn)氣歧管翻板壞了需要及時更換新的，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管翻板壞了會引起發(fā)動機(jī)怠速抖動、提速無力，發(fā)動機(jī)故障燈亮，檢查進(jìn)氣歧管的翻板控制電機(jī)，連接翻板的連桿出現(xiàn)脫落，即可判斷進(jìn)氣翻板發(fā)生損壞。

奧迪3.0T空氣供給系統(tǒng)進(jìn)氣歧管翻板結(jié)構(gòu)原理及控制診斷進(jìn)氣歧管翻板：為了改善內(nèi)部混合氣形成狀況，在3，0l-V6-TFSI-發(fā)動機(jī)上使用了進(jìn)氣歧管翻板。這些翻板位于增壓模塊和缸蓋之間的一個中間法蘭上。

說明：在安裝這個中間發(fā)蘭時，必須將進(jìn)氣歧管翻板置于功率位置（進(jìn)氣通道打開）。

左側(cè)缸體上的進(jìn)氣歧管翻板模塊進(jìn)氣歧管翻板閥N31

6：進(jìn)氣歧管翻板固定在一根公用軸上，由一個真空單元來進(jìn)行操縱。

所需要的真空由進(jìn)氣歧管翻板閥N316來接通，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)特性曲線來控制進(jìn)氣歧管翻板閥N316。

信號中斷時影響：如果無法操控N316或者N316損壞了，那么就不會接通真空了。在這種狀態(tài)下，進(jìn)氣歧管翻板在真空單元內(nèi)的彈簧力作用下會封住缸蓋內(nèi)的功率通道，因此發(fā)動機(jī)功率就降低了。

進(jìn)氣歧管翻板電位計(jì)用兩個傳感器來監(jiān)控進(jìn)氣歧管翻板的位置：-缸體1上的進(jìn)氣歧管翻板電位計(jì)G336-缸體2上的進(jìn)氣歧管翻板電位計(jì)2-G512這兩個傳感器直接就集成在真空單元的凸緣內(nèi)。它們是非接觸式轉(zhuǎn)角傳感器，以霍爾傳感器*原理來工作。

傳感器電子裝置會產(chǎn)生一個電壓信號，該信號由發(fā)動機(jī)控制單元來進(jìn)行分析。

信號應(yīng)用：該信號用于監(jiān)控位置和診斷（例如磨損等）。

信號中斷的影響：無法識別出位置，也無法診斷了。

這個部件是OBD所要求的，也就是說：這個部件出故障的話，廢氣警報(bào)指示燈K83（MIL）就會亮起。

發(fā)動機(jī)功率可能下降。