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現(xiàn)代勝達(dá)經(jīng)典用了什么懸架

現(xiàn)代勝達(dá)經(jīng)典前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

麥弗遜懸架和多連桿式懸架是常見的獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車輪之間沒有連接，所以兩個(gè)同軸車輪之間沒有運(yùn)動干涉。

獨(dú)立懸架可以提高汽車的操控性和舒適性。

麥弗遜懸架是最常見的獨(dú)立懸架，應(yīng)用非常廣泛。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本低。這種懸架只有一個(gè)L形控制臂。麥弗遜懸架幾乎不占發(fā)動機(jī)艙空，所以很多前橫置發(fā)動機(jī)的車都會使用麥弗遜獨(dú)立懸架。

多連桿式獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。這種懸架將雙橫臂獨(dú)立懸架的兩個(gè)橫臂變成了獨(dú)立的連桿。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力、抓地力以及汽車的操控性和舒適性。

現(xiàn)代勝達(dá)經(jīng)典搭載兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，一款是2.7升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

這輛車的動力足夠了。如果對現(xiàn)代勝達(dá)經(jīng)典感興趣，可以去當(dāng)?shù)囟周囀袌隹纯催@款車。

現(xiàn)代勝達(dá)經(jīng)典用了什么發(fā)動機(jī)

現(xiàn)代勝達(dá)經(jīng)典共采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是2.7升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大扭矩174馬力，225牛·米。這臺發(fā)動機(jī)在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大功率，在3750轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大扭矩。這臺發(fā)動機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速箱。

2.7升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大扭矩188馬力，248牛·米。這臺發(fā)動機(jī)可以在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，在4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)配備了cvvt技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是4at變速箱。

At變速箱是一款技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛的自動變速箱。

現(xiàn)代勝達(dá)經(jīng)典前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

多連桿式獨(dú)立懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性和舒適性。

現(xiàn)代勝達(dá)經(jīng)典有兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型，四驅(qū)車型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。