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4月17日，上海車展前，上汽大眾ID.6 X迎來(lái)全球首秀。這是基于大眾MEB頻道建立的第二個(gè)模型。將定位于中大型智能純電動(dòng)SUV，軸距2965mm，在空之間靈敏多變，可支持6座/7座選擇。在正在進(jìn)行的2021上海車展上，上汽大眾ID.6 X露了臉，進(jìn)行了預(yù)定。最初的價(jià)格不到30萬(wàn)。

上汽大眾ID.6 X亮相上海車展，德國(guó)品質(zhì)和可靠性依然是核心品質(zhì)

說(shuō)到新能源汽車，自然要避開(kāi)行業(yè)龍頭特斯拉。說(shuō)實(shí)話，整個(gè)新能源汽車能有今天的發(fā)展態(tài)勢(shì)，直接關(guān)系到特斯拉多年來(lái)的不懈堅(jiān)持。但在我看來(lái)，特斯拉的產(chǎn)品還是過(guò)于“割裂”:一方面在三電系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)上尋求激進(jìn)進(jìn)步的功能體現(xiàn)，另一方面為了價(jià)值犧牲可靠性?；蛟S很多人不知道，特斯拉現(xiàn)在的月銷量已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)輛，而特斯拉中國(guó)的工程研究團(tuán)隊(duì)也是在今年年初剛剛成立！很多車都是在沒(méi)有進(jìn)行大量國(guó)產(chǎn)化測(cè)試的情況下賣給中國(guó)客戶的，難怪特斯拉會(huì)有層出不窮的質(zhì)量問(wèn)題新聞...

相比之下，上汽大眾此次發(fā)布的ID.6 X，作為ID系列的第二款車型，已經(jīng)投放到中國(guó)商場(chǎng)。依托上汽大眾強(qiáng)大的本土開(kāi)發(fā)和測(cè)試實(shí)力，前期做了很多嚴(yán)苛的技術(shù)和測(cè)試，以期讓客戶在新能源汽車時(shí)代依然感受到真正的德國(guó)品質(zhì)和可靠性。

上汽大眾ID.6 X上海車展，MEB頻道

作為ID的第二個(gè)模型。氏族，ID.6 X誕生于上汽大眾新能源汽車廠專為MEB渠道車型打造。得益于德國(guó)30多年造車經(jīng)驗(yàn)積累的品質(zhì)技術(shù)和眾多智能制造新技術(shù)的應(yīng)用，品質(zhì)值得信賴。具體的質(zhì)量可靠性，就舉幾個(gè)簡(jiǎn)單的例子如:

-城市公共道路實(shí)驗(yàn):在市區(qū)進(jìn)行了一年多的真實(shí)用戶工況測(cè)試，在低負(fù)荷、低車速的城市工況下，對(duì)車輛功能和運(yùn)行功能進(jìn)行了深入測(cè)試；

——極端氣候試驗(yàn):在我國(guó)極端氣候條件(干冷、干熱、溫暖氣候條件)下，開(kāi)展相當(dāng)于30萬(wàn)公里用戶工況的為期一年的異常噪聲交變耐久試驗(yàn)，檢查整車異常噪聲特性，提高用戶的舒適性和滿意度。

-極寒耐久試驗(yàn):在黑河紅河谷試驗(yàn)場(chǎng)及公共道路進(jìn)行了為期4個(gè)月的整車道路試驗(yàn)，試驗(yàn)距離為30萬(wàn)公里，以保證整車及中央部件功能的可靠性，如三電系統(tǒng)、ESC、空調(diào)制系統(tǒng)等。

-全國(guó)充電測(cè)試:目的是測(cè)試車輛的充電功能以及與全國(guó)各地充電樁的匹配情況，確保車輛交付用戶后，能夠在全國(guó)范圍內(nèi)安全、高效、穩(wěn)定地充電。

目前其他商場(chǎng)很多自有品牌新能源車在電池安全可靠性方面良莠不齊，續(xù)航里程的虛假標(biāo)準(zhǔn)層出不窮，各種自燃事件層出不窮，難以居中。針對(duì)電池衰減和安全性，ID.6 X也下大力氣樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿。

上汽大眾ID.6 X亮相上海車展，對(duì)電池組的安全性有嚴(yán)格要求

電池方面，ID.6 X將供應(yīng)兩種規(guī)格的三元鋰電池組，其中單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航車型電池容量為83.4kWh，NEDC續(xù)航里程為588km。

——選用寧德時(shí)代高能量密度的811三元鋰電池，規(guī)劃電池組長(zhǎng)壽命。室溫下標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)充放電500次(相當(dāng)于跑25萬(wàn)公里左右)，電池容量持續(xù)率為97%，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求的90%。甚至可以保證45°C下800次循環(huán)充放電或-10°C下400次循環(huán)充放電，電池壽命超過(guò)80%。相應(yīng)的，ID.6 X也給出了8年或16萬(wàn)公里的三電質(zhì)保。

——為了保證電池包的充足性和安全性，上汽大眾還自主研發(fā)了電池包鋁殼，并通過(guò)鋁合金MIG焊、RIVTAC鉚接、Micro-Mig焊等多種新工藝。，它保證了電池模塊的精細(xì)安裝。同時(shí)首次選用1900MPa超高強(qiáng)度熱成型(相當(dāng)于飛機(jī)起落架強(qiáng)度)座椅橫梁，最大程度避免碰撞時(shí)車身座椅從電池組頂部變形侵入，確保安全。

——為了驗(yàn)證這一系列安全措施的有效性，ID.6 X還進(jìn)行了6大類338項(xiàng)電池安全測(cè)試項(xiàng)目，大大超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的285項(xiàng)(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只要求53項(xiàng))。所以很多“超綱”測(cè)試項(xiàng)目只有一個(gè)目的，那就是保證高壓電池組的最大安全可靠性。單就這一點(diǎn)而言，是很多國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源汽車無(wú)法企及的。

回顧國(guó)內(nèi)商場(chǎng)的新能源汽車，以特斯拉為代表的自主品牌和造車新勢(shì)力眾多，大多聚焦于智能前衛(wèi)的技術(shù)和激進(jìn)的功能噱頭，但作為汽車產(chǎn)品最重要的安全性和可靠性卻鮮有人提及。甚至有些車企為了快速推出產(chǎn)品搶占商城，然后推給商城，再通過(guò)OTA逐漸“補(bǔ)作業(yè)”，將一些觸及安全的重要配置視為“期貨”...相比之下，SAIC人的身份證。

上汽大眾ID.6 X上海車展露臉，規(guī)劃有高端感和科技感。

除了品質(zhì)可靠性之外，ID.6 X在內(nèi)外飾規(guī)劃上的高級(jí)感和科技感也是特斯拉Model Y所不具備的，我們都知道特斯拉為了最大限度地減少零部件數(shù)量，可以提高生產(chǎn)效率，降低成本，所以無(wú)論是Model 3還是Model Y，在造型和內(nèi)飾規(guī)劃上都采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格:在造型上，前臉完全封閉，沒(méi)有進(jìn)氣格柵；內(nèi)飾簡(jiǎn)直是丟了所有零件，只剩下一個(gè)中控面板和一個(gè)方向盤，說(shuō)起來(lái)太簡(jiǎn)單了。

智商。ID.6x的燈光

相比之下，上汽大眾ID.6 X的規(guī)劃理念明顯不同。

上汽大眾ID.6X選擇“輕語(yǔ)律動(dòng)”的未來(lái)規(guī)劃美學(xué)，從一開(kāi)始就考察外觀、空、功能與“人”的關(guān)系。通過(guò)身體動(dòng)態(tài)線條和曲面的結(jié)合，細(xì)長(zhǎng)的身體在光影下變得更加動(dòng)感和立體。車身的色彩對(duì)比規(guī)劃、鍍鉻飾條的裝飾以及懸浮式車頂?shù)募尤?，都巧妙地將車身的視覺(jué)功能橫向切割成多個(gè)獨(dú)立的區(qū)域，既拉長(zhǎng)了車身的視覺(jué)功能，又豐富了整車的層次感。

新車配備了智商。燈光大燈，可根據(jù)車速和環(huán)境主動(dòng)調(diào)節(jié)照射范圍，科技感和實(shí)用性同時(shí)在線。此外，大燈組還具有迎賓功能，與貫穿式燈帶、發(fā)光車標(biāo)一起，具有動(dòng)態(tài)迎賓功能，為人車之間的情感互動(dòng)加分。

id . 6x的內(nèi)飾追求規(guī)劃感和品質(zhì)感

內(nèi)飾方面，ID.6 X打破了傳統(tǒng)的規(guī)劃與合作外觀，打造了都市、優(yōu)雅、設(shè)計(jì)三大主題風(fēng)格。搭配不同顏色的座椅、飾板和皮革縫線，既能營(yíng)造出有溫度感的舒適氛圍，同時(shí)又時(shí)尚有特色。

同時(shí)，ID.6 X通過(guò)AR-HUD進(jìn)行了增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)際平視顯示、i-ID信息組合外觀、浮動(dòng)中控大屏、手機(jī)APP互聯(lián)、語(yǔ)音觸控，打造了便捷、人性化的操作體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，ID.6 X的外觀和內(nèi)飾規(guī)劃處處體現(xiàn)了SAIC人對(duì)高端感和科技感的理解，也為無(wú)法接受各種所謂“極簡(jiǎn)風(fēng)格”的客戶提供了一個(gè)真正不錯(cuò)的選擇。

上汽大眾ID.6 X上海車展亮相，同級(jí)別商場(chǎng)唯一家用車入選空。

如上所述，市場(chǎng)上主流的新能源汽車要么走高端豪華之路，要么追求智能化和功能化，或多或少都是“偏”的，沒(méi)有一款是需要照顧家庭用戶的。這可能是大多數(shù)客戶仍然不愿意選擇新能源汽車的原因。ID.6 X的出現(xiàn)可能會(huì)在一定程度上改變這種情況。

6座版本為第二排乘客提供了更舒適的乘坐體驗(yàn)

首先得益于MEB純電通道的先天優(yōu)勢(shì)，ID.6 X的長(zhǎng)度可以控制在4.9米(4876毫米)以內(nèi)，即使在城市通勤也能保證靈敏度，同時(shí)軸距可以接近3米(2965毫米)，大大擴(kuò)展了車內(nèi)乘坐空的空間，從而使ID.6 X能夠完成三排6座/7座。7座布局靈敏實(shí)用，放下第三排后5座可獲得超大行李廂空空間，需要時(shí)7座也有非常實(shí)用的第三排乘坐空空間；6座布局有兩個(gè)獨(dú)立的第二排座椅，給家人最好的享受感和舒適感，緩解旅途的疲勞。可以說(shuō)，ID.6 X是唯一一款采用純電動(dòng)通道打造，專為家庭出行打造的6-7座車。

7座版本的座椅布局更加靈敏

第二次或第三次卸貨后規(guī)則極其寬泛的行李箱空房間

其次，即便是看傳統(tǒng)的燃油車商場(chǎng)，ID.6 X也更值得家庭用戶選擇。一方面，在外部尺寸相同的情況下，來(lái)自純電動(dòng)通道的ID.6 X在內(nèi)部空房間相比燃油車有著顯著的優(yōu)勢(shì)，在第三排座椅的空房間尤為突出；另一方面，純電動(dòng)汽車在乘坐舒適性和安靜性這兩個(gè)家用車的關(guān)鍵指標(biāo)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于燃油車。即使在過(guò)去，新能源汽車短板的續(xù)航焦慮在ID.6x中根本不再是問(wèn)題，高達(dá)588km的真實(shí)續(xù)航距離足以掩蓋大部分出行場(chǎng)景，日益豐富的快充網(wǎng)絡(luò)可以在40分鐘內(nèi)將電量從0補(bǔ)充到80%。如果你還有條件安裝家用充電樁，用ID.6 X上下班無(wú)疑是省心省錢的。

五年前，我當(dāng)然不會(huì)推薦一款續(xù)航只有兩三百公里的“油改電”產(chǎn)品，找充電樁也是費(fèi)了不少功夫。但是隨著新能源汽車發(fā)展到今天，充電網(wǎng)絡(luò)的布局現(xiàn)在已經(jīng)非常豐富，也有像ID.6 X這樣的產(chǎn)品，續(xù)航接近600公里，實(shí)用性在空之間非常出色。那么，對(duì)于需要通勤到城市、短途出行到家庭的人群來(lái)說(shuō)，ID.6 X無(wú)疑更值得推薦。

最后:傳統(tǒng)品牌也可以打破傳統(tǒng)。

回到最初的問(wèn)題，ID.6 X帶來(lái)了哪些驚喜？事實(shí)上，前面幾節(jié)已經(jīng)給出了一些答案。所謂驚喜，其實(shí)是超出我們預(yù)期的東西。我認(rèn)為ID.6 X超出我們預(yù)期的，恰恰是汽車應(yīng)該具備的品質(zhì)、安全、規(guī)劃的“基本素養(yǎng)”，這是同級(jí)新能源產(chǎn)品不太重視的。而且，ID.6 X將延續(xù)SAIC大眾廠商直銷的銷售模式，大大避免了傳統(tǒng)汽車銷售模式中客戶面臨的各種麻煩。這么一系列的做法，你還認(rèn)為ID.6 X是傳統(tǒng)車企的傳統(tǒng)產(chǎn)品嗎？