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電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)是什么

小伙伴們基本都知道輪胎是什么，但是小伙伴們知道輪轂是什么嗎？當(dāng)我突然聽到hub這個(gè)詞的時(shí)候，我想我的朋友們可能有點(diǎn)困惑。我認(rèn)為輪轂是汽車輪胎中的輪轂。輪子& rdquo但是電動(dòng)車的車輪和傳統(tǒng)汽油車的車輪還是有區(qū)別的。所以今天，讓我們向朋友們簡(jiǎn)單介紹一下電動(dòng)汽車車輪電機(jī)。

什么是汽車電動(dòng)輪轂電機(jī)& mdash& mdash簡(jiǎn)介

輪轂電機(jī)技術(shù)又稱輪內(nèi)電機(jī)技術(shù)，其特點(diǎn)是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置基本集成到輪轂中，從而大大簡(jiǎn)化了電動(dòng)汽車的機(jī)械部件。輪轂電機(jī)技術(shù)并不是什么新鮮事。早在1900年，保時(shí)捷就開始制造前輪裝有輪轂電機(jī)的電動(dòng)車。20世紀(jì)70年代，該技術(shù)被應(yīng)用于礦山運(yùn)輸車輛等領(lǐng)域。至于乘用車使用的輪轂電機(jī)，日本廠商更早就開始了這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，現(xiàn)在處于領(lǐng)先地位。包括通用、豐田在內(nèi)的國(guó)際汽車巨頭基本都參與了這項(xiàng)技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)擁有自主品牌的汽車廠商已經(jīng)開始研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，2001年上海車展展出的瑞奇X1增程式電動(dòng)車就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。

電機(jī)輪轂簡(jiǎn)介:優(yōu)點(diǎn)

1.對(duì)于傳統(tǒng)汽車來(lái)說，離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、差速器甚至分動(dòng)箱基本上都是不可或缺的。這些零件不僅重量輕，而且使汽車的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。同時(shí)，也存在定期維護(hù)和故障率的問題。但是輪轂電機(jī)很好地解決了這個(gè)問題。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車除了結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單外，還能獲得更好的空的開啟比，同時(shí)傳動(dòng)效率一定要高很多。

2.由于輪轂電機(jī)具有單輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，無(wú)論是前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)，基本上都可以相當(dāng)輕松地實(shí)現(xiàn)，在輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車上實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)非常容易。同時(shí)，輪轂電機(jī)可以通過上下輪的不同轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)類似履帶式車輛的差動(dòng)轉(zhuǎn)向，大大減小了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向(但此時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輪胎磨損較大)，對(duì)于特種車輛來(lái)說非常有價(jià)值。

關(guān)于電動(dòng)車輪轂電機(jī)的簡(jiǎn)介，邊肖汽車為朋友們簡(jiǎn)單介紹了三個(gè)方面，分別是電動(dòng)車輪轂電機(jī)的簡(jiǎn)介、優(yōu)缺點(diǎn)。那么，看完邊肖汽車的簡(jiǎn)介，朋友們對(duì)電動(dòng)車輪轂電機(jī)了解嗎？希望邊肖汽車的簡(jiǎn)介能給朋友們解決問題。好了，今天對(duì)邊肖汽車的簡(jiǎn)單介紹到此結(jié)束。下次見！

電動(dòng)汽車慢充和快充有什么區(qū)別

With & ldquo低碳出行，綠色生活& rdquo已經(jīng)成為大家倡導(dǎo)的新生活、新目標(biāo)，新能源汽車也越來(lái)越受到朋友們的歡迎。小伙伴們可能基本都聽說過電動(dòng)車快充和慢充的區(qū)別，基本都知道快充比慢充快很多，但是它們本質(zhì)的區(qū)別是什么呢？接下來(lái)我們來(lái)看看電動(dòng)汽車慢充和快充的區(qū)別。

電動(dòng)汽車慢充和快充有什么區(qū)別？

汽車的電動(dòng)快充和慢充

快充和慢充是去年同期的概念。大部分快充都是大功率DC充電，半小時(shí)可以充滿80%的電池容量。慢充是指交流充電，充電過程需要6-8小時(shí)。

電動(dòng)汽車充電速度與充電器功率、電池充電特性和溫度密切相關(guān)。以目前的電池技術(shù)水平，即使快速充電，也需要30分鐘才能充電到電池容量的80%。80%之后，為了保證電池的安全，必須降低充電電流，充電到100%需要很長(zhǎng)時(shí)間。另外，冬季氣溫較低時(shí)，需要降低電池的充電電流，充電時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)。

為什么有兩種充電模式？

汽車用充電樁

我們知道一輛車可以有兩個(gè)充電接口。我覺得是因?yàn)橛泻銐汉秃懔鲀煞N充電模式。大部分都會(huì)先用恒流再用恒壓，所以充電效率比較高?？焖俪潆娛怯刹煌某潆婋妷汉碗娏饕鸬摹ｋ娏髟酱?，充電越快。當(dāng)電池需要充滿電時(shí)，切換到恒壓，可以避免電池過充，保護(hù)電池。

為什么快充還沒有取代慢充？

慢充的充電電流和功率基本都比去年同期小，對(duì)電池壽命挺好的，電量低的時(shí)候充電成本也低。快速充電會(huì)使用大量的電流和功率，這將與電池組有很大的關(guān)系，也與使用壽命有關(guān)系?？斐溥€需要配套設(shè)備，比如把交流電轉(zhuǎn)換成DC，成本會(huì)增加。

目前，大多數(shù)汽車使用鋰電池。在較低的溫度下，鋰電池的性能會(huì)有不同程度的下降，癥狀是充電電流和放電電流變小，電池容量變小。在寒冷和寒冷的條件下，甚至可能出現(xiàn)電源無(wú)法充電的情況。冬天開車會(huì)用暖風(fēng)，會(huì)增加汽車的動(dòng)力消耗，縮短汽車的行駛里程。

冬季使用電動(dòng)車時(shí)，充電時(shí)間變長(zhǎng)，車輛行駛距離變短是正常的。使用中，應(yīng)在汽車停止行駛后立即充電。借助電池剩余溫度，可以使充電更快。計(jì)劃出行時(shí)，要充分考慮冬季汽車行駛里程的減少。

好了，今天汽車小編的朋友們簡(jiǎn)單介紹的電動(dòng)車慢充和快充有什么區(qū)別就這么多。聽完汽車小編的簡(jiǎn)單介紹，不知道朋友們對(duì)電動(dòng)車的慢充和快充有什么區(qū)別。你有進(jìn)一步的了解嗎？希望邊肖汽車的簡(jiǎn)介能對(duì)朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識(shí)，那就關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。邊肖車在這里等你！