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華晨寶馬越野款多少錢一輛

2020款寶馬X1取消了1.5T車型上的6AT變速箱，取而代之的是7速雙離合變速箱。同時也增加了幾匹馬的馬力。經(jīng)過這一系列操作，它的性能和燃油經(jīng)濟性如何？讓我們一起來看看吧！

加速性能

今天測試的2020 X1搭載了代號為B38的1.5T發(fā)動機，可輸出103 kW (140馬力)的最大功率和220 Nm的最大扭矩。與之匹配的是來自Getrak的7速濕式雙離合變速箱。

百公里加速時間9.69秒。

測試前，我們手動關閉牽引力控制系統(tǒng)，然后掛S檔，將駕駛模式切換到運動模式。然后，我們用左腳剎車，右腳油門發(fā)動。當轉(zhuǎn)速達到2500轉(zhuǎn)左右，松開剎車，前輪輕微打滑，峰值加速度接近0.5g，帶來輕微的推背感。

在全力加速的過程中，變速箱的邏輯相當激進，換擋速度非?？?。但隨著車速的加快，發(fā)動機的爆發(fā)力逐漸減弱，高速轉(zhuǎn)動力不強，中后段加速只有0.2g左右，最終2020 X1的百公里加速時間為9.69秒，屬于同級中下水平。

制動性能

測試車配備了一套尺寸為225/50 R18的倍耐力P7防爆輪胎，這是一款偏向于干操控的運動輪胎。

百公里剎車距離39.62米。

車速達到105km/h后，初始加速度小于-0.7g，制動力較弱。但很快，加速逐漸提升到-1g以上，中后期G值也能維持在-1g到-1.1g之間，減速勢頭明顯。最后，2020 X1的制動距離為39.62m，在同級別車型中處于中游水平。

準備測試

出發(fā)前，檢查四個輪胎的胎壓，調(diào)整到2.4bar左右

空風量調(diào)節(jié)方面，統(tǒng)一調(diào)節(jié)到22℃，控制2格的風量，還有外循環(huán)模式。

然后在加油站用慢擋加油，直到槍自動跳。

最后清除小計里程、平均油耗等數(shù)據(jù)，將駕駛模式切換到節(jié)能模式，即可開始油耗測試。

試驗基地

油耗測試路線還是選在大學城外環(huán)。測試圈數(shù)共7圈，總里程約105公里。大學外環(huán)鋪瀝青，16個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬日常行駛情況。

檢查法

大學外環(huán)限速60 km/h，整個測試過程中，在不違規(guī)的前提下，盡量提高車速，采用日常駕駛習慣，不滑入空不拖，盡量還原日常用車習慣。

在ECO模式下，變速器將在大約1800 rpm的轉(zhuǎn)速下升檔，通過降低轉(zhuǎn)速可以提高燃油經(jīng)濟性。在這種模式下，油門響應和變速箱的減速速度會變慢。即使深踩油門，也不會刺激感官，速度會從頭到尾慢慢上升。另外，60km/h巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有1300轉(zhuǎn)左右，較低的轉(zhuǎn)速有利于提高燃油經(jīng)濟性。

試驗結果

外環(huán)7圈后，計價器顯示一共跑了105.3km，計價器顯示平均油耗5.9L/100km

然后我們回到同一個加油站，用同一個油槍慢慢給自動跳槍加油。

加油機顯示加了6.41升汽油，總油費39.03元。結合以上數(shù)據(jù)，按照6.41÷105.3×100，寶馬X1的百公里平均油耗為6.1升，這是一個非常不錯的成績。

最終寶馬X1百公里平均油耗僅為6.1升，擊敗了83%的緊湊型SUV。除了傳動效率高，變速箱的換擋邏輯很靈動。在ECO模式下，通過更積極的升檔來降低車速，從而確保燃油經(jīng)濟性。

總結:

1.經(jīng)濟模式2下的正向升檔。巡航速度低。換擋速度快，輪胎抓地力強4。顯著的油耗優(yōu)勢。

1，爆發(fā)力不充沛。

華晨寶馬原廠剎車片是哪家？

寶馬原裝剎車片是德國TEXTAR品牌。剎車片使用壽命:正常行駛情況下，前制動器剎車片使用壽命為3-5萬公里，后制動器剎車片使用壽命為12-15萬公里。更換時間根據(jù)具體磨損情況確定。制造商規(guī)定的里程可能因型號而異。剎車片更換注意事項:更換剎車片時，要選擇正規(guī)廠家。通常正規(guī)廠家生產(chǎn)的剎車片包裝印刷都比較清晰，有許可證號，規(guī)定摩擦系數(shù)，執(zhí)行標準等。，包裝盒內(nèi)有合格證、生產(chǎn)批號、生產(chǎn)日期等。建議去專業(yè)維修店請專業(yè)人士操作新剎車片，以免出錯，發(fā)生事故。檢查剎車片的狀況:一般在檢查剎車片的時候，也要檢查剎車盤或剎車鼓的磨損情況，確保與剎車片的接觸面積提高了制動力。