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一套全裝路亞多少錢

自從鼎麥商環(huán)菱蘆芽桿推出后，越來(lái)越多的漁民開(kāi)始激烈的討論環(huán)菱這款蘆芽桿萬(wàn)能桿。它的亮點(diǎn)是在這樣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上還可以擁有全富士導(dǎo)環(huán)...堪稱“國(guó)民路亞棒”。其高品質(zhì)、高顏值、高性價(jià)比，給初次接觸路亞a a的漁民帶來(lái)了美好的體驗(yàn)。這一次，邊肖將根據(jù)細(xì)節(jié)向漁民們介紹環(huán)嶺的精彩之處。

精彩點(diǎn)一:在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)上，我們邀請(qǐng)了漢鼎麥尚簽約漁民卓志龍先生，結(jié)合他多年的魯雅經(jīng)驗(yàn)，在靈敏度和調(diào)性上做了全面的研究和進(jìn)化。中間可調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)，既有弧度又有彈性，可以輕松投擲，靈敏度更高，是一款非常適合初學(xué)者的萬(wàn)能桿。

美女2:如前所述，這款富士導(dǎo)環(huán)只有100多根路雅桿？？黑哥為什么要以這樣的價(jià)格為大家采用這么高檔的一套富士導(dǎo)戒？？

其實(shí)對(duì)于剛接觸路亞的釣友來(lái)說(shuō)，很多人都不知道路亞竿該怎么選。他們希望有高質(zhì)量，高性能和期望的利益，所以他們陷入了一個(gè)盲點(diǎn)。選桿不僅要從材質(zhì)、硬度、手感等方面考慮，導(dǎo)環(huán)的材質(zhì)也很重要。魔靈采用全套富士導(dǎo)環(huán)，做工和性能優(yōu)勢(shì)明顯，出線流暢快速，硬度和光滑度更高，散熱更快，不傷線。讓導(dǎo)環(huán)成為蘆芽波魚的輔助，從初級(jí)階段就為漁民提供專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

美三:材質(zhì)方面，好的碳纖維布是關(guān)鍵。7層30 24T廣威碳纖維布，交叉纏繞工藝大大提高了強(qiáng)度和靈敏度，彈性更好，承載能力更強(qiáng)，提高了釣竿的整體可操作性。對(duì)于新手漁民來(lái)說(shuō)，質(zhì)量可靠，質(zhì)量有保障。

材質(zhì)不錯(cuò)，細(xì)節(jié)不能丟。舒適的握感帶給你靈活的投擲，更輕的重量和更舒適的道路體驗(yàn)。長(zhǎng)時(shí)間釣魚也不在話下?；谌梭w工程學(xué)，進(jìn)一步提升了握持的舒適度，既專業(yè)又有性價(jià)比！

美四:輪座的設(shè)計(jì)直接接觸竿體，可以靈敏的感應(yīng)到魚季。外形美觀，穩(wěn)定性好。堅(jiān)固的輪座貼合緊密，腰勁十足。穩(wěn)定性強(qiáng)，耐沖擊，不晃動(dòng)。

很多剛開(kāi)始接觸路亞的釣友，可能會(huì)因?yàn)楦偷慕?jīng)歷而降低對(duì)路亞的喜愛(ài)，甚至產(chǎn)生排斥心理。但是，魔羽在性價(jià)比高的同時(shí)，兼顧了品質(zhì)保障，帶來(lái)了足夠的專業(yè)性，讓你走進(jìn)路亞的世界，愛(ài)上路亞！

一臺(tái)雅馬哈摩托車賺多少

自雅馬哈YBR(天劍)系列誕生以來(lái)，憑借其耐用省油的品質(zhì)，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中樹(shù)立了良好的口碑。此次推出的YBR家族最新車型——ybr 150 z(天劍動(dòng)力版)，不僅繼承了天劍系列的優(yōu)秀品質(zhì)，還引入了雅馬哈最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)“創(chuàng)芯科技”。新技術(shù)的應(yīng)用不僅將排放標(biāo)準(zhǔn)提高到了國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，還進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)廠商宣傳，YBR150Z在一定條件下的極限續(xù)航里程可達(dá)690km。

雅馬哈YBR150Z外觀實(shí)拍:

YBR150Z的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，除了車身尾部，很難看到大面積的塑料件覆蓋其上，最大程度的降低了整車的維護(hù)成本。

270mm * 745mm * 1095mm的車身三圍不僅讓YBR150Z擁有了不錯(cuò)的通過(guò)性，130kg的整備質(zhì)量也非常平易近人。

簡(jiǎn)潔的車身設(shè)計(jì)讓YBR150Z非常吸引人，一體式坐墊與車身后擱板之間沒(méi)有明顯的過(guò)渡。這種設(shè)計(jì)非常方便載人載物。

YBR150Z的寬度從這張圖可以看得更清楚。

雖然YBR150Z的適用人群對(duì)車輛外觀沒(méi)有太高的要求，但雅馬哈的設(shè)計(jì)師們還是將YBR系列最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言融入其中。如果只看車身前段，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它也是一款運(yùn)動(dòng)型的車型。

YBR150Z的大燈設(shè)計(jì)相當(dāng)家族式，和YS150有些相似；前燈是H4鹵素?zé)襞?，集成了遠(yuǎn)近光。

四個(gè)轉(zhuǎn)向燈都是軟連接的，可以最大限度的避免倒車時(shí)壞了。

更大的尾燈可以在夜間帶來(lái)良好的辨識(shí)度，提高駕駛安全性。

讓YBR150Z續(xù)航超過(guò)600km的秘密武器不僅是“創(chuàng)芯科技”的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一個(gè)容量為15.4L的大容量油箱

扁平加厚的一體式坐墊在舒適性方面表現(xiàn)更好，相對(duì)扁平的坐墊也便于捆綁一些常用物品；此外，更大橫截面的擱板也提高了整車的承載能力。

在新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廠家以更直觀的方式展示了YBR150Z的載貨能力。

跨座式菱形車架可以盡可能保證車身的剛性，進(jìn)一步減輕車身重量。而且這種設(shè)計(jì)更方便發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)。

雅馬哈YBR150Z細(xì)節(jié)實(shí)拍:

YBR150Z手柄位置較高，營(yíng)造出更輕松的駕駛感受。車把寬度適中，長(zhǎng)途騎行不會(huì)讓駕駛者感到異常疲勞。

其儀表采用雅馬哈經(jīng)典的機(jī)械儀表，黑色的底部使得儀表盤數(shù)據(jù)清晰易讀，儀表中的“雅馬哈”標(biāo)識(shí)也增加了品牌歸屬感。

YBR150Z在控制手柄上按鍵布局合理，按鍵有質(zhì)感。超輕按鍵設(shè)置在左手柄前方，操作非常方便。

為了節(jié)約成本，YBR150Z沒(méi)有設(shè)計(jì)強(qiáng)制熄火開(kāi)關(guān)，所以只能通過(guò)電動(dòng)門鎖關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

象征電噴系統(tǒng)的“FI”標(biāo)志。

垂直伸縮套前叉的調(diào)節(jié)妥協(xié)了舒適性，偏軟，但這種設(shè)置可以應(yīng)對(duì)大部分路況。

后懸架系統(tǒng)采用雙油壓減震設(shè)計(jì)，減震器具有五級(jí)預(yù)緊力可調(diào)功能。

前減震器防塵套可以大大延長(zhǎng)減震器和油封的使用壽命。

腳踏變速桿現(xiàn)在很少見(jiàn)了。這樣的設(shè)計(jì)可以讓換擋操作更加方便，也是為不熟悉國(guó)際排擋的駕駛員設(shè)計(jì)的。

YBR150Z采用符合同級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)的鋼制后搖臂設(shè)計(jì)。

42齒牙盤搭配一體式CHOHO標(biāo)志和428鏈條，保證了YBR150Z傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率和耐用性。

YBR150Z分為碟剎版和鼓剎版。試駕車輛為盤式制動(dòng)版本，前制動(dòng)系統(tǒng)為單向單活塞卡鉗，帶單通風(fēng)盤。

碟剎版和鼓剎版只針對(duì)前剎車系統(tǒng)，后剎車還是機(jī)械鼓剎。

作為一款實(shí)用車型，YBR150Z采用了通過(guò)性更強(qiáng)的前后18寸輪圈，使用了胎面花紋更深的越野輪胎；其前胎尺寸為2.75 R18，后胎尺寸為90/90 R18。

輪胎在非鋪設(shè)的道路上表現(xiàn)很好，它們可以應(yīng)付淤泥和任何時(shí)間。

雅馬哈YBR150Z試駕體驗(yàn):

777mm的座椅高度可以滿足大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。圖中駕駛員身高178mm，坐在車?yán)锟梢暂p松雙腿著地。

在正式開(kāi)始試駕之前，先了解一下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)。這款采用創(chuàng)新技術(shù)的149cc電噴單缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為9.1kW(12.4Ps)/7500rpm，最大扭矩為12.4Nm/6000rpm。

這臺(tái)擁有“創(chuàng)芯科技”的單缸149cc電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，就是YBR150Z的動(dòng)力源。其獨(dú)創(chuàng)的滾子搖臂和先進(jìn)的平衡軸技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了高效率和低振動(dòng)。

試駕在撫仙湖周邊進(jìn)行。雖然小雨持續(xù)，但對(duì)YBR150Z的表現(xiàn)影響不大。堅(jiān)固穩(wěn)定的車架和不明顯的共振讓你在雨中也能駕駛自如。

我是帶人行駛15km左右，模擬車輛在重載下的乘坐性能。乘客加上我的體重達(dá)到了165kg。在這種情況下，在4檔轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分時(shí)，車速可以輕松達(dá)到80公里/小時(shí)。

YBR150Z的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)雖然不算出彩，但在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)動(dòng)力輸出都非常平順，車輛的加速性能值得肯定。0-60km/h的加速水平不亞于同類車型。

其實(shí)YBR150Z主要是針對(duì)中國(guó)西南山區(qū)設(shè)計(jì)的。近30°的爬升角可以說(shuō)是YBR150Z的一大亮點(diǎn)。通過(guò)試駕發(fā)現(xiàn)最大扭矩似乎比廠家標(biāo)稱數(shù)據(jù)要早，這可能是其爬坡能力強(qiáng)的原因之一。

前后18寸輪圈帶來(lái)的通過(guò)性，讓YBR150Z在一些未鋪裝的路面上也能輕松行駛。但YBR150Z整個(gè)減震系統(tǒng)的阻尼設(shè)定偏軟，行程不長(zhǎng)，要小心重載下減震器見(jiàn)底。

總結(jié):

YBR150Z有非常明確的用戶群體，這類消費(fèi)者對(duì)車輛的實(shí)用性和耐用性要求非常嚴(yán)格。所以我們也可以看到Y(jié)BR150Z在外觀和配置上并不花哨，我們可以本著簡(jiǎn)約的原則提高整車的性價(jià)比，從而吸引更多的消費(fèi)者。廠家在介紹這款車的時(shí)候，也說(shuō)明了它的載貨能力。在很多偏遠(yuǎn)地區(qū)，摩托車仍然承擔(dān)著載人和拉貨的任務(wù)，所以YBR150Z雖然看起來(lái)很平庸，卻扮演著很多跨騎自行車無(wú)法承擔(dān)的角色。