三缸1.0t汽車怎么樣(1.0排量三缸汽車怎么樣)
2024-06-24
更新時間:2024-06-24 13:29:51作者:佚名
賽艇250車把之間的距離是多少
12月26日,楊光賽艇250悄然發(fā)布。楊之前沒有任何關(guān)于250上市的消息。這次賽艇250突然來襲,讓不少賽艇300的用戶叫苦不迭。從數(shù)據(jù)上看,賽艇250和賽艇300差別極小,外觀高度相似。可以說是兩輛沒有區(qū)別的車。但是,兩者價格相差幾千元。
那么賽艇250和賽艇300有什么區(qū)別呢?君,我們來看看吧。
不考慮右車的改裝鏡頭,劃艇250(左)和劃艇300ABS(右)放在一起,一般人根本看不出兩者的區(qū)別。當(dāng)然也有一些不同。
部分外殼材料發(fā)生了變化。前臉畫圈的部分,原來的劃艇300和ABS版都是珠光亮,劃艇250變成了亞光面。
同樣的變化還包括鎖眼和車尾架周圍的一圈。這個結(jié)果肯定是節(jié)約成本的,雖然實際上節(jié)約不了多少成本,但是質(zhì)感其實是滴地下的。
對了,還有這個后座踏板,外輪廓的材質(zhì)也變成了和上面一樣。
其他外觀,劃艇250可以說是劃艇300和劃艇300的ABS的組合。比如擋風(fēng)玻璃和劃艇300ABS一樣是熏黑的擋風(fēng)玻璃,但是擋風(fēng)效果肯定不如劃艇300的透明擋風(fēng)玻璃。
排氣管形狀和劃艇300ABS一樣,尾燈和劃艇300一樣是紅色的。
輪轂采用與劃艇300相同的星形輪轂,而不是劃艇300ABS改進的輕型輪轂。
類似地,前盤式制動盤的形狀與劃艇300的形狀相同。雖然這里只有ABS碟片,但和劃艇300一樣,也是擺設(shè)。
劃艇250和賽艇300只是功率小了一個,大小幾乎一樣,重量也基本相同。那么實際騎行效果如何呢?
只有騎過賽艇300的騎手才能體會到,賽艇250的動力有點不足,出發(fā)賽艇300還能差一點。
雖然楊光說賽艇300的剎車沒變,但實際上感覺剎車的賽艇300軟多了。一開始我以為是宣傳中提到的CBS前后聯(lián)動系統(tǒng)分配制動力的結(jié)果,導(dǎo)致感覺前剎車有點軟,停不下來。公社君一直在和周圍的試駕朋友分析??赡苁乔拜喼苿恿Ψ峙涞胶竺媪耍郧拜唲x車感覺沒那么有力。然而,后來楊光的人告訴我,這輛車根本沒有CBS!這很尷尬。。。
按理說,在剎車系統(tǒng)的硬件方面,劃艇250和劃艇300應(yīng)該是一模一樣的,但實際體驗確實不一樣。這一點在騎了公社君自己的劃艇300之后更加明顯。希望如廠家所說,試駕用的劃艇250的剎車還沒磨破。
在其他方面,賽艇250和賽艇300幾乎沒有區(qū)別。所以沒必要做任何評價??梢裕纯粗百愅?00的評價就知道了。(拉出來散步的是騾子還是馬:中國好踏板楊光賽艇300評價)
總的來說,這是縮小的劃艇300。在動力、外飾件、材料、剎車方面,和賽艇300有一些比較小的差距,但是兩者價格相差6000元。
廠家已經(jīng)明確表示現(xiàn)在賣的劃艇250沒有前后聯(lián)動剎車和ABS,兩船在剎車方面和劃艇300ABS差距不小,而價格相差9000塊。
很多人都在說,劃艇250的上市對錢江銀刃250是一個很大的打擊。其實打擊最大的是賽艇300。作為楊光試水內(nèi)地市場的大羊之作,賽艇300的歷史使命已經(jīng)完成,未來肯定會淡出楊光產(chǎn)品線的重點。低劃艇250和高劃艇400將是常州楊光大羊項目未來的核心產(chǎn)品。
當(dāng)然,如果量產(chǎn)后的劃艇250剎車還是感覺像試駕,那么劃艇300可以更讓人放心。
賽歐怎么樣
你好,我的頭條好友,文哥來了。
說到帆船,我相信很多年紀(jì)大的人都會有印象。起初,這款車是打著10萬元家用車的口號來到中國市場的,多年來一直在別克品牌下銷售。后來被雪佛蘭繼續(xù)生產(chǎn),是很多家庭的第一輛車。賽歐雖然停產(chǎn)了,但是她在路上的身影依然很多,也是很多人選車都會考慮的車型。那么今天我們就來看看這款合資轎車入門級家庭轎車的性能如何。
相比之前的賽歐,賽歐3的整體造型和尺寸變化不大,增加了一些家族特征,車頭用少量的鍍鉻裝飾。但畢竟是廉價的小型車,沒有太多精致的元素可言,設(shè)計也比較簡潔。
車身側(cè)面還是很簡潔的,一條腰線貫穿前后,軸距2500mm。細節(jié)上的改動讓整體設(shè)計比老款年輕很多。
車燈是圓形的,沒有透鏡,光源是鹵素?zé)襞?。我們拍?.3L車型也沒有配備前霧燈。
尾燈沒有LED光源,顯示效果一般,但燈型比老款精致很多。
這一代賽歐3配備鋁合金輪圈,輪胎尺寸175/70R14。非常經(jīng)濟的輪胎選擇,但是輪胎窄,抓地力一般。
內(nèi)飾的變化更加明顯,中控線從中間向兩側(cè)擴展,形成飛翼造型,視覺上更加舒展。淺色裝飾板的加入也讓內(nèi)飾精致時尚。由于車價的原因,儀表盤采用了硬塑料,但是淺色部分的質(zhì)感不是很硬,膚感挺好的,沒有特別的廉價感。
賽車系統(tǒng)的儲物格非常豐富,這款賽歐3沿襲了這一傳統(tǒng)。門儲物格很寬,水瓶、紙巾等都可以輕松裝入。
門把手也是巧妙的設(shè)計,剛好夠拿一部手機。
前排駕駛座沒有座椅高度調(diào)節(jié),方向盤只支持上下調(diào)節(jié)。而且低配車型的頭枕也是一體式的,身高170cm的駕駛者可以找到相當(dāng)不錯的坐姿。
儀表盤乍一看很酷,但并沒有太多花里胡哨的功能。水溫和油表都集中在液晶屏上,油耗和小計里程也能在上面看到。
這款車的大部分功能都集成在座椅中間,手動空調(diào)節(jié)簡單實用。下面是車窗控制按鈕,底部是儲物槽,容積很大。我們有AMT版本的汽車,所以我們有一個精致的換擋機構(gòu)。
后排空房間自然不會太寬敞,但是平臺比較平坦。因為前排座椅是空材質(zhì)的,所以腳空的空間非常友好,上車的時候不會有挪不動的地方。后排的頭枕還是一體式的。建議坐兩個人,但是三個人擠在這個后排有些不舒服。
好在后門板上還有儲物槽,對東西束手無策的景象不會出現(xiàn)在賽歐3上。
后備箱空房間還是很規(guī)整的,容積370L,但是后排不支持座椅放倒,里面也沒有掛鉤或者其他小部件。另外后備箱只能用車內(nèi)的把手打開,或者后備箱蓋上的機械鎖可以用鑰匙擰,沒有開啟按鈕有些不方便。
發(fā)動機艙內(nèi)沒有隔音棉,整體布局合理,各種加注口清晰可見。我們的1.3L發(fā)動機最大功率99馬力,而1.5L發(fā)動機可以達到109馬力。只是一輛滑板車。不要追求什么動機。
雖然1.3L的排量聽起來不怎么樣,但是推這么小的車還是輕快的。視野很陽光,沒有死角。懸掛韌性好,碾過坑包沒有異響。應(yīng)該是因為車主保養(yǎng)熟練。底盤隔音一般,特別是輪胎噪音比較大,正常市區(qū)開車聊天還可以接受,高速上應(yīng)該會比較吵。
加滿一箱油不到200元,就能跑400多公里,油耗還是很喜人的。在市區(qū)即使堵車也不用擔(dān)心通勤問題。
AMT變速箱不同于傳統(tǒng)的AT變速箱,只有離合裝置是由電腦控制的。當(dāng)然,你也可以選擇手動干預(yù)換擋時機。我以前只在鈴木北斗星上見過這個東西,老實說,我沒什么印象。但是賽歐3的這臺AMT變速箱的頓挫并不明顯,只是換擋時機慢。另外,深踩油門加速時,其反應(yīng)會比較混亂。個人認為這個AMT已經(jīng)達到了75%自動擋的水平,前提是駕駛要平緩。想加速快,最好手動加減擋。
賽歐的小型車在市場上口碑不錯,沒有太多的噱頭。它的配置很高,但它的三個部分質(zhì)量可靠,油耗友好。選擇賽歐的消費者都是很理性很踏實的人,都是腳踏實地過日子的群體。雖然車型已經(jīng)停產(chǎn),賽歐依然活躍在二手車市場。說到賽歐停產(chǎn),更多的是因為給新車型讓路。畢竟當(dāng)時英朗的新車價格已經(jīng)降到了6萬多,賽歐的身份有點尷尬。但如果你想買一輛簡單的車練練手而不是走路,可以多開船。是推薦車。
好,我是文哥。下次再見。