現代ix35怎么樣（現代ix35怎么樣質量好不好）
2024-06-13
更新時間：2024-06-13 01:20:51作者：佚名
現代celesta怎么讀
2020年，第一批90后已經正式邁入30歲大關，伊蘭特也迎來了自己的30歲。歷經30年的迭代更新，伊蘭特始終以其強大的實力帶給消費者無數的驚喜和突破，通過不斷的優(yōu)化升級開創(chuàng)了緊湊型車市場的新時代。
傳承30年傳奇
1990年10月，現代汽車首款緊湊型車型伊蘭特(ELANTRA)誕生。高性能高品質的伊蘭特(ELANTRA)一經上市就引起了強烈反響。1991年，伊蘭特全球銷量為15萬輛，1992年在韓國銷量超過13萬輛，占緊湊型車市場的56.2%。此外，伊蘭特(ELANTRA)在1991年和1992年的世界拉力錦標賽上都獲得了澳大利亞的冠軍，成為韓國具有代表性的緊湊型車。
現代汽車的第一代伊蘭特
1995年，現代汽車開發(fā)了第二代伊蘭特，命名為“AVANTE”，目標是開發(fā)新一代出口戰(zhàn)略車型?！癆VANTE”在西班牙語中是“前進、發(fā)展、未來”的意思，可見現代對這一戰(zhàn)略車型寄予厚望。第二代伊蘭特搭載現代汽車自主研發(fā)的β-1.8 DOHC發(fā)動機和α-1.5 DOHC發(fā)動機。上市當天，第二代伊蘭特預訂了3700輛，創(chuàng)下了當天預訂量的新紀錄。1996年，第二代伊蘭特年銷量突破19萬輛，這一紀錄至今未被打破。
現代汽車第二代伊蘭特AVANTE
2000年4月，第三代伊蘭特(韓國AVANTE XD)以全新的先進技術上市，成為同級別中品質最高的車型。自2001年以來，第三代伊蘭特在韓國汽車市場的份額持續(xù)超過60%，有時甚至超過70%，是緊湊型汽車領域公認的“至尊”車型。
現代汽車第三代伊蘭特XD
2006年4月，第四代伊蘭特(韓國AVANTE HD)亮相釜山車展。與上一代相比，第四代伊蘭特在平臺、發(fā)動機、變速器、設計等方面實現了新的突破。它不僅擁有超越緊湊級的車內空空間，還以同級最高的標準輸出功率和油耗率而聞名。第四代伊蘭特憑借其卓越的品質和性能，獲得了2009年J.D. Power新車質量調查第一名和AutoPacific舉辦的“最佳李”獎，一時間名聲大噪。
現代汽車第四代伊蘭特HD
2010年8月，基于現代汽車設計美學——“流體雕塑”的第五代伊蘭特(韓國AVANTE MD)首次亮相。該車型首次搭載同級最先進的Gamma 1.6 GDi發(fā)動機。具有高性能、高油耗、環(huán)保等優(yōu)點，以媲美中型車的動力性能著稱。
現代汽車第五代伊蘭特MD
2015年9月，第六代伊蘭特(韓國AVANTE AD)亮相。其設計初衷是打造一款集設計、性能、安全于一體的車輛，從而為消費者提供全新體驗。第六代伊蘭特對動力性能、安全性、乘坐感受和操控(R
現代2018款瑞納怎么樣
最近很多朋友讓我推薦一款經濟實用的合資車型?，F代瑞納是最合適的車型。入門級車型不僅不到4.99萬，而且整體質量相當不錯，價格便宜，油耗低。也是新合資三廂車，比國產更親民。是真正適合家用的經濟型車。讓我們看一看。
簡潔動感的外觀
瑞納作為現代家族的入門級車，在設計上繼承了家族設計，整體造型簡潔明了。車頭部分，六邊形的熏黑中網占據了前臉的很大一部分，邊框采用了鍍鉻材質，凸顯了一定的精致感。車燈的形狀和車燈很像。整體邊角清晰，線條簡潔，下方的包圍造型更加運動，使得前臉的視覺效果更加動感。
來到車側，較小的輪轂讓瑞納的車身看起來相當緊湊，腰線貫穿整個車身，但折疊角度不是特別明顯。配合若隱若現的凹型車門輪廓，還是在一定程度上凸顯了車身的力量感。2570mm的軸距表現并不突出，但對于正常狀態(tài)下的乘坐需求來說足夠了。
我們來到車尾，尾部的造型比車頭要簡潔，沒有太多復雜的表面變化，也符合瑞納的定位。尾燈的造型也很簡潔，保持了最基本的實用性。
實用室內設計
來到車內，可以明顯感覺到瑞納的內飾明顯務實。沒有太多復雜的設計和精致的造型，只有必要的配置。中控臺還是比較規(guī)整的，上下兩部分被一條鍍鉻飾條劃分的很清楚，也在一定程度上提升了質感。材料方面，車內基本都是硬塑料覆蓋。雖然缺乏觸感，但也符合瑞納的定位。
在配置上，機械儀表采用雙盤形狀。雖然設計普通，但是包含了日常駕駛的常用信息，清晰易讀。低配車型沒有配備大尺寸中控，單色屏幕只能顯示一些簡單的多媒體信息。高配機型配置更友好，8寸屏幕可支持手機映射功能。
車內表現不錯空
雖然瑞納的軸距只能算小型車，但是它的車在空之間的表現還是有很多驚喜的，尤其是后排。腿部余量為一拳四指，其余三指在頭上。后排沒有配備頭枕，橫向的坐墊也不寬敞，如果坐滿三個人會影響舒適性。
儲物方面，瑞納雖然體積小，但是車內儲物槽很多，可以輕松放下隨身攜帶的雜物。后備箱內部很規(guī)整，容積表現中規(guī)中矩。但是后排座椅不支持傾斜，所以沒有辦法進一步提高裝載能力。
弱功率分配
由于成本原因，瑞納在動力上只能選擇1.4L發(fā)動機。從參數上看，這套動力輸出略弱于同級別主流機?？梢娙鸺{的定位還是日常交通工具的使用風格。變速箱方面，除了5MT，瑞納提供了一套4AT，目前有些勉強。不過這也讓瑞納的經濟性表現尤為突出，百公里油耗只有5.1—5.5L左右。
瑞納的懸掛采用了同級別常見的非獨立結構，底盤整體調校風格舒適，對于坑洼還是表現出一定的韌性，但畢竟成本有限，瑞納的底盤并沒有很強的超前感。
總結:選擇瑞納的原因很簡單，因為性價比高。從外觀上看，瑞納的設計并不驚艷，但也用簡潔的線條勾勒出了一個時尚的車身。內飾雖然沒有太多豐富的配置，但一切都是為了實用服務。雖然動力表現較弱，變速箱技術也不領先，但足以滿足日常需求。對于瑞納來說，價格優(yōu)勢是最大的制勝法寶。