国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

全國卡車司機多少

三十年河東，三十年河西，世事無常。二三十年前，卡車運輸是人人羨慕的事情，是全家人的榮耀。如今，卡車運輸已經(jīng)成為許多人逃離的工作，他們寧愿搬磚也不愿開卡車。

在過去的幾十年里，中國貨運行業(yè)經(jīng)歷了一個萬劫不復、供不應求的黃金期，也經(jīng)歷了一個車貨匹配平臺“插個單杠”，貨運價格日益低迷的低迷期。

如今，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術的快速進步，貨運行業(yè)變得更加便捷和溫暖。但是，這樣的貨運行業(yè)似乎并不是很吃香。

據(jù)相關統(tǒng)計，目前我國貨車司機約3000萬人，但以快遞物流發(fā)展速度，貨車司機缺口至少在1000萬人左右。

再看貨運行業(yè)，90后的人少之又少，大部分都是靠老人養(yǎng)活的。那么，為什么貨車運輸成了一個越來越令人討厭的職業(yè)？原因可以用一句話概括:貨車司機的付出與回報不成正比，工作吸引力下降。

工作辛苦，身心疲憊

和996、10107工作時間的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一樣，貨運行業(yè)每天的工作時間也很長。相關數(shù)據(jù)顯示，70%以上的貨車司機每天工作時間超過10小時，40%的貨車司機每天工作時間超過12小時。

旅途中，卡車司機沒有時間捕魚，需要時刻保持清醒。在這個過程中，吃飯和休息是個大問題，沒有固定的吃飯時間，幾乎每頓飯都只是時間問題；而且即使晚上在服務區(qū)休息，也要時刻關注貨車，提防偷油賊。吃不飽，睡不著，是每個貨車司機的日常工作。

長此以往，貨車司機被頸椎病、腰椎病、胃病等疾病糾纏。，又有多少人忍著腰酸肚子痛認真完成每一項工作。而更多的“痛”是的，因為競爭壓力越來越大，為了提高服務質(zhì)量，貨車司機現(xiàn)在不僅僅是運輸，還有幫忙卸貨。很累。但這一切并沒有帶來很好的保護。

保障差，很多人連社保都沒有。

社保作為最基本的社會福利，是大多數(shù)人找工作時非常關心的待遇。按照規(guī)定，用人單位必須為勞動者繳納社會保險，但在貨車行業(yè)，社會保險覆蓋率很低。貨車司機中，有的是個體司機，有的受雇于企業(yè)。

其中，企業(yè)、大企業(yè)、中小企業(yè)聘用的貨車司機，超過一半會為貨車司機繳納社保。小企業(yè)雇傭的卡車司機幾乎沒有社會保障。同時，個體司機對社保的接受度較低。

中國物聯(lián)道路貨運分會2018年發(fā)布的《貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》顯示，貨車司機以個人為主，保險意識較低。雖然有72.55%的司機投保了新農(nóng)合(NCMS)，但社會日工必備的醫(yī)療、養(yǎng)老、工傷、失業(yè)保險的投保率僅為32.14%、26.93%和10.0%。

目前，社會保障是一項支出，但從長遠來看，社會保障可以為喪失勞動能力、暫時失業(yè)或因健康原因遭受損失的人提供收入或補償。對于常年出差的貨車司機來說，社保可以提供最基本的保障，老了可以領取一定的養(yǎng)老金。

其實很多貨車司機不是不愿意交社保，而是交社保的手續(xù)太復雜太折騰?，F(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，社保繳費已經(jīng)實現(xiàn)了網(wǎng)上操作，繳費入口很多，非常方便。比如基于人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算技術的51薪管家平臺，可以提供社保服務的一鍵支付。

簡單來說，貨車司機在51薪管家繳納社保，只需要提供個人身份證正反面照片和手機號碼即可。參保成功后的次月中旬，可在社保局官網(wǎng)查詢參保信息，也可通過身份證撥打社保服務電話查詢個人信息。

社?；靖采w了一個人的一生，其中醫(yī)療保險可以在他生病的時候報銷，養(yǎng)老保險可以保障他退休后的基本生活。運貨車的工作太辛苦太累，需要社會保障的基本保障。

工作環(huán)境不如以前了。

就算貨車司機福利不好，工作環(huán)境也不如以前。隨著貨運行業(yè)的不斷發(fā)展和需求的不斷增加，政策變得更加“慷慨”。剛開始需要有車才能進行運輸工作，現(xiàn)在政策允許無車運輸。結果就是那些借錢買車的司機虧了很多錢，甚至有車的司機也想把車賣了幫別人開車。

同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，線下信息部被車貨匹配平臺所取代，貨運行業(yè)變得更加透明。導致運費單難接，低價搶單很正常。惡性競爭激烈，行業(yè)盈利能力日益降低。再加上這幾年油價不便宜，進一步降低了利潤空。

因為工作環(huán)境的改變，貨車司機賺錢的難度更大了。據(jù)G7平臺統(tǒng)計，貨車司機最高月薪25000元，平均工資6000元。你的月薪高于平均水平多少？

網(wǎng)上流傳的貨車司機工資標準，僅供參考。

誠然，目前卡車司機的生活狀況有些不盡如人意。但他們承擔了中國70%的交通量，是中國發(fā)展過程中不可或缺的群體。目前，國家正在實施優(yōu)惠政策，加快道路貨運行業(yè)改革，創(chuàng)造良好的貨運市場。

未來卡車司機的生活條件會變好嗎？是的，會的。

全國捷豹最低價格多少

想買一輛行政豪華車來應付這種場合，但這不夠BBA的預算？然后你就可以看到還有什么支撐這個門面了?，F(xiàn)在二線奢侈品中有很多好的產(chǎn)品熱衷于打折。今年汽車消費市場整體疲軟，陷入價格戰(zhàn)的二線豪華更是雪上加霜。是時候選擇性價比高的車了。

例如，現(xiàn)在可以考慮捷豹XFL。最近北京入門級車型價格已經(jīng)降到30萬元。捷豹一經(jīng)進入該國，便風靡一時，受到許多年輕人的追捧。這款車最高價格可以高達40到50萬?，F(xiàn)在又迎來了降價，性價比一下子降低了。讓我們來看看它值得購買的理由。

外觀方面，家族式的臉，黑色豪華大尺寸進氣格柵，標志性的J-Blade LED日間行車燈。捷豹品牌帶來的豪華氛圍在XFL上得到充分展現(xiàn)。

從側(cè)面可以看到，低矮的車身和流暢的線條，以及前引擎蓋上凸起的線條，營造出充滿力量感的肌肉感。整車尺寸:5093*1880*1456mm，軸距3100mm；漂亮的賬面數(shù)據(jù)帶來修長的身材，很大氣。

車身尾部，標配LED尾燈，不亮的時候看起來很普通，但是晚上亮的時候就像一雙魔鬼的眼睛，很有品牌辨識度。方形鍍鉻排氣管，與上方尾燈對稱，相得益彰。

打開捷豹XFL的車門，整體游艇式環(huán)抱駕駛艙設計，12.3英寸全液晶儀表和10.2英寸觸控中控臺屏幕。

中控面板雖然尺寸不小，但如果是雙屏幕設計搭配液晶儀表盤或者獨立懸浮式設計，那么科技感和時尚感又會得到加分。目前的嵌入式設計讓人感覺缺乏科技感，有點遺憾。

配置方面，入門級產(chǎn)品配置比較一般，但基本配置也比較齊全。如果想選擇更豐富的配置，40萬以內(nèi)就能全部拿下。

全鋁車身的捷豹XFL在很大程度上保證了它能有更好的操控性。動力方面搭載2.0T發(fā)動機，分為高低功率。

低功率發(fā)動機最大功率147kW，最大扭矩320n·m；；高功率版最大功率184kW，最大扭矩365N·m，傳動匹配ZF的8AT變速箱。有兩驅(qū)和四驅(qū)可選?，F(xiàn)在40萬就能拿下四驅(qū)版。

捷豹XFL有它的優(yōu)勢。很明顯，首先是捷豹品牌其實沒有鍵盤俠說的那么差。作為豪車，它還是能給你做足面子工程的。其次，現(xiàn)在捷豹XFL的價格確實很高。看看同等價位你的3系是什么尺寸？

當然，我認為捷豹XFL也有一個明顯的問題。在操控性方面，全鋁車身的捷豹XFL有天然的優(yōu)勢，但是全鋁車身的保養(yǎng)費用比較高。