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國產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)和韓國日本比，不能直接比。目前發(fā)動機(jī)其實(shí)表現(xiàn)在兩個方面，一是動力性能和油耗性能，二是耐久性和穩(wěn)定性。在自然吸氣發(fā)動機(jī)時代，基本沒有國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的技術(shù)。正向研發(fā)和反向研發(fā)都是基于模仿，但所有的發(fā)動機(jī)都有一個過程。現(xiàn)在幾款國產(chǎn)發(fā)動機(jī)已經(jīng)有非常好的代表產(chǎn)品了。

就耐用性而言，世界上很少有自然吸氣發(fā)動機(jī)能和日本的相比。嚴(yán)格意義上來說，日本絕對是一流的，其他國家的汽車發(fā)動機(jī)都沒有日本的好。破不了的豐田和本田，歷史口碑。主要是發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性真的很好。

不過話說回來，現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)都在往小排量方向發(fā)展。渦輪增壓發(fā)動機(jī)時代，日系發(fā)動機(jī)已經(jīng)失去了優(yōu)勢。過去30年，只在河?xùn)|河西。國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，比如奇瑞的1.6tgdi發(fā)動機(jī)，長安的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，長城的1.5t發(fā)動機(jī)，都很不錯。基本上處于全球汽車發(fā)動機(jī)的平均水平和偏上水平。但是，和豐田這樣的汽車巨頭區(qū)別有多大，很難說。應(yīng)該說還是差了一代。一代發(fā)動機(jī)的研發(fā)應(yīng)該需要三到五年的時間。相差多少？國產(chǎn)發(fā)動機(jī)要想趕上，還是需要996式的加班，但是有多少人愿意加班呢？