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大部分家用車的渦輪壓力都在0.8bar到1.5bar之間，高性能汽車的渦輪壓力會更高一些。渦輪壓力越高，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量也是越高的，進(jìn)氣量越高動力也是越強(qiáng)的。大部分家用車的渦輪壓力都不會設(shè)定的很高。

渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在了汽車的發(fā)動機(jī)上，渦輪增壓技術(shù)在誕生之初并不是被應(yīng)用在汽車的發(fā)動機(jī)上的，而是被應(yīng)用在了飛機(jī)的發(fā)動機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問題。

后來，渦輪增壓技術(shù)才被大面積應(yīng)用在了汽車的發(fā)動機(jī)上。

渦輪增壓的原理是比較簡單的，渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器。

渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪和排氣渦輪是同軸連接的，壓縮渦輪與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時，可以將空氣壓縮并且輸送到發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)。

這樣就可以提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量了。