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五缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門如何調(diào)整

首先松開搖臂上的螺母，根據(jù)需要調(diào)整螺釘，使搖臂和氣門與測(cè)厚儀接觸，然后固定螺母，移動(dòng)測(cè)厚儀重新檢查，直到氣門間隙值全部正確。

汽車氣門，又稱節(jié)氣門，專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)輸入燃油和排出廢氣。在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中，每個(gè)氣缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門。這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本低，維護(hù)方便，低速性能好。缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高速時(shí)，充電效率低，性能弱。為了提高進(jìn)排氣效率，多氣門技術(shù)現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用。當(dāng)找出一個(gè)氣缸壓縮的上止點(diǎn)時(shí)，根據(jù)表達(dá)式方法，對(duì)于可調(diào)氣門，用一個(gè)測(cè)厚儀插在氣門桿端和氣門搖臂頭之間，這樣測(cè)厚儀就可以輕輕前后樞轉(zhuǎn)，稍微擋住。如果不符合要求，需要調(diào)整。具體調(diào)整方法如下:先稍微松開搖臂上的鎖緊螺母，然后根據(jù)需要用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，使向下(右)的間隙變小，向上(左)的間隙變大，直到搖臂和氣門與測(cè)厚儀接觸仍能移動(dòng)，然后用螺絲刀固定調(diào)整螺釘，擰緊鎖緊螺母，然后移動(dòng)測(cè)厚儀，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸重新檢查，直到氣門間隙值全部正確。

五缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門怎么調(diào)整

可以采用逐缸調(diào)節(jié)的方法。某個(gè)氣缸的活塞根據(jù)氣缸的點(diǎn)火順序確定在壓縮上止點(diǎn)后，就可以調(diào)整這個(gè)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門的間隙。調(diào)整完成后，可以搖動(dòng)曲軸，其他氣缸的氣門間隙也可以按照這種方法逐漸調(diào)整。

首先，松開搖臂上的螺母，根據(jù)需要調(diào)整螺釘，使搖臂和氣門與測(cè)厚儀接觸，然后固定螺母，移動(dòng)測(cè)厚儀重新檢查，直到氣門間隙值都好為止。逐缸法需要多次曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，需要花費(fèi)大量時(shí)間檢查和調(diào)整。但是對(duì)于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，用逐缸法檢查和調(diào)整氣門間隙更為準(zhǔn)確。

兩次調(diào)整法是分兩次調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)上的所有氣門。該方法操作簡(jiǎn)單，工作效率高。但是，不同型號(hào)需要記憶不同的可調(diào)閥門序列號(hào)。如果模型復(fù)雜，維修人員很難記住。

在調(diào)整氣門間隙時(shí)，需要注意的是，如果氣門間隙調(diào)整過(guò)小，氣門會(huì)關(guān)不緊，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)下降。如果調(diào)整后的間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致配氣機(jī)構(gòu)零部件沖擊次數(shù)增加，磨損加劇，氣門開啟延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作，功率降低。