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曲軸位置傳感器怎么測(cè)量電阻

曲軸位置傳感器故障原理

曲軸位置傳感器(CKP)是一種磁感應(yīng)傳感器。曲軸上的靶輪有58個(gè)齒槽，每個(gè)齒槽間隔6，最后一個(gè)齒槽寬，用來(lái)產(chǎn)生同步脈沖。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，變磁阻轉(zhuǎn)子上的槽會(huì)改變傳感器的磁場(chǎng)，產(chǎn)生感應(yīng)電壓脈沖，用來(lái)識(shí)別曲軸的旋轉(zhuǎn)方向。

曲軸每轉(zhuǎn)一圈，曲軸位置傳感器產(chǎn)生58個(gè)參考脈沖信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)58X參考信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置，該參考信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制點(diǎn)火正時(shí)的重要信號(hào)。

維護(hù)圖

因?yàn)榍S脈沖輪缺了兩個(gè)齒，所以發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以識(shí)別1缸和4缸的上止點(diǎn)位置，但不能區(qū)分1缸和4缸哪個(gè)缸是壓縮沖程的上止點(diǎn)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，為了點(diǎn)火，需要正確識(shí)別氣缸1的壓縮沖程的上止點(diǎn)位置，并且控制單元應(yīng)該將曲軸位置傳感器的信號(hào)與安裝在凸輪軸上的凸輪軸位置傳感器的信號(hào)進(jìn)行比較。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元沒(méi)有接收到速度信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中不能立即啟動(dòng)或停止。

曲軸位置傳感器功能

曲軸位置傳感器的作用是確定曲軸的位置。可以知道哪個(gè)氣缸活塞在上止點(diǎn)，檢測(cè)曲軸旋轉(zhuǎn)角度也是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。

接下來(lái)再說(shuō)吧。

曲軸位置傳感器的工作原理

電磁感應(yīng)原理永磁體和信號(hào)盤(pán)形成磁場(chǎng)回路。信號(hào)旋轉(zhuǎn)切割磁場(chǎng)線圈感應(yīng)電壓，輸出信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)。

(見(jiàn)下圖)

曲軸位置傳感器的萬(wàn)用表檢測(cè)

1.電壓檢測(cè)

啟動(dòng)電壓正常信號(hào)電壓0.3V至1.2V怠速電壓1.8V至2.5V轉(zhuǎn)速越高，電壓越高。

2。電阻的檢測(cè)曲軸傳感器線圈的正常電阻約為700歐姆至1000歐姆。

傳感器壞了的標(biāo)志是什么？

如果曲軸位置傳感器壞了，就無(wú)法確認(rèn)曲軸的旋轉(zhuǎn)角度，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就無(wú)法接收曲軸位置傳感器的信號(hào)。為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)點(diǎn)火，不會(huì)噴油，不會(huì)撞車。

曲軸位置傳感器的間隙不能太大。銀行卡間隙或鋼鋸間隙會(huì)影響傳感器信號(hào)，怠速不穩(wěn)，無(wú)法啟動(dòng)。

我們來(lái)看一個(gè)汽修案例:一輛福特蒙迪歐，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火，沒(méi)有供油。預(yù)測(cè)失敗的原因如下:

檢查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)。基本認(rèn)為是曲軸位置傳感器有故障。

這款車采用三線曲軸位置傳感器。檢查后發(fā)現(xiàn)傳感器電源正常但信號(hào)電壓沒(méi)有變化，更換傳感器。

但更換后故障依舊，于是檢查電路，發(fā)現(xiàn)信號(hào)電路插頭處氧化接觸不良，于是打磨插頭，解決了安裝故障。

雖然故障解決了，但車主一直看著，最后還是更換了舊的傳感器。其實(shí)這個(gè)修復(fù)工作最后也沒(méi)那么漂亮，也沒(méi)賺到什么錢。這基本上是浪費(fèi)時(shí)間。

曲軸位置傳感器的主要作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角，確定曲軸的具體位置，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和噴油正時(shí)。如下所示:

曲軸位置傳感器可分為三類:

←

電磁感應(yīng)式

主要有兩三行。

霍爾效應(yīng)公式

→

三線系統(tǒng)

←

光電型

4線系統(tǒng)

其中，電磁感應(yīng)曲軸位置傳感器安裝在曲軸的前、中、飛輪殼上。其結(jié)構(gòu)圖和電路圖如下:

△電磁感應(yīng)曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)圖

△

電磁曲軸位置傳感器電路圖

接下來(lái)，測(cè)試電磁感應(yīng)曲軸位置傳感器。第一步是檢測(cè)電阻(如下圖)。當(dāng)然，不同型號(hào)的電阻值不同，基本都在400-2500歐姆的范圍內(nèi)。

△以豐田為例進(jìn)行阻力檢測(cè)。

但是，電阻正常不代表傳感器能產(chǎn)生電壓信號(hào)，所以電阻只是一個(gè)簡(jiǎn)單的參考值。在檢查過(guò)程中，雖然傳感器可以產(chǎn)生自己的電壓，但需要對(duì)傳感器進(jìn)行監(jiān)控。如果拔掉傳感器，電腦怎么檢測(cè)傳感器掉了？這時(shí)候就需要檢測(cè)了。

一般在拔掉插頭時(shí)，插頭一側(cè)的每根導(dǎo)線與地線之間都有2V的電壓。該電壓用于測(cè)試電壓是否斷開(kāi)或短路。如果沒(méi)有這樣的電壓，就要考慮插頭到電腦的線是不是斷了。

最后，可以測(cè)試插頭。你可以使用萬(wàn)用表或示波器。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生交流脈沖電壓。

有時(shí)候曲軸位置傳感器需要檢測(cè)傳感器的波形，診斷疑難雜癥，示波器檢測(cè)汽車電路，快速診斷干擾電路。

下圖是曲軸位置傳感器故障的波形圖。氣體控制單元干擾曲軸位置傳感器的信號(hào)，因此無(wú)法啟動(dòng)。

曲軸單向閥損壞引起的故障是什么？

曲軸止回閥損壞的失效原因是止回閥彈體堵塞。止回閥的功能和通風(fēng)裝置的類型如下:

止回閥的功能:

單向閥是曲軸箱通風(fēng)裝置的一個(gè)部件，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，其作用尤為重要，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，總會(huì)有一部分可燃混合氣和廢氣通過(guò)活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙漏入曲軸箱。這些帶有高溫的氣體攜帶燃油分子和其他雜質(zhì)，機(jī)油在高溫下會(huì)逐漸氧化、變質(zhì)、稀釋。這些進(jìn)入曲軸箱的氣體會(huì)增加曲軸箱內(nèi)的壓力，造成密封墊、油封等漏油故障，所以必須及時(shí)將漏入曲軸箱的氣體排出。

曲軸箱通風(fēng)裝置的類型:

自然通風(fēng):自然通風(fēng)是指在曲軸箱上安裝下垂的出氣管，出氣管的出口做成與汽車行駛方向相反的斜切口。在汽車行駛和冷卻風(fēng)扇氣流的作用下，出氣管口形成一定的真空度，使曲軸箱內(nèi)的氣體被吸出，新鮮空氣體從進(jìn)氣管進(jìn)入曲軸箱，進(jìn)氣管和出氣管內(nèi)都有過(guò)濾裝置。強(qiáng)制通風(fēng):單向閥的一端連接在氣門(mén)蓋上，因?yàn)闅忾T(mén)蓋內(nèi)部與曲軸箱相通，曲軸箱的壓力直接反映在氣門(mén)蓋上，單向閥的另一端連接在進(jìn)氣歧管上。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力小于閥蓋內(nèi)的壓力，從而產(chǎn)生吸力將閥蓋內(nèi)多余的氣體吸入進(jìn)氣歧管，送入氣缸燃燒。在曲軸箱的上部，有一根連接空空氣濾清器的管道，也就是曲軸箱的進(jìn)氣管，使曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)裝置形成一個(gè)封閉的循環(huán)。