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首先，作為實際應用的結果，許多車主對DCG變速箱汽車的挫折做出反應。其實這是干式雙離合的通病，通用、大眾、國產(chǎn)干式雙離合都存在。低速行駛時，變速箱發(fā)熱嚴重，產(chǎn)生頓挫感；久而久之，變速箱的離合器片磨損嚴重，時有挫折。有些人能忍受這種偶爾的挫折，有些人能t，或者他們在國產(chǎn)車上可以忍，但是他們可以在合資車上承受不了。

那么，大家熟知的大眾DSG干式雙離合到底誰優(yōu)誰劣呢？DCG在許多方面都更勝一籌。DCG已經(jīng)吸收了DSG 在國內(nèi)擁堵路況下的水土不服，在技術細節(jié)上做了很多改進和提升。例如，在DSG 美國的電子控制單元，時間長了會有問題，而DCG 電控單元放在變速箱外面；比如DCG關鍵部位的耐磨系數(shù)比DSG大，所以更耐用；比如DCG的離合器壓盤更大更厚，這樣傳熱會更好，熱冗余會更大。

應該說DCG是普通干式雙離合的升級版雙離合，有很多普通干式雙離合沒有的優(yōu)點，但是它可以逃不過干式雙離合的通病——擁堵。走走停停會導致離合器片發(fā)熱嚴重，導致離合器片磨損加速，導致駕駛頓挫。目前來看，不可避免。