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前段時間小伙伴參加了一個節(jié)油賽，開著新一代1.2T速騰，4.7L油跑了187km...換算后百公里油耗只有2.5L，太省油了?。?！近期正好想買這輛速騰車，可以借一下，開著去體驗一下“神車”。

當然，節(jié)油賽的駕駛方式和正常使用是不一樣的。日常使用的油耗不可能只有百公里2.5升。我也是一個比較注重省油的“佛教徒”司機，也比較注重操控性和空。我想重點說這幾個方面。

試駕車型為全新一代速騰200TSI自動舒適型，官方售價為14.99萬元。

新一代速騰車型比較簡單，1.2T和1.4T兩個排量，每個排量四款，一共八款。1.2T還有兩個手動版本如果你不是很喜歡擋位的感覺，最好買自動版本。目前，4S商店的折扣不多。新速騰才上市四個多月，優(yōu)惠幅度不大，大概兩萬多。但如果目前老國五車型的優(yōu)惠能達到4萬元左右，配置和外觀不如新車型，但性價比更高。不過目前來看，找的車不多。

如果不考慮手動版本，1.2T車型有兩個自動版本可供選擇。兩款相差9000元，配置差主要體現(xiàn)在舒適性和安全性上。我建議選擇舒適型。真皮多功能方向盤和座椅都是實用優(yōu)雅的配置，最重要的是頭部氣囊、膝部氣囊、疲勞提醒系統(tǒng)和后排安全帶沒有佩戴提醒。這些安排和配置都是開回家再去某寶裝不了的。任何時候安全第一！

新一代速騰1.2T頂配和1.4T入門級車型價格相差1.2萬元。一萬多塊錢的差價，基本就是發(fā)動機了。1.4T是大眾的“王牌機”，比1.2T高出25KW，而且扭矩爆發(fā)更早，百公里加速進入9秒俱樂部。如果對動力有要求，那么1.4T一定要選！

老款速騰的外觀無法用華麗的詞語來形容。太平庸太“佛”，路上基本沒有回頭路。雖然新一代的車型并不驚艷，但是相比老款，卻變得多了幾分魅力。

新款車型的車身更長，長軸距帶來了寬敞的后排腿部空。

舒適型沒有倒車影像系統(tǒng)，只有倒車雷達。建議可以安裝低反射和前置雷達。

這個價位的大眾車型用液晶儀表不正常，安慰自己指針式儀表其實更理智就好了。手機地圖真的很方便(支持車玩、鏡像鏈接、車生活)，比車本身方便多了。環(huán)境光是一種多面配置。

最右邊吹氣模式檔位手動空調(diào)節(jié)有點模糊，需要自己感受一下。前排杯架足夠大，中央扶手高度可以調(diào)節(jié)。可容納一張卡的卡槽，位置方便，設(shè)計精巧。

全景天窗舒適版只會先配備。

我身高180cm，前排不壓抑，視線好。后排空的腿可以舒服的放松。但美中不足的是，后排中間的地板還是那么高，中間的座位還是不適合長途騎行。

從舒適版來看，后排有兩個USB充電口。充電的時候，要么拿著手機，要么放在后兜里，缺少儲物格。

后備箱有多大？可能沒有多少升的概念，那把家里的40寸電視搬進來怎么樣？

包裹軀干支撐桿好嗎？像這樣不貴但廣受好評的細節(jié)，還是可以加分的。

試駕前，我們來回顧一下之前的節(jié)油賽。

從六環(huán)主干道的加油站集結(jié)，統(tǒng)一平衡重量，保證所有參賽選手的車總重量相同。鏡頭記錄下的所有數(shù)據(jù)都被清除。然后，你就可以開始了。按照跑者認為最省油的跑法，開始繞著187.6公里的全長轉(zhuǎn)圈，然后回到原點。用OBD記錄儀進行計算，所有數(shù)據(jù)都能準確無誤。

當時跑六環(huán)后187.6km的最低油耗只有4.714升，相當于2.5升/百公里，超出了大家的想象，刷新了我們對小批量增壓發(fā)動機的認知。我承認小排量會省油，但沒想到會省油這么多。

接下來，我們來看看實際城市中的正常做法，以及它的表現(xiàn)如何。

雖然排量只有1.2L，但就算是1.2升的車，一般人也感覺不到，因為它搭載了渦輪、直噴等大眾最了解的技術(shù)。剛開始有點力不從心。轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)的時候，變速箱換擋，就變成了另外一個人。如果不是動力控制，它的動力就足夠了。

關(guān)于變速箱換擋是否頓挫的問題，這車剛跑了3000多公里，常規(guī)模式行駛，感覺不到頓挫。乘坐舒適性和日系自吸CVT差不多，除此之外感覺不到發(fā)動機抖動和惱人的噪音。

簡單來說，剎車的腳感就是:踩上去就能獲得你想要的制動力。但是之前開過的一些海島競品車型的剎車前半程都是虛的。后獨立懸架繼續(xù)保留，底盤的扎實可以用三個字來形容:低速靈活，高速不漂移，緊急避讓不失控，駕駛輕松，有安全感。

后獨立懸架繼續(xù)服役。

舒適型可以選擇駕駛模式，經(jīng)濟型和標準型開起來感覺不是很大。有必要談?wù)勸{駛模式的“個性化”。如果覺得在前面的模式中找不到感覺，可以選擇個性化模式，設(shè)置發(fā)動機變速箱和方向盤的力度。總應該有一個適合你的！

新一代速騰取消1.6L自然吸氣發(fā)動機，入門級車型搭載1.2TSI發(fā)動機。工信部百公里綜合油耗僅為5.4L，比1.6L自然吸氣發(fā)動機低20%。同時，它更有效地減少了二氧化碳等溫室氣體的排放。

這臺發(fā)動機雖小但不簡單。它集成了當前大眾的主流技術(shù)，如:缸內(nèi)直噴、三重保護渦輪增壓、智能燃油壓力調(diào)節(jié)、D-VVTi等先進技術(shù)，結(jié)合輕量化設(shè)計、SSR發(fā)動機啟停和能量回收系統(tǒng)等...

工信部正式公布了5月份1.2T的油耗水平。接下來我們就來一次真實體驗，看看它的油耗表現(xiàn)如何。

市區(qū)綜合路況駕駛體驗

試駕的這幾天，我在市區(qū)和環(huán)城路行駛，出現(xiàn)了很多擁堵和低速的情況。實際市區(qū)油耗7油左右。雖然沒辦法和朋友一起參加那場比賽，油耗出奇的低，但是事實證明1.2T的功率能開1.3噸多的車，加上車上的成員，還是挺不錯的。

一體式門，一般競品都是門框與門體焊接。好處就不用說了。

如果你覺得新車有味道或者想在車窗上開個縫隙通風，速騰在車速超過80km/h的時候就會感覺到，提醒你關(guān)窗省油！

后排安全帶側(cè)面有一個小平臺，用來放手肘。門關(guān)上后，手臂可以舒適地放在與門和后背為一體的平臺上。

總結(jié):經(jīng)過幾天的綜合體驗，速騰1.2T給我的感覺是一款各方面都比較均衡的車。新的外形和內(nèi)飾感覺不再死板。動力考慮到油耗，空絕對夠用。如果配置能高點，終端優(yōu)惠能多點，那我就出手了！