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這是寶馬的一個(gè)四驅(qū)技術(shù)，有很多寶馬的suv和寶馬的轎車都會配備xdrive系統(tǒng)。

寶馬的四驅(qū)技術(shù)是基于后驅(qū)開發(fā)的，寶馬旗下大部分汽車都是后驅(qū)的，寶馬的后驅(qū)車發(fā)動機(jī)和變速箱都是縱置的，這種車有一根傳動軸直接從變速箱通到后橋差速器，后橋差速器有兩個(gè)半軸，這兩個(gè)半軸可以將動力傳輸給后輪。

寶馬的xdrive四驅(qū)技術(shù)是從變速箱伸出兩根傳動軸，一根將動力傳輸?shù)角皹?，另一根將動力傳輸?shù)胶髽颉?/p>

這種四驅(qū)技術(shù)是基于后驅(qū)的。

如果是基于前驅(qū)的四驅(qū)技術(shù)，那在前橋的差速器附近有一個(gè)取力器，從這個(gè)取力器會直接伸出一根傳動軸通到后橋的差速器，這樣后輪就有動力。

一般的基于前驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)都是適時(shí)四驅(qū)的，配備這種四驅(qū)系統(tǒng)的汽車大部分時(shí)間都是前驅(qū)的，只有前輪打滑時(shí)后輪才會被分配動力。

一般的城市suv上都會配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，橫置發(fā)動機(jī)轎車也有一些會使用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

有些橫置發(fā)動機(jī)汽車也會配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是無論何時(shí)四個(gè)車輪都有動力的。

有不少性能車會使用四驅(qū)系統(tǒng)，這樣可以提升抓地力。