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新款奔馳e300胎壓怎么復(fù)位(奔馳e300l胎壓監(jiān)測(cè)顯示怎么消除)

奔馳E300胎壓燈的排除方法；

1.首先確認(rèn)鑰匙在2檔，用方向盤左方向鍵將儀表顯示到維修界面，此時(shí)會(huì)顯示出來(lái)。

2.再次通過(guò)方向盤向下鍵選擇輪胎壓力。

3.此時(shí)按下方向盤左側(cè)的確定鍵。

4.通過(guò)向下箭頭鍵再次選擇“是”，通過(guò)向下箭頭鍵再次選擇“是”。

5.按下方向盤左側(cè)的確定鍵，完成基本操作，如下圖所示。

擴(kuò)展數(shù)據(jù):

輪胎壓力表功能:

1.有無(wú)數(shù)的形狀和大小，但它們都?xì)w結(jié)為幾個(gè)基本類型。撥號(hào)，號(hào)碼，。不同的儀器可能看起來(lái)和顯示不同的結(jié)果，但它們都使用相同的儀器。

2.第一種也是最常見(jiàn)的測(cè)量方法是棒型，也稱為筆型。它由金屬或塑料外殼、口袋夾和深?yuàn)A頭組成，通常用于釋放另一側(cè)的凹凸壓力。

3.第二種壓力表是刻度盤式的。它在千分表周圍有一個(gè)保護(hù)蓋，其表盤與背景壓力刻度相同?？潭缺P上連接有一個(gè)空氣動(dòng)卡盤或一根軟管。這些儀表更容易閱讀，但更昂貴。

4.第三種是數(shù)字式胎壓計(jì)。它由一些必要的電子產(chǎn)品周圍的保護(hù)套組成，駕駛員讀出數(shù)字閱讀表格。一個(gè)空氣動(dòng)卡盤連接到一個(gè)剛性或一段軟管套筒上。這些儀表最容易使用。他們有液晶直讀，有的甚至?xí)f(shuō)話！這些儀器中使用的電子元件被稱為應(yīng)變儀。

5.空輪胎中的氣體進(jìn)入車身內(nèi)部的壓力表，從而驅(qū)動(dòng)應(yīng)變儀。產(chǎn)生的彎曲應(yīng)變儀會(huì)改變其電阻值。電阻的這種變化被輸入到微處理器，并被轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制信號(hào)，用于驅(qū)動(dòng)液晶顯示器的讀數(shù)。這些儀器有各種形狀和尺寸，非常精確，非常耐用。

來(lái)源:百度百科-胎壓計(jì)

新款奔馳c級(jí)內(nèi)飾(3系和a4l和奔馳C)

眾所周知，奔馳是豪華車陣營(yíng)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)頭羊。只要推出一款新車型，就會(huì)成為車展的焦點(diǎn)。最近最受歡迎的新奔馳車型無(wú)疑是全新的S級(jí)。大量先進(jìn)新技術(shù)的引入，加上突破性的全新外觀風(fēng)格，讓全新S級(jí)再次成為話題之王。北京奔馳趁熱打鐵。前陣子的上海車展上，它拿出了全新的C級(jí)長(zhǎng)軸版，幾乎又復(fù)制了全新的S級(jí)設(shè)計(jì)風(fēng)格。這輛新車怎么樣？讓我們一起來(lái)看看吧！

外觀方面，全新奔馳c級(jí)確實(shí)讓人眼前一亮，而且設(shè)計(jì)上也采用了海外版的設(shè)計(jì)理念。運(yùn)動(dòng)城市化的形態(tài)讓很多車主稱之為小一S級(jí)。先說(shuō)正面。寬體低臉的造型以俯沖的方式向外延伸，沖擊力十足。進(jìn)氣格柵的尺寸相當(dāng)令人滿意，內(nèi)飾采用星空風(fēng)格設(shè)計(jì)，加上熏黑的奔馳LOGO，充滿活力。兩側(cè)鷹勾式LED大燈采用多邊形造型，線條明顯的引擎蓋增強(qiáng)了前臉的辨識(shí)度。

車身側(cè)面線條流暢自然，風(fēng)格古典優(yōu)雅。一條明顯的腰線從車頭一直延伸到車尾，看起來(lái)美觀又協(xié)調(diào)。尾部的設(shè)計(jì)有些扁平，但這是奔馳家族一貫的設(shè)計(jì)手法，旨在加入一些低調(diào)、沉穩(wěn)的元素。尾燈依然采用“閉眼角”的處理方式，將人們的注意力集中在這一點(diǎn)上。細(xì)節(jié)上，一些銀色鍍鉻裝飾條有一種高級(jí)感。

空房，全新奔馳c級(jí)內(nèi)飾寬敞的騎行空房和裝載空房，都值得車主朋友們對(duì)長(zhǎng)軸版的期待和期待。車身長(zhǎng)寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2945mm。后排的空房也表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是軸距加長(zhǎng)后，腿部保持至少兩拳左右，騎手可以隨意調(diào)整坐姿。儲(chǔ)物空隔層方面，新款北京奔馳內(nèi)部?jī)?chǔ)物隔層豐富多樣，承載能力強(qiáng)，后備箱大開(kāi)口大深度，日常家用也能輕松裝載。

動(dòng)力方面，新款奔馳c級(jí)配備了3種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V和2.0T直列四缸。三款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力分別為168馬力、204馬力和204馬力，均匹配9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，部分車型還采用4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。換句話說(shuō)，新車沿用了舊的C級(jí)動(dòng)力配置。

總的來(lái)說(shuō)，新C級(jí)的創(chuàng)新主要來(lái)自于延續(xù)老大哥S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，保留了自身最強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。既保留了獨(dú)特的家族設(shè)計(jì)元素，又增添了一點(diǎn)個(gè)性和特色。雖然在機(jī)械配置上缺乏創(chuàng)新，但在設(shè)計(jì)上，奔馳完美詮釋了現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)格，依然展現(xiàn)出了自身的強(qiáng)大實(shí)力。在這方面，已經(jīng)形成了對(duì)寶馬3系和奧迪A4L的碾壓優(yōu)勢(shì)。我們相信它仍然可以吸引很多車主。試想，誰(shuí)會(huì)拒絕一輛既有顏值又有實(shí)力的奔馳汽車？

以上內(nèi)容由“DIOS車評(píng)”上傳發(fā)布，查看原文。