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1、參考在今年9月份上市的新威朗，我們可以看到其在外觀上發(fā)生了比較大的變化。這是別克家族新的設(shè)計語言，采用三維展翅立體美學(xué)的理念，營造一種更加時尚運動的造型。這種新設(shè)計也必將會應(yīng)用到2020款別克英朗上；

2、而在配置方面，別克多款新車都搭載了新的eConnect2.0多媒體互聯(lián)技術(shù)，毫無疑問地，這項新技術(shù)也會用在即將到來的2020款英朗上；

3、目前現(xiàn)款英朗使用的是1.0T以及1.3T兩種動力系統(tǒng)，并且都是三缸發(fā)動機。全系三缸發(fā)動機并沒有對英朗造成任何影響，所以新款車型還將繼續(xù)使用這兩款發(fā)動機；

4、改款或者換代對于一款車型的作用除了是更新配置，還是缺陷問題的優(yōu)化，而目前關(guān)于現(xiàn)款英朗比較多的問題投訴是懸架減震不舒服?，F(xiàn)款英朗采用的是前麥佛遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸架，其中多連桿后懸架使用的是一種比較輕便的結(jié)構(gòu)，俗稱筷子式連桿，這種沒有下臂的懸架結(jié)構(gòu)的彈簧和減震筒行程比較短，會產(chǎn)生比較明顯的跳動，所以只能通過提高彈簧的硬度來克服這種跳動，導(dǎo)致的后果就是懸架硬；

5、事實上，這種后懸架在老英朗上已經(jīng)有采用，而要別克換掉它在短時間內(nèi)顯然是不可能的。或許別克廠家可以在座椅上下點功夫，提高座椅的軟度和包裹性，這樣也能緩解懸架硬帶來的不適。