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助力油和剎車油通用嗎

想來大家都十分清晰剎車油這一存有了，便是用于勸阻車轱轆旋轉的一種多功能性液態(tài)（介質）。但在網(wǎng)上就傳聞，汽車助力油是還可以用于更換剎車油的，并沒有任何危害。那麼真相確實這樣嗎，究竟助力油和剎車油通用性嗎。

助力油和剎車油不是常用的，為何那么說呢。最先剎車油并沒有助力油具備的光滑實際效果，不可以有效地維護傳動齒輪件和滾動軸承。次之，雖然這2種全是做為液壓機（力）傳送介質，但兩者的耐熱性能是不一樣的。剎車油的耐高溫區(qū)段為-40℃－288℃，而助力油只有做到170℃上下，要了解汽車在急剎的情況下，溫度可做到200多的，因此助力油和剎車油全是互相不能替代的液壓油。

對于助力油是啥，實際上 便是汽車助推轉向泵里邊用的一種介質液態(tài)，根據(jù)液壓機功效，能夠在司機開展轉向的情況下使汽車方向盤顯得更為輕便，進而降低司機的轉向勞動效率。自然，做為消耗品的一種，肯定是必須定時更換的。為了更好地避免助力油發(fā)生霉變的狀況，一般2年或是每行車30000千米就得拆換一次了。

夏天使用雪地胎的壞處

雪地胎，是一種在風雪地面仍可以為車輛給予行車所需滑動摩擦力的輪胎。在一些長期風雪遮蓋的北歐風等地，沒有安裝雪地胎的車輛可謂是舉步維艱。但在咱們中國，因為天氣緣故，大伙兒對雪地胎很有可能都非常的生疏，因此 許多小伙伴在拆換雪地胎渡過嚴寒的冬天以后，就算是夏季依然不換回來基本輪胎，那麼夏季應用雪地胎有哪些壞呢？下邊咱們就一起來了解一下。

夏季應用雪地胎的弊端：

胎噪增加：因為雪地胎有著很多不一樣專一性的胎面紋路，與此同時紋路的管溝總數(shù)也特別多，當車輛在行駛的環(huán)節(jié)中，伴隨著氣體與輪胎紋路、管溝的快速碰撞，便會造成 胎噪的大幅度增加，進而危害駕駛感受。

耗油量增加驅動力降低：為了更好地可以在冰天雪地中增加滑動摩擦力，雪地胎通常比一般輪胎更為綿軟（就算是在超低溫的條件下），與此同時輪胎紋路也多選用不一樣交叉式Z形刀槽的方式。而該類輪胎在夏天基本的道路行使時，毫無疑問會很大的增加車輛耗油量，且也會造成驅動力降低。