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寶馬5系多少錢

目前在售的進口寶馬X5于2018年上市，明年將迎來中期改款。新車在海外進行過路試，設計比現(xiàn)款更激進，更兇猛。根據規(guī)劃，華晨寶馬國產X5(代號G18)預計于2022年4月量產，計劃年產能12.1萬輛，生命周期為2022 -2026年。再看明年的國產時間節(jié)點，基本可以確定國產X5是中期改款版本。

價格方面，考慮到國產X3頂配車型售價為46.18萬元，預計華晨寶馬X5的起售價約為50.98萬元，與競品車型林肯國產飛行者(均為3.0T)的起售價相當。另一方面，只有低價策略才能保證12.1萬輛的產銷規(guī)模。

根據海外寶馬新款X5諜照顯示，新車主要對車身周圍的細節(jié)進行了調整，大燈組可能與雙腎格柵相連。保險杠兩側的進氣口比較復雜，風格上更為兇猛，側面和尾部有所掩飾，但沒有明顯的變化。動力方面，海外新X5繼續(xù)搭載2.0T和3.0T發(fā)動機。最大的變化預計將推出48V輕型混合動力系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱，搭載xDrive四驅系統(tǒng)。

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寶馬5系在對標奔馳和奧迪時更注重操控性。但近年來，寶馬在舒適性方面越走越遠，尤其是重新設計后，整體舒適性甚至變得首屈一指，超過了奔馳。我們來看看寶馬5系中期改款后的整體靜態(tài)表現(xiàn)。目前官方指導價為42.69萬-54.99萬元。讓我們一起來了解一下。

改裝后的寶馬5系，首先在運動套件的外觀上有所變化。M型運動套件在下進氣格柵處采用了分段式設計，采用了三個進氣口的造型，讓整車看起來格外運動，而上部的大燈也變成了L型設計，轉向燈是最左邊的L，一改之前的風格。經典的雙腎進氣格柵依然同步在這款寶馬上，這也是家族最新的設計語言，并且

與之前的版本相比，車身側面變化不大。采用了雙腰線設計，修長的整車車身讓它看起來格外勻稱。多輻輪轂與整車融為一體，風格精致。尾部方面，整體設計也有所改變。尾燈全黑并采用led光源，點亮后視覺效果更好，安全性大大增加。下排氣管為雙邊單根。

內飾部分整體風格依然是寶馬的經典設計，只是在懸浮式多媒體屏幕上變得更加方正。中控臺偏向駕駛位置，便于駕駛過程中的操作。材料多為軟質材料包裹，采用裝飾板拼接。中控臺的塑料異響一直是大家吐槽的地方，在這款車上有所降低。方向盤是三輻多功能方向盤，可以選擇運動型方向盤，感覺不錯。在同級別中算是優(yōu)秀的，厚度適中，握感十足。駕駛座經典的雞腿擋板還是保留的。而且該車配有無線充電功能和無線CarPlay，可以直接方便地使用手機互聯(lián)等功能。駕駛位置沒有大的盲區(qū)。

空，整車尺寸為5106/1868/1500MM，軸距3105MM，足以顯示其空的內在優(yōu)勢。后排空腿部可以交叉，頭部比較寬裕，整體乘坐舒適性優(yōu)秀，只是后排地板有些顛簸。座椅整體包裹性相當出色，后排腿托的填充特別符合人體工程學。長時間駕駛也能給車內乘客很好的駕駛舒適性。隔音降噪方面值得一提。關門基本上隔離了大部分噪音。

配置方面，該車配備五安全氣囊、被動行人保護、疲勞駕駛提示、前后駐車雷達、倒車影像、360度全景影像、定速巡航、三種駕駛模式選項、發(fā)動機啟停、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、電動行李箱、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、主動關閉進氣格柵、遙控啟動功能、真皮方向盤、PM2.5英寸

發(fā)動機搭載2.0T高低功率發(fā)動機，最大功率分別為184馬力和252馬力。全系匹配八速手自一體變速箱，百公里綜合油耗6.5L。懸架采用前雙橫臂獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。車輛由前后驅動驅動。