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es版車型的后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，普通版車型的后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。gl8是別克旗下的一款mpv車型，新款別克GL8全系使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

新款別克gl8的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有260馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在2000到5000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，可以在5400轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

gl8的前懸架都使用了麥弗遜獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是一種應(yīng)用比較廣泛的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，成本比較低。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂。

普通版車型的后懸架使用了扭力梁，這種懸架是一種非常常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架。

扭力梁懸架的舒適性是不如多連桿獨(dú)立懸架的。

在正常的鋪裝路面行駛時(shí)感受不出兩者的差別，但是在經(jīng)過(guò)減速帶或顛簸路面時(shí)，兩者的差別就體現(xiàn)出來(lái)了。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性也是可以提高的。