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預(yù)算30萬內(nèi)音響和隔音好點(diǎn)的2.0T汽車

如果你買一輛預(yù)算30萬的車，相信很多人會第一時(shí)間想到BBA陣營，因?yàn)樗麄兇_實(shí)有著過硬的品牌實(shí)力。但是，如果拋開品牌因素，只考慮性價(jià)比，那么以下非BBA車型絕對是領(lǐng)頭羊。

第一輛別克昂科威

類型:中型SUV

指導(dǎo)價(jià):219.9-319.9萬

排量:1.5T 2.0T

變速箱:7速雙離合/9速手動集成

雖然昂威上市已經(jīng)有些年頭了，但在國內(nèi)SUV銷量排行榜上依然占據(jù)榜首位置。按照目前的趨勢，它2018年的銷量很可能超過20萬，人氣也沒有BBA那么差。

其實(shí)這款車沒有明顯的短板?？赡艽蠹叶紩幌矚g它相對適中的外形設(shè)計(jì)，但如果想到它豪華的內(nèi)飾，就不會這么想了。動力方面，新款昂科威搭載了通用自己的9速自動手動變速箱，相比老款的6速變速箱有了很大的提升，所以動力性能沒有什么挑剔的地方。如果不太注重“面值”帶來的體驗(yàn)，那么實(shí)力均衡的昂科威絕對值得考慮。

第二節(jié)大眾途觀L

類型:中型SUV

指導(dǎo)價(jià):223.8-359.8萬

排量:1.4T 2.0T

變速箱:6/7檔雙離合器

途觀是大眾的PQ35平臺，而新款途觀L是基于大眾的MQB平臺，并不是人們想象的那樣。只是外殼加長了空。至于為什么他們的名字相似，很可能是大眾想利用老途觀的名氣來贏得途觀l的名氣。

當(dāng)然，途觀L目前的市場表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，月銷量突破萬輛。可以說這款車延續(xù)了大眾應(yīng)有的特點(diǎn)，在車身空方面的表現(xiàn)，駕駛舒適性，動力性能等。超過了老途觀。當(dāng)然整體風(fēng)格還是比較流行的，沒有給太多驚喜。不過途觀L的后排可以滿足更多關(guān)心空性能的人，非常適合家用。

第三輛凱迪拉克XTS

類型:中大型車

指導(dǎo)價(jià):299.9-359.9萬

排量:2.0T

變速箱:6速自動手動變速箱

如果你正在尋找一款與BBA不同的豪華品牌的中大型車，那么凱迪拉克XTS無疑將是你的選擇之一。雖然與同級別的競爭對手相比，凱迪拉克XTS在軸距和實(shí)車空之間沒有太大優(yōu)勢，但人們真正稱贊的是其豐富的配置。

CUE互聯(lián)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動、雙溫區(qū)自動空調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風(fēng)、帶記憶電動調(diào)節(jié)、遮陽簾、BOSE音響等。，所有這些都可以看出并且非常實(shí)用，既能滿足舒適性的要求，又能展現(xiàn)出奢華感。另外，考慮到凱迪拉克XTS在終端售價(jià)上有較大的優(yōu)惠幅度，30萬元的預(yù)算還是夠用的。

第四款大眾邁騰

類型:中等

指導(dǎo)價(jià):189.9-316.9萬

排量:1.4T 1.8T 2.0T

變速箱:7速雙離合

大眾邁騰可以說是b級車中的標(biāo)桿車型，來自市場的銷售業(yè)績反饋就是邁騰實(shí)力的最好證明。預(yù)算30萬，很多人經(jīng)常在奧迪A4L和邁騰之間猶豫，事實(shí)證明低調(diào)又有內(nèi)涵的邁騰會更受歡迎。

綜上所述，其實(shí)邁騰并不是一款運(yùn)動型或者動感型的車，但是它的綜合實(shí)用性和舒適性才是它志在必得的重點(diǎn)。邁騰的內(nèi)飾配置做得很好，大眾一貫的厚實(shí)材質(zhì)和耐磨特性也能在邁騰身上體現(xiàn)出來。堅(jiān)實(shí)的底盤，穩(wěn)定的質(zhì)量和良好的乘坐體驗(yàn)...如果你不反感“大眾臉”，那么實(shí)用穩(wěn)重的邁騰絕對是你最好的選擇。

希望我的回答能幫到你，謝謝。

如果你喜歡我的回答，關(guān)注我，給你看更多不同的車。[機(jī)智][機(jī)智][機(jī)智]

預(yù)算30萬左右買謳歌RDX值得嗎

謳歌RDX不值得選擇內(nèi)容概述：謳歌品牌銷量數(shù)據(jù)，謳歌「雙離合」與10AT的優(yōu)缺點(diǎn)。

【謳歌】是本田汽車股份有限公司旗下的高端品牌，屬于日系車陣營中的豪華定位。但是，與其他汽車系統(tǒng)相比，日系車的技術(shù)水平還是有一定意義的。長期以來，海外市場的低端定位也決定了沖擊豪華車陣營并不合適。

在國內(nèi)市場，主流豪華車大部分是歐美車，而日本人專注于普通的快銷車，所以所謂的“日本三大高手”銷量越來越差。2020年上半年，謳歌品牌銷量僅為4836臺，銷量榜排名第66位。那么這個品牌的汽車水平如何呢？

CDX-DCT

謳歌CDX配備的變速箱是“8速濕式雙離合”，這臺機(jī)器的實(shí)際性能只能用“差”來評價(jià)。由于DCT采用兩套執(zhí)行離合器分別控制兩個動力輸入軸，換擋時(shí)的運(yùn)動幾乎同步；

這就決定了換擋動作會更加復(fù)雜，所以當(dāng)TCU(控制單元)出現(xiàn)邏輯分析錯誤時(shí)，復(fù)雜的換擋動作會延長換擋時(shí)間，換擋后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速嚴(yán)重下降會造成發(fā)動機(jī)制動。

DCT變速箱想要實(shí)現(xiàn)相對平穩(wěn)的換擋，低速時(shí)的調(diào)整往往比較特殊。大部分車輛低速換擋沒有動力，只有速度足夠高才能主動換擋。本田在雙離合技術(shù)領(lǐng)域的水平非常一般，CDX SUV的實(shí)際體驗(yàn)充其量也就是10萬臺同類型競品的水平。

在變速箱體驗(yàn)很一般的前提下，這款車配備的發(fā)動機(jī)只有134 kW/240N·m(1900 ~ 5000 rpm)的動力儲備。這款低扭矩高速設(shè)定小排量發(fā)動機(jī)的水平很一般，可以參考本田思域。關(guān)鍵是該機(jī)也是地球夢系列，本田1.5T/NA系列量產(chǎn)車的增油問題到目前為止還沒有完全解決。

RDX-10AT

本田還有一個看起來不錯的變速箱，195 kW/380N·m(3000 ~ 4000 rpm)的發(fā)動機(jī)。但是這個組合的表現(xiàn)并不是那么理想，因?yàn)檫@個變速箱的低檔位也有明顯的頓挫感，加速時(shí)降檔的積極性很一般，明顯不同于本田宣稱的“連續(xù)降四檔”。10擋基本上需要100公里/小時(shí)左右才能參與操作，這個系統(tǒng)的水平真的不高。

重點(diǎn)：與競品對比

與“萬能10R80”不同，RDX的10AT是立式機(jī)，是普通的臥式變速箱。也就是說，RDX仍然是一款擁有橫向平臺的普通城市SUV。兩驅(qū)版32.8 ~ 37.8萬，四驅(qū)版38.8 ~ 43.8萬的指導(dǎo)價(jià)絕對瘋狂。在同等或更高質(zhì)量的前提下，同級別的競爭產(chǎn)品要便宜得多。

競爭對手1:別克昂科威28T、2.0t & 9AT組合動力儲備193 kW/400N·m(3000 ~ 4000 rpm)，變速箱性能相當(dāng)不錯，性能不遜于謳歌RDX。

競爭對手2:雪佛蘭開拓者四驅(qū)版，同樣2.0t &:AT組合搭載智能換缸Tripower半開閥的節(jié)油技術(shù)。油耗比RDX低，但性能稍弱。但先鋒的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了5米中大型車的標(biāo)準(zhǔn)，氣質(zhì)與RDX完全不同。而且旗艦版是與RDX同型號的“雙多片離合器限滑差速器”適時(shí)四驅(qū)，價(jià)格低了差不多10萬。有什么理由看謳歌？

競爭對手3:以謳歌的預(yù)算，如果真的想追求駕駛樂趣，福特銳2.7T-V6 & 8AT不是更好的選擇嗎？定位稍高的探索者更新了垂直平臺加野馬2.3t &:10AT的組合，和F150、10AT一樣的通用技術(shù)，似乎有更高的水準(zhǔn)。而且縱置四驅(qū)系統(tǒng)的體驗(yàn)比橫置四驅(qū)系統(tǒng)更豐富，那么這款指導(dǎo)價(jià)30.98 ~ 39.98萬的SUV整體品質(zhì)是否更高？

總結(jié):謳歌的不受歡迎幾乎是注定的結(jié)果。充其量，CDX擁有15萬級合資SUV的品質(zhì)，RDX則是臺能與昂科威和探險(xiǎn)者匹敵的20萬級選項(xiàng)。不合理的定位，即使在福建、廣東地區(qū)也很難被認(rèn)可。日系車沒有“三當(dāng)家”的概念。謳歌、雷克薩斯、英飛迪只是高于兩田一產(chǎn)的定位。充其量，它們屬于奇瑞的星際和吉利的柯靈。