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三陽摩托車質量怎么樣

我說，我選的三洋FNX150。簡單說，性價比高！125-150cc價位的踏板型號確實有很多推薦。每個人都有自己獨特的地方，比如本田破解、美麗運動、無鑰匙啟動這樣的牛b配置；本田的最好，水很涼，桶很好，如果口感好；亞馬夫斯或者喬格也是這個級別的常青樹；標致江歌，外形非常好，細節(jié)工也可以進口車PK；還有輕映像150，是我很喜歡的一款車。外形有科技感，戰(zhàn)斧引擎會愛誰。不說了；3.巡邏150等。因為在過去的2年里，ABS基本上都是用來騎行的，用來肆無忌憚的剎車。低速騎行是可以的。如果車速超過70，如果剎車的話，我個人認為沒有ABS的車還是很容易上的。順失控了。我不想爭辯，無論什么，無論什么，都沒有強大的權利！所以配備博世ABS的賽揚FNX150是我選擇的一個很重要的原因。因為有它，所以性價比很高。我說說我的想法，大家一起分享。只是，我也列舉了一些型號。如果我能便宜地包裝它，我能包裝它。還有2萬，便宜，可能動力配置一般。也可以有很大的權力。價格超過2萬人。對于很多騎車的朋友來說，你會覺得不配或者不愿意！三星FNX150剛好平衡。

指導價14800元，150cc前后博世ABS防抱死制動系統(tǒng)。我覺得1445的價格還是可以接受的，尤其是目前市場上的主流機型。雖然很多125CC的車不如150cc，但是記住，排量才是王道。威爾曼人認為它前面有一個腹部。可能會大量生產(chǎn)兩萬輛的汽車。大部分是CBS前后的剎車。不僅如此，F(xiàn)NX150還配備了汽車LED燈、側踢、防傾車架、全液晶儀表、前油箱、12寸輪轂和寬度、然后3段可調(diào)雙減震等。等等，你的價格比是多少？我覺得這是一款既節(jié)省預算又滿足需求的好車。簡單的共享騎行-騎行不到300公里！

夏末箱動力:因為是新車，所以沒限制測試。雖然我覺得現(xiàn)在的技術不需要刻意，但想到可能至少需要一年的時間，我還是慢慢“蹂躪”它..........................................................................................................................................80小時內(nèi)電源查詢，有可能感覺80小時后也有明顯動力儲備，轉速6000轉。我和我一起買了輛車，我試了試我老婆。我在路上試了95個小時(GPS估計85)，他說油門也是這樣。

不是硬件問題控制:說實話，我還是不太習慣騎小踏板。我也說不是很長。直觀感受就是車快，油門線性，不別扭。這可能就是框架的優(yōu)勢吧。等TIMERING再談；油耗:這車油箱6.5L，老哥，我騎到210 km，我去加油，加了5.3L全程全是人，基本上70-80%是山路，可能算出來是2.5L/100km，我畢竟是新車，而且也是人，還是跑山，我覺得完全可以接受！

安慰:這車不低，坐的時候不騎小踏板，因為我覺得還可以。我不必累，但我很舒服。不夠的話，就是在兩腿之間空，踏板面積很小。之前我有一個巡邏300的大踏板，踏板面積很小。這是巡邏300的大踏板。

還有震動搖晃:這是我最擔心的，因為我沒有試駕，所以我就直接買了！因為巡航150，是時候讓車更震撼了，騎自行車可以明顯感受到震撼(按鍵的感覺)。這個FNX150比較好，基本沒有明顯影響。為了帶動晃動，目前不是晃動，但這是2000公里左右得出的結論。怠速聲音和低速行駛聲音這款車很安靜，但是如果是在大氣壓或者跑山的情況下，發(fā)動機聲音會很大，而且沒有本田掛鉤。剎車性能:我覺得剎車很好！反正比我最DL250剎車好！多少錢？再加上比較大的輪胎，110后120次，我覺得這車天天剎車都不錯。

三陽悍將125多少錢

在國內(nèi)市場，車友們目前在12寸125mL運動踏板上的可選產(chǎn)品并不多，而三陽全新專員S的引入，填補了這一領域的空白。再加上8580元的價格和搶眼的參數(shù)，確實很吸引人。

展江將被視為三洋的經(jīng)典車系。之前的三陽展江是一款實用的車模，而新一代展江S經(jīng)過了重新設計，既保留了原展江車系的實用性，又加入了更多的時尚元素和運動感。從外觀上可以看出整個車頭的設計非常現(xiàn)代，甚至有未來感。轉向燈不像傳統(tǒng)的滑板車那樣在車頭的下部，而是在車頭的上部，形成一個“帶LED日間行車燈帶”的V & quot類型，下面有貼花，戰(zhàn)士S的正面看起來像一個武士面具。

尾燈設計與前臉相呼應，條狀的造型也很有戰(zhàn)斗力。除了大燈，全車采用LED光源。不過這款車的儀表相對整車燈來說還是比較傳統(tǒng)的，可能是成本的原因。不過這種簡單的機械樂器，清晰實用，也是一種風格。

實用性方面，勇者S配備了手剎，前儲物間頂部有USB接口空。前油箱不僅使整車重量比例更加合理，還騰出了座墊下的空空間。雖然這款valiant S的坐墊下空空間看起來挺大的，但是實測卻放不下一個滿滿的頭盔，真的很尷尬。好在這款車的鋁制后扶手可以自帶后備箱。

Shrew S搭載三陽TSP技術的單缸發(fā)動機，采用高缸蓋設計，增加散熱面積，保證發(fā)動機長期穩(wěn)定運行。這款發(fā)動機搭載西門子電噴，達到國四標準，最大功率7.5kW，最大扭矩10n·m，這樣的動力參數(shù)在國產(chǎn)125mL踏板車中非常耀眼，這也是這款specialist S的主要特點之一。

這款車除了在動力參數(shù)上優(yōu)勢明顯，在操控上也和其他注重實用性的125mL國產(chǎn)踏板有很大的不同。坐過之后，就能感受到這款車短軸距的緊湊性。同時740mm的低座椅高度也不會給人太大的壓力。再加上117kg的整備質量，相信女生也能輕松駕馭，這也是這款車的實用性能之一。

雖然軸距短，車身輕，會給人一種這車很“賊”的錯覺，但是騎上去之后，你會發(fā)現(xiàn)這車很穩(wěn)。得益于三陽零傾角懸掛系統(tǒng)(ALEH)，展江S的車身動態(tài)穩(wěn)定性優(yōu)于同級別的滑板車。無論是緊急加油還是剎車，汽車的車身穩(wěn)定性都會給你強大的駕駛信心，不僅能在一定程度上提高安全水平，還能讓你利用好這輛車。

雖然廠家把這款車定位為騎行實用的城市步行踏板，但騎過這款車之后，我更愿意把它當成操控極佳的運動踏板。雖然它的后減震并沒有像這個級別的運動踏板一樣采用雙減配置，但這并不妨礙整車整體出色的減震。如果單看前減震和后減震，還是舒適的訓練水平，但總體來說這套減震系統(tǒng)既體現(xiàn)了舒適性，在運動感上也不輸后雙減車型，無論是單騎還是雙騎；無論是高速彎道表現(xiàn)還是過減速帶，整套減震的減震和支撐都很平衡，這可能也和ALEH技術的運動有關。整車減震性能絕對是這款車發(fā)動機之后的亮點。

后減震三段式預緊力可調(diào)。

為什么這車是運動滑板車？除了減震的性能，更重要的是發(fā)動機帶來的激情。從數(shù)據(jù)參數(shù)上很明顯這款車的動力表現(xiàn)非常出色，這是事實證明的。整個發(fā)動機的調(diào)教更偏向于中前段，而尾段的輸出也不會太弱。這是一臺高速發(fā)動機。只要你肯給油，這款車的加速性能絕對能打動你。

實際駕駛中，即使90km/h后，威武的S依然能感受到動力的釋放。試駕日雙人騎行表現(xiàn)在96km/h左右，單人超過100km/h應該不成問題，可見這款車的動力真的很優(yōu)秀。再加上12寸輪轂，這款專員S是國內(nèi)少有的12寸125mL運動踏板。

剎車方面，這款車中規(guī)中矩。前雙活塞配260mm剎車盤，后130mm鼓式剎車可以提供足夠的制動力，但是前剎車的線性度需要加強，不過這也是這個級別滑板車的通病之一。

8580元的售價，這款車在操控性和動力上相比同級125mL踏板有明顯優(yōu)勢。同時由于前置油箱，儲物空間空也更大。另外它是國四產(chǎn)品，所以我相信三陽專S對于城市通勤族和年輕騎行者來說是個不錯的選擇。

感謝北京蘇峰北苑店提供車輛支持。