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F1哪支車隊(duì)是使用本田發(fā)動(dòng)機(jī)的

本田首席執(zhí)行官福井威夫在東京宣布，由于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，本田決定退出F1，短期內(nèi)沒(méi)有繼續(xù)向F1供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃。這意味著本田著名的英國(guó)車手巴頓很可能在明年初面臨暫時(shí)失業(yè)。

退出原因:全球金融危機(jī)仍在持續(xù)。

福井威夫承認(rèn)，做出退出F1的決定非常困難，尤其是在2008年，本田為車隊(duì)投入了巨額資金，并高薪聘請(qǐng)布朗擔(dān)任車隊(duì)經(jīng)理。

“這一艱難的決定是根據(jù)全球汽車工業(yè)面臨的迅速惡化的環(huán)境做出的。”福井威夫在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，“由于全球經(jīng)濟(jì)的不確定性仍在繼續(xù)，本田必須保護(hù)其核心商業(yè)行為和未來(lái)的安全。在這種情況下，本田采取了快速靈活的措施來(lái)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的影響，經(jīng)過(guò)研究決定退出F1?！?p>“我們將與本田F1車隊(duì)及其發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，即本田賽車開發(fā)部門的合作伙伴，討論兩家公司的未來(lái)，包括出售車隊(duì)?，F(xiàn)階段我們沒(méi)有重返F1的計(jì)劃，也沒(méi)有給其他車隊(duì)提供引擎的計(jì)劃。我們不想在F1大門上留下一只腳?！?p>退出計(jì)劃:3月以后沒(méi)有買家會(huì)割肉。

已經(jīng)宣布退出F1的本田希望轉(zhuǎn)讓F1車隊(duì)，只要有人愿意接手，甚至不排除送掉這個(gè)價(jià)值數(shù)億美元的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

據(jù)本田車隊(duì)內(nèi)部人士透露，昨天，位于英國(guó)布拉克利的車隊(duì)總部就母公司撤資一事召開了高層緊急會(huì)議。據(jù)說(shuō)本田有意出售F1車隊(duì)。不過(guò)本田每年1億英鎊的預(yù)算估計(jì)很難找到買家。一位未透露姓名的團(tuán)隊(duì)成員曾表示，如果明年3月找不到買家，本田也可能會(huì)從F1走掉。

還有傳言說(shuō)本田愿意把F1車隊(duì)送人。只要對(duì)方有能力繼續(xù)運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，本田就什么也得不到，就是白送，甚至同意繼續(xù)提供引擎支持，直到對(duì)方找到新的引擎合作伙伴。據(jù)知情人士透露，車隊(duì)負(fù)責(zé)人羅斯·布朗有針對(duì)性地幫助車隊(duì)繼任者購(gòu)買法拉利引擎。

據(jù)悉，車隊(duì)負(fù)責(zé)人羅斯·布朗(Ross Brawn)和車隊(duì)經(jīng)理尼克·弗萊(Nick Frye)將于下周一飛往東京，與母公司高層會(huì)面，討論F1車隊(duì)的未來(lái)。會(huì)議的主要議題將是討論如果F1車隊(duì)找不到買家下一步該怎么辦，但說(shuō)服母公司改變主意繼續(xù)投資F1的可能性非常小。

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本田F1的辛酸

本田是日本企業(yè)參與F1的先驅(qū)。1964年，本田首次進(jìn)入F1。

上世紀(jì)80年代，本田開始為邁凱輪提供發(fā)動(dòng)機(jī)。從2000年開始，本田進(jìn)軍F1，最初是BAR。2005年，本田正式收購(gòu)英美車隊(duì)，更名為“本田車隊(duì)”。

自本田接手整個(gè)車隊(duì)以來(lái)，每年的預(yù)算高達(dá)5億美元。但是八年過(guò)去了，本田連世界冠軍的影子都沒(méi)看到。2006年，本田車手巴頓在匈牙利大獎(jiǎng)賽上贏得了第一個(gè)分站冠軍。2007年，該隊(duì)在球隊(duì)積分榜上排名第9，僅積14分。

g65除了奔馳還有什么車

質(zhì)量沒(méi)人敢和日系車比。。。

我在山東泰安岱岳區(qū)開了一家修理廠。為了方便購(gòu)買備件，每半年必須上報(bào)一次各種車輛的故障率匯總報(bào)告。我覺(jué)得我更有發(fā)言權(quán)。

日系車故障率最低，遙遙領(lǐng)先。除了近乎變態(tài)的品控(國(guó)民素質(zhì)、觀念文化、政策法規(guī))，還有聰明的營(yíng)銷策略(只有成熟可靠的技術(shù)，即使有些落后)，所以失敗率極低。

其次是瑞典語(yǔ)、德語(yǔ)、韓語(yǔ)、美系，屬于第二陣營(yíng)。最后，法國(guó)、意大利以及所有國(guó)產(chǎn)自主品牌都屬于第三陣營(yíng)。

這只是整體表現(xiàn)。如果詳細(xì)的話，應(yīng)該分品牌。比如日語(yǔ)也有糟粕。例如，鈴木有許多小問(wèn)題。路虎和mini在英德系的故障率比法語(yǔ)系高！

說(shuō)得更具體一點(diǎn)，就是要具體說(shuō)明哪一批車是進(jìn)口的還是不進(jìn)口的等等。限于篇幅，不展開了。

所以，Xi的車是豐田Kauste和日產(chǎn)連筆(南巡，包子，地方考察.................................................................................................................................................。

而且，部隊(duì)的霸氣，陸巡的霸氣，摘下三菱標(biāo)志的獵豹，你肯定也見過(guò)。

也是1973年周與日本談判的公務(wù)用車。

南京出租車大街上停滿了豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟。。南京軍區(qū)幾乎在日產(chǎn)的控制之下。。。

任何品牌汽車的小毛病都是不可避免的，在任何里程內(nèi)都可能出現(xiàn)。雨刷和燈泡、爆胎、異響、天窗老化漏水、油漆褪色等等可穿戴產(chǎn)品，遲早會(huì)出現(xiàn)，時(shí)間越久，概率越大，只是多少的問(wèn)題。日系車在這方面做的很好，尤其是雷克薩斯，是公認(rèn)的小毛病最少的車，但也不是沒(méi)有。

如果出了大問(wèn)題，就意味著要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱之類的。一般只要不是運(yùn)氣不好，開的好，任何大品牌的車三萬(wàn)公里以內(nèi)都不會(huì)大修。

5萬(wàn)到20萬(wàn)公里就拉開了差距，品牌的優(yōu)劣也就分開了。

20多萬(wàn)公里就不好說(shuō)了。到那個(gè)時(shí)候，自主品牌汽車的零部件基本都會(huì)被同類替代。。。。。

質(zhì)量最好的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田，即使報(bào)廢也不會(huì)損壞。

我不知道怎么問(wèn)。我累壞了。希望你能采納。。。。

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