奧迪a6l插混續(xù)航里程多少 奧迪a6l混動續(xù)航多少公里
2023-08-06
更新時間：2023-08-06 15:01:13作者：佚名
日常駕駛如何正確轉彎
在轉彎過程中，由于車速和檔位不協(xié)調，需要觀察路況，手動擋汽車的注意力相比普通駕駛有些分散，很可能會出現(xiàn)失速、失速、碰撞等問題。其實這個問題也是巧的。只要掌握了技巧，問題就能解決。
汽車轉彎技巧
1.日常行車中，當?shù)缆沸螤钐貏e不清晰時，要控制車速，經常按喇叭，隨時選擇路基堅實、前方道路寬闊的地方。
2.如果轉彎時感覺視線清晰，沒有障礙物，就采取“切彎”來減少方向盤的轉動，從而減少離心力。
3.轉鎮(zhèn)街或入口大門。轉彎前，在50-100米范圍內減速，用轉向燈指示行駛方向，做到“一慢二看三通過”，密切關注車內轉彎情況，謹防與路邊平行、不知道車方向的行人、自行車、摩托車。
4.左轉時，駕駛員應看清道路禁行標志，提前打轉向燈，轉彎時盡量靠向道路左側，為后車和右轉車提供便利。
5.右轉的時候也要先打轉向燈，慢慢轉。同時注意轉彎進出的角度，防止右后輪駛出路面與行人、障礙物發(fā)生摩擦。
6.霧天行車和轉彎時，駕駛員一定要心中有數(shù)，盡早打開大燈和防霧燈，適度使用喇叭，吸引行人和其他車輛的注意，緩慢移動，隨時做好停車準備。
7.在陡坡上轉彎時，要減速，接近彎道時要慢慢鳴笛。在陡坡上轉彎時，手動擋車型應提前換低速擋，以獲得足夠的爬坡動力，轉彎時避免換擋，防止發(fā)生事故。轉彎時間要選對，要一次性轉彎，避免轉彎不當一次不能轉彎，但要倒車一次再轉彎，增加危險性。
掌握慢進快出的技巧。
有時候我們坐新手的車，總覺得他們進入彎道的速度太快，然后進入彎道就減速了，這是值得警惕的。其實解決這個問題的辦法就是把握“慢進快出”的宗旨。所謂慢進快出，簡單來說就是在到達彎道之前，準備好收油，放慢速度，平穩(wěn)自然的進入彎道，在彎道的時候腳要一直踩油門，出彎的時候會加油拉直車身，然后帶著它離開。說起來簡單，做起來難，我們來舉例說明(以左轉為例):
在直道(A區(qū))盡頭收油，開始轉彎。如果車速還是很快，輕踩剎車，盡量把車靠右，這樣可以增加你對彎道的視野。如果技術比較好的話，也可以在這個時候降一檔，保持你轉出時的扭矩。
在彎道中間(B區(qū))，右腳輕踩油門，保持速度，眼睛盯著前方，緊緊盯著出口位置。很多人都有眼睛不進不出彎道的問題，這會大大降低駕駛員的前視能力。轉向動作應根據轉彎半徑平穩(wěn)操作；轉彎時禁止的項目包括突然加速、突然減速、轉N擋或操作離合器(手車)和方向盤過快。
在彎道的盡頭(C區(qū))，汽車開始返回鈦，并逐漸加油離開。這時，由于加速，汽車很快回到了直線上。
彎曲時有剎車的危險
汽車轉彎時，重力向外甩，增加了向外彎曲車輪的重力負荷，因此外輪與地面輪胎之間的摩擦力大于內輪。如果你在這種情況下剎車，汽車的外側前輪會突然增加重力負荷，而內側車輪會像失去動力一樣打滑，這將使汽車容易失控。所以在彎道中要盡量避免剎車過晚或者急剎車，遇到一些視線受阻的道路，也就是俗稱的“盲彎”，更要注意觀察對向車道的運動，對車速更要有所保留。
汽車轉彎注意事項
1.汽車轉彎時，應根據路面曲率和行駛速度調整方向盤，使轉向角度合適，轉向時機恰當，轉彎方向及時。嚴禁將手離開方向盤，以免方向偏離造成危險。
2.汽車轉彎時，速度要慢，方向盤不能轉得太快，以免離心力過大造成汽車側滑。如果汽車打滑，立即松開油門踏板，將方向盤轉到后輪打滑的一側，待車輛回到直立行駛方向后，再回到方向盤繼續(xù)行駛。3.當汽車轉彎時，駕駛員應該對車輪的軌跡有一個正確的估計。一般來說，有兩個因素會限制轉角:
(1)最小轉彎半徑:指汽車轉彎時，方向盤轉到極限位置時，前外輪的軌跡半徑。它表示汽車在最小區(qū)域掉頭的能力，以及通過狹窄彎曲區(qū)域或繞過障礙物的能力。
(2)內輪差:是汽車轉彎時內前輪和內后輪所行駛的圓弧半徑之差。汽車轉彎時，要根據地形充分估計車輛的最小轉彎半徑和內輪差，尤其是急轉彎或駕駛拖掛掛車、半掛車時，更要注意防止外前輪出路或與其他障礙物碰撞，同時避免后內輪從溝里掉出來或撞到障礙物。
4.轉彎時盡量避免使用剎車，尤其是緊急剎車，以防側滑或發(fā)生事故。
日常駕駛十一大誤區(qū)
誤區(qū)一:汽車的變速箱設計從二擋起步，注重速度。如果勉強從二檔起步，不僅會增加發(fā)動機的負荷，還會導致離合器的早期磨損，所以無論排量大小，汽車都應該從一檔起步。誤區(qū)二:升檔超車司機普遍認為高端擋比較快，所以在超車的路上會上一檔。事實上，車輛必須依靠發(fā)動機施加的扭矩。高擋扭矩小，油門慢，但加速慢。因此，如果你超車正確，你應該減速一檔。自動波只需要把油門踩到底，變速箱就會降一檔，提供足夠的扭矩。誤區(qū)三:轉彎和剎車同時進行時，汽車重心向外移動。此時制動會加劇側傾，造成單側制動。如果車速過快或剎車過猛，有翻車的危險。正確的做法是在進入彎道前降低車速，換到低檔位。進入彎道后，慢慢給車身加油，保持穩(wěn)定的姿態(tài)。誤區(qū)四:老爺車里方向盤比較重，反手轉動方向盤更省力。然而，在新車中，這種操作是危險的。反手轉方向時，如果輪子碰到障礙物，會突然向后跳，手腕會嚴重受傷。所以要養(yǎng)成一個好習慣(左手放在9點或10點，右手對應放在3點或2點，一手推，一手拉下轉動方向盤)，不要雙手交叉。誤區(qū)五:先踩離合再剎車。有些人認為剎車前應該切斷電源，剎車會更有效。這是一個嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉速迅速降低到怠速，進氣管的總真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，制動距離反而變長。要正確操作，應先踩剎車，當車速降低到接近停止時，再踩離合器。誤區(qū)六:下坡空有些車主在下坡的時候，為了方便，就直接掛掉空只用剎車來控制車速?？隙ㄓ须[患。如果他們在長距離的斜坡上這樣做，剎車系統(tǒng)會因為過熱而突然失靈，導致事故。正確的做法是根據實際車速換上合適的檔位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以制動，既安全又延長了制動器的使用壽命。誤區(qū)七:放空檔可以省油。化油器在掛空擋時可以省油，但電噴車不一定省油，因為有些車輛在加速時松開油門，燃油噴射系統(tǒng)停止供油，當發(fā)動機轉速降至2000 rpm時，它恢復供油。所以電噴車在帶擋高速滑行時會省油，而放空擋反而會耗油。誤區(qū)八:磨合期速度越慢越好。在磨合階段，需要將摩擦部件的配合間隙研磨到合理的范圍，以達到更好的潤滑。磨合期間如果發(fā)動機轉速太低，對曲軸連桿軸承的沖擊會很大，如果轉速太高，很容易拉缸壁，造成早期磨損，所以磨合期間應該參考發(fā)動機轉速而不是車速，汽油機轉速在2000-3000轉/分之間，柴油機轉速在1000-2000轉/分之間。誤區(qū)九:高檔小油門更省油。這樣發(fā)動機容易爆震，燃油爆炸的力不能完全做功，沖擊連桿機構，造成早期磨損，所以低轉時扭矩不足，加速無力，但油耗可能會增加。節(jié)省燃油和保護發(fā)動機的最佳方法是在最大扭矩和速度較低的區(qū)域工作，這樣可能會獲得最大的功率和最佳的節(jié)油效果。誤區(qū)十:發(fā)動前先預熱汽車10分鐘，可以使機械部分得到更好的潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，使?jié)櫥瓦_到所需潤滑位置，一般建議5-8分鐘。時間過長只會導致油耗高和發(fā)動機磨損。誤區(qū)十一:抗磨劑可以延長油的壽命。防磨劑的抗磨性能越好，抗氧化性越弱。用得越多，油損越大。