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全新奔馳GLE與全新寶馬X5怎么選擇好

奔馳可以說是汽車界的雙子座星座，也可以說是針對(duì)麥芒，與之競(jìng)爭(zhēng)的基因就像體內(nèi)流淌的血液一樣無處不在。從他們兩個(gè)品牌的車型可以看出，幾乎各個(gè)級(jí)別的車型都是針鋒相對(duì)，無論是轎車、SUV、性能車等車型，都是直接對(duì)標(biāo)的車型。

當(dāng)然，在豪華中大型SUV車型中，他們也不例外，即寶馬X5和奔馳GLE。這兩種模式如何選擇？我們一起來詳細(xì)對(duì)比一下。

外觀設(shè)計(jì)對(duì)比.

兩款車型都有自己家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的明顯特點(diǎn)，頗具品牌辨識(shí)度。X5的設(shè)計(jì)更加激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)。奔馳比較圓潤，車頭很厚實(shí)大氣。雖然X5整體尺寸比GLE小，但整體感官觀感是X5比GLE大。車尾部分，兩車尾燈都是LED光源，但顯然GLE的辨識(shí)度更高。此外，兩款車都是雙面排氣管設(shè)計(jì)，但X5顯然更親切，雙排氣設(shè)計(jì)是真的，而GLE有兩個(gè)假的排氣口設(shè)計(jì)，真正的排氣口隱藏在車尾下方。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比.

內(nèi)飾對(duì)比方面，兩款車使用的材料都非常講究。畢竟都是這個(gè)價(jià)這個(gè)價(jià)，用的材料還是有保障的。但是兩款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格有明顯的不同。GLE經(jīng)典的黑白內(nèi)飾充滿了高檔豪華感，內(nèi)飾氛圍營造得很好。X5的內(nèi)飾比較簡(jiǎn)單，整體質(zhì)感也很好，但是需要自己去觸摸體驗(yàn)，才能感受到。

操控駕駛體驗(yàn)對(duì)比.

首先在動(dòng)力部分，兩款車型都搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中GLE還增加了48V輕混系統(tǒng)，匹配9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，最大馬力367馬力，最大扭矩500牛米。寶馬的3.0T+8AT最大馬力340匹，最大扭矩450牛米。從數(shù)據(jù)上看，GLE優(yōu)勢(shì)明顯，但在實(shí)際加速性能上，X5優(yōu)于GLE，這與兩款車側(cè)重點(diǎn)不同有關(guān)。X5更激進(jìn)，響應(yīng)速度更快。不過，GLE的訓(xùn)練更加舒適，整體表現(xiàn)也相當(dāng)令人滿意。當(dāng)然，對(duì)于3.0T的動(dòng)力來說，兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)都足夠令人滿意，完全不用擔(dān)心動(dòng)力問題。

乘坐體驗(yàn)方面，兩款車型雖然都是城市SUV車型，但基本都是以舒適性為主。畢竟不是性能車，但是兩款車型還是有一些區(qū)別的。X5的整體運(yùn)動(dòng)屬性更強(qiáng)，無論是轉(zhuǎn)向精度和反饋體驗(yàn)，還是底盤懸架的支撐，都讓它感覺更加堅(jiān)韌和扎實(shí)。從始至終，GLE都是保持舒適和舒適，駕駛員和后排乘客都能體驗(yàn)到舒適的乘坐體驗(yàn)。

四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)比.

GLE采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而X5采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但在結(jié)構(gòu)上，兩者都采用了中央多片離合器差速器，通過電子限滑來分配動(dòng)力，這也是很多公路SUV普遍采用的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。從整體四驅(qū)越野通過能力來看，兩款車是有可比性的，而且差別不大。

綜上所述，正所謂開寶馬，坐奔馳，這句話放在這輛車上，也是同樣適用的。寶馬X5動(dòng)力響應(yīng)快，底盤表現(xiàn)更硬朗扎實(shí)，偏向于運(yùn)動(dòng)屬性調(diào)教，有比較好的駕駛體驗(yàn)，但是舒適性一般，總體配置不夠豐富；而奔馳GLE內(nèi)飾豪華，空間寬大舒適，但是油門響應(yīng)不夠迅速，變速箱換擋反應(yīng)更慢一些?？梢哉f，兩車沒有所謂的好與不好，就看你更看重哪方面的需求，追求運(yùn)動(dòng)屬性就選擇X5；注重舒適體驗(yàn)的，就選擇GLE。

全新奔騰B70改頭換面

這一代奔騰B70依然延續(xù)了上一代的高調(diào)風(fēng)格。的確，很多車主的外觀依舊是第一決定因素。但外表只是你在感情上看到的。B70的真正功夫遠(yuǎn)非炫耀。

從車型布局來看，共推出了6款車型，其中手動(dòng)變速箱車型9.99萬元，滿足了不同消費(fèi)者的喜好，其他均采用博格華納7速雙離合變速箱；動(dòng)力方面，一致，全系采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

從外觀來看，前臉完全看不到上一代車型的影子。其實(shí)上一代車型的設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別的一流水平，給很多人留下了深刻的印象。這一代車型在保持高顏值的同時(shí)，更符合當(dāng)下的審美。前臉設(shè)計(jì)有中國特色，兩側(cè)大燈設(shè)計(jì)有中國古代兵器中的“戈”，中網(wǎng)設(shè)計(jì)有點(diǎn)綴。前臉整體設(shè)計(jì)恰到好處，毫不夸張。

關(guān)于前臉的配置，該車采用LED遠(yuǎn)近光光源，帶LED日間行車燈，高度調(diào)節(jié)延時(shí)關(guān)閉功能；相比之下，兩款高配車型增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動(dòng)大燈功能。

量子紅是這款車的主色調(diào)。有四種選擇，包括非常獨(dú)特的富勒銀。大溜背的設(shè)計(jì)這款車依舊沿用，整個(gè)側(cè)面采用3.0性感曲面設(shè)計(jì)，門把手也是隱藏式處理。只有頂胎型號(hào)用19寸，其他都是18寸。上部尺寸為4810/1840/1455mm，軸距為2800 mm。

相比整個(gè)外觀，尾部給我的印象更深。它采用了穿透性的尾燈設(shè)計(jì)，一點(diǎn)都不生硬，與前臉相呼應(yīng)，晚上也很容易被認(rèn)出來。后備箱采用掀背式設(shè)計(jì)，開口較大，下部為雙面排氣。

在內(nèi)飾部分，這款車的整體設(shè)計(jì)布局很有檔次感。還采用了當(dāng)下流行的雙屏設(shè)計(jì)，與鋼琴烤漆面板相連，底部有一個(gè)貫穿空出風(fēng)口。同時(shí)，這款車采用了米色的搭配，增強(qiáng)了內(nèi)飾的溫馨感。方向盤采用雙幅設(shè)計(jì)，在效果上很有榮譽(yù)感。

配置方面，這款車讓我對(duì)一直風(fēng)平浪靜的一汽系列有了新的看法。添加次映像非常有趣。多媒體12.3雙屏在功能上還是有很大的不同。從11.99萬元到頂，有語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)，可惜沒有手機(jī)互聯(lián)。

安全方面，該車實(shí)現(xiàn)了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，從頂、次頂起步，具備并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)志提醒、主動(dòng)剎車功能。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一汽自主研發(fā)的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率39.06%，壓縮比11.5: 1，最大功率169馬力，峰值扭矩258牛·米。傳動(dòng)方面，匹配7速雙離合變速箱，低速變速箱手動(dòng)操作6擋。

總的來說，這款曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的國民家轎，以及這款新車的推出也給了我們很多驚喜。在這些配置的支持下，10萬級(jí)中型轎車在這個(gè)市場(chǎng)上已經(jīng)足夠有競(jìng)爭(zhēng)力。至于選哪款車，首先這款車的定位很明顯，中型車的配置還是比較重要的，所以次頂配置的綜合比較相對(duì)來說性價(jià)比更高。與第一種配置相比，這種配置有更多的L2.5自動(dòng)駕駛和全速自適應(yīng)巡航，相當(dāng)合適。