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n55發(fā)動(dòng)機(jī)通病解決了嗎

N55發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不好，氣門(mén)室蓋墊片漏油，氣門(mén)油封失效等。

n55發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬為取代之前的n54發(fā)動(dòng)機(jī)而推出的產(chǎn)品。N54采用雙渦輪增壓技術(shù)，n55采用單渦輪雙渦管渦輪增壓技術(shù)。n55發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬引以為豪的doublevanos和valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)。

大多數(shù)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)使用節(jié)氣門(mén)來(lái)控制空進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流，但寶馬不同。寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)僅在怠速時(shí)部分關(guān)閉。打開(kāi)后，節(jié)流閥完全打開(kāi)。控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)。踩下加速踏板將直接作用在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)上。這種控制方式使得寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，幾乎在踩下油門(mén)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)對(duì)駕駛員的操作做出反應(yīng)。

而且寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度一般在105℃到110℃之間，有時(shí)甚至超過(guò)120℃。這對(duì)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)中的橡膠密封件提出了很大的挑戰(zhàn)。n55發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行幾萬(wàn)公里后，橡膠部件的密封性會(huì)降低，導(dǎo)致漏油。這是因?yàn)橄鹉z長(zhǎng)時(shí)間在高溫高壓下變得又硬又脆，導(dǎo)致密封性能差。要解決這個(gè)問(wèn)題，只需要更換橡膠密封件。

N55發(fā)動(dòng)機(jī)容易燒油，但是是兩個(gè)原因造成的。首先，氣門(mén)油封的密封性能降低。氣門(mén)油封也由橡膠制成。長(zhǎng)時(shí)間在高溫高壓下工作會(huì)導(dǎo)致橡膠失去彈性，密封性能變差。此時(shí)，機(jī)油會(huì)沿著氣門(mén)導(dǎo)桿流向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，流向燃燒室的機(jī)油會(huì)參與燃燒過(guò)程，導(dǎo)致n55發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。要解決這個(gè)問(wèn)題，我們只需要更換老化的氣門(mén)油封。

導(dǎo)致n55發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的第二個(gè)原因是氣缸表面的設(shè)計(jì)。德國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般都有高速。為了保證有足夠的機(jī)油高速潤(rùn)滑缸體，德國(guó)汽車(chē)會(huì)在缸體表面加工出網(wǎng)格線。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這些網(wǎng)格線可以儲(chǔ)存一部分機(jī)油并潤(rùn)滑氣缸體。

這種紋路設(shè)計(jì)也存在于n55的氣缸表面，導(dǎo)致n55低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，儲(chǔ)存在紋路中的機(jī)油蒸發(fā)。其實(shí)這種設(shè)計(jì)的德系車(chē)并不適合中國(guó)的路況。德國(guó)三分之二的高速公路沒(méi)有限制，德國(guó)高速公路網(wǎng)發(fā)達(dá)。德國(guó)人經(jīng)常在高速公路上以每小時(shí)200多公里的速度行駛，堵車(chē)的情況比中國(guó)好很多，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)經(jīng)常在低速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，儲(chǔ)存在線路中的油也不會(huì)蒸發(fā)。在交通堵塞嚴(yán)重的國(guó)內(nèi)道路上，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間處于低速范圍，因此儲(chǔ)存在谷物中的油會(huì)被蒸發(fā)掉。

n55發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

n55發(fā)動(dòng)機(jī)排量3.0升，是3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁。

N55發(fā)動(dòng)機(jī)也有一定的改裝潛力，國(guó)內(nèi)很多改裝愛(ài)好者都會(huì)改裝n55發(fā)動(dòng)機(jī)。

n55發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是基于n54發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)。n54發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛力高于n55發(fā)動(dòng)機(jī)，但是n54發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和穩(wěn)定性并不好。

N54發(fā)動(dòng)機(jī)為3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，n55為單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

N55采用單渦輪雙渦管渦輪增壓技術(shù)，可以減少渦輪遲滯現(xiàn)象，從而提高渦輪的響應(yīng)速度。

渦輪的響應(yīng)速度提高了，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也提高了。

寶馬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯非常小。感興趣的朋友可以試試配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬汽車(chē)。

很多車(chē)迷喜歡寶馬的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬也有很多直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)，寶馬制造的第一款飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也是直列六缸，所以寶馬的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)被很多車(chē)迷奉為經(jīng)典。

如果你對(duì)n55發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣，可以試試搭載n55發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬。