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上海大眾斯柯達(dá)牌車系是什么型號

“科”一代的弟弟科慕克，作為入門級小型SUV的首選，自上市以來就備受關(guān)注。目前指導(dǎo)價(jià)為89.9-11.19萬元，即使匹配頂配車型，計(jì)入優(yōu)惠后也只有10萬元出頭。不過如果選擇手動擋車型，可以省一萬多塊錢。那么對于在意購買成本，期望滿足駕駛樂趣的車主來說，為了差價(jià)選擇手動擋車型劃算嗎？今天我們一起來體驗(yàn)一下1.5L手動舒適型，也是手動版中的匹配車型。

其實(shí)Komuk在售車型按配置級別來說只有兩種:標(biāo)準(zhǔn)(帶)舒適型(帶)，標(biāo)準(zhǔn)手動(8.99萬元)和自動(9.99萬元)除了變速箱類型不同，配置略有不同；而舒適型手動(9.99萬元)和自動(11.19萬元)除了變速箱之外，其他配置都一樣。從這個(gè)角度來看，手動舒適型似乎性價(jià)比較高。

家族化的前臉設(shè)計(jì)讓人一眼就看出來自斯柯達(dá)家族。遠(yuǎn)近光源均為鹵素?zé)襞?，并提供自動燈光切換功能。便利性表現(xiàn)還不錯(cuò)。這是同級中的主流水平，預(yù)計(jì)后期會升級為LED光源。

舒適型配車頂行李架，除了裝飾功能，偶爾帶個(gè)車頂后備箱也是可以的?？七~特三圍4390mm/1781mm/1606mm，軸距2610mm，領(lǐng)先XR-V、金科等同級競品一圈。

25/55r17的多彩輪轂，視覺效果極佳。

直線和立體線條的運(yùn)用讓科穆克看起來很硬朗，這種設(shè)計(jì)是斯柯達(dá)品牌家族最典型的特征之一。

尾燈依然采用鹵素光源，略顯遺憾。外面的花紋頗有捷克水晶產(chǎn)品風(fēng)格。

Komuk的尾部造型不是特別出眾，但是視覺上很吸引人。雖然隱藏了排氣管，但是底部的鍍鉻飾條勾勒出了“雙面”的排氣造型，起到了很好的點(diǎn)綴作用。

現(xiàn)在的斯柯達(dá)車型都換了字母“SKODA”，取代了原來的“飛羽箭”標(biāo)志。

斯柯達(dá)一直以巨大的后車廂空著稱，科穆克也不例外。常規(guī)狀態(tài)是463升，座椅放倒可以達(dá)到1510升，儲拉貨物更是不在話下。

一起體驗(yàn)一下內(nèi)飾部分吧。

科米克的內(nèi)飾依然是斯柯達(dá)的家族式風(fēng)格。中控臺采用對稱式設(shè)計(jì)。整體設(shè)計(jì)簡潔，各區(qū)域劃分清晰。一條銀色裝飾條貫穿整個(gè)中控臺，視覺效果時(shí)尚。

三輻多功能方向盤手感不錯(cuò)。

儀表盤依舊采用經(jīng)典的雙筒模型，行車電腦顯示的信息豐富，可以直觀的了解車輛信息。

Komuk配備了全新的CNS2.0多媒體8英寸屏幕系統(tǒng)。除常規(guī)功能外，還增加了在線路況和天氣查詢、手機(jī)導(dǎo)航信息發(fā)布等功能。智能性能好。因?yàn)檎管嚊]有通電，所以這次無法體驗(yàn)操作。

帶“凈化空氣”功能的自動空音更實(shí)用，日常生活中空音離不開“延續(xù)生命”。

手動款的桿是塑料的，握感很舒服。換擋時(shí)檔位清晰，手感輕盈。舒適版為手動擋和自動擋車型都提供了定速巡航功能，在加速到目標(biāo)速度后，按下方向盤后桿上的按鈕即可實(shí)現(xiàn)。釋放巡航的方式除了踩剎車，還可以通過手動換擋關(guān)閉。

科邁特的前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，這在同級別車型中是獨(dú)一無二的。而且椅子采用了皮革和面料混搭的方式，靠背中央的坐墊區(qū)域采用了菱形的面料，讓我愛不釋手。

至于空之間的乘坐，我是科穆克主駕里的?173cm，座椅調(diào)到最上位置后，我的頭空之間大概有一拳兩指，而后排我的頭腿空之間不止一拳兩指，空之間的整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

最后說說Komik的動力部分。全系采用EA211的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率82kW，最大馬力112Ps，最大扭矩145N·m，雖然不會總給車主一種推背感，但在城市中行駛還是足夠的。因?yàn)檎管嚐o法測試，無法繼續(xù)體驗(yàn)底盤、懸掛、噪音控制的水平。從今天簡單的靜態(tài)體驗(yàn)來看，我覺得Komuk的價(jià)格不值。相比10萬元區(qū)間的SUV車型，國產(chǎn)車型或者合資品牌的小型SUV更多。從這個(gè)角度來說，Komuk在尺寸、空和品牌上有一定的優(yōu)勢。如果買車的時(shí)候多注意這幾個(gè)方面，Komuk會是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

上海大眾汽車質(zhì)量怎么樣

10萬家用車中，誰的銷量最好？朗逸和卡羅拉首當(dāng)其沖，2020年朗逸銷量達(dá)到41.7萬輛，卡羅拉銷量達(dá)到34萬輛。這兩款車在中國消費(fèi)者中很受歡迎。但凡事有利有弊。就朗逸和卡羅拉而言，誰更適合家用？我們來對比一下，就能得到明確的答案！

車輛的性價(jià)比

車主買車的時(shí)候，看重的是車輛的性價(jià)比。每個(gè)人都想花更少的錢買更合適的車輛。個(gè)人覺得朗逸的性價(jià)比比卡羅拉好。

眾所周知，豐田汽車的利潤率非常高。在全球車企中，豐田的利潤最高。既然利潤很高，那么它的產(chǎn)品價(jià)格肯定很高，相應(yīng)的車輛性價(jià)比就變得很低。比如豐田卡羅拉，1.2 tcv豪華版，車輛落地價(jià)格在14.2萬元左右，乞丐版，1.2 tcv先鋒加版，車輛落地價(jià)格在12.7萬元左右。毫不夸張地說。而大眾朗逸，它的價(jià)格非常親民。大家最愛的1.5L6AT動力系統(tǒng)的落地價(jià)，中國版自動舒適版國六車型可以降到12萬以內(nèi)。朗逸還有1.4T 7DCT的動力系統(tǒng)，朗逸的280TSI DSG舒適版，落地價(jià)格不到15萬，但是加速能力和駕駛感比卡羅拉好很多。

車輛的耐久性及穩(wěn)定性

豐田卡羅拉，作為世界名車，雖然家喻戶曉，但質(zhì)量并非無人能敵。其中之一就是車輛的變速器?？_拉匹配CVT變速器。很多車主反映，CVT變速器在低速行駛時(shí)會有頓挫感。原因是豐田的CVT和其他車企的CVT不一樣。當(dāng)它開始行駛時(shí)，是通過齒輪傳動的。提速后，CVT變速器會切換到鋼帶傳遞動力。而且很多短視頻都在抱怨豐田卡羅拉CVT的耐用性。車輛長時(shí)間運(yùn)行后，CVT變速器的鋼帶會斷裂，斜齒輪會磨損。這也是CVT變速器的缺點(diǎn)，不能承受大扭矩，不適合硬驅(qū)動。

大眾朗逸是善良的。動力系統(tǒng)有1.2T 7DCT、1.4T 7DCT、1.5L 6AT三種，其中最暢銷的車型是1.5L 6AT動力系統(tǒng)。它最大的優(yōu)點(diǎn)就是耐用穩(wěn)定，讓人挑不出毛病。自吸發(fā)動機(jī)的發(fā)展歷史源遠(yuǎn)流長，大眾對這種發(fā)動機(jī)的技術(shù)掌握也由來已久?；旧?.5L自吸發(fā)動機(jī)不會有什么大毛病。6AT變速器就是著名的愛信6AT，雖然是最低端的愛信產(chǎn)品，但是穩(wěn)定性還是很厚道的?？偟膩碚f，1.5L 6AT的動力系統(tǒng)可謂簡單實(shí)用，但如果非要挑點(diǎn)毛病，那就是車輛的駕駛感受。

1.5L自吸發(fā)動機(jī)的扭矩只有145Nm，最大功率只有83kw。發(fā)動機(jī)的參數(shù)很低，讓車主在加速時(shí)看不到任何希望。整車好像在爬行，加速感差。6AT變速器過于注重駕駛舒適性和性感的駕駛線條，變速器升檔較慢，整體感覺好像慢了一拍。

外觀及內(nèi)飾的視覺體驗(yàn)

在車輛外觀和車輛內(nèi)飾方面，我還是比較認(rèn)可大眾朗逸的。朗逸是大眾汽車在中國的本土化產(chǎn)品。它的外形、外觀、內(nèi)飾都是根據(jù)中國車主的愛好特別設(shè)計(jì)的。朗逸的外觀傾向于年輕化、運(yùn)動化，但運(yùn)動起來并不高調(diào)浮夸，有一點(diǎn)穩(wěn)重的氣息，特別接地氣。朗逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感很有層次感，比較符合中國人的審美。內(nèi)飾配有一些鍍鉻裝飾層，比較高檔。卡羅拉的外觀和內(nèi)飾，說實(shí)話，在我的審美意義上是我無法接受的?？_拉外觀設(shè)計(jì)還可以，內(nèi)飾性能有些低。

其實(shí)就朗逸和卡羅拉而言，雖然朗逸1.5L 6AT的駕駛感受并不好，但這款車型性價(jià)比更高，耐用性和穩(wěn)定性更可靠，車輛外觀和內(nèi)飾也更符合國人審美。相比之下，我還是比較認(rèn)可朗逸的。