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車輛要求加98號汽油本地只有95號怎么辦

必須要求只能加98號汽油的車子很少，一般是那些配備大馬力、增壓發(fā)動機(jī)的超跑有這方面的要求；比較接地氣的一款要求加98號汽油的是斯巴魯BRZ，廠家提到過建議添加98號汽油的建議，但這只是理想的解決方案；當(dāng)然可以燒95號汽油，只是犧牲了一部分性能，當(dāng)今的電控內(nèi)燃機(jī)適應(yīng)性極強(qiáng)！

上圖是斯巴魯BRZ的使用說明書，詳細(xì)說明了理想的方案當(dāng)然是98號，它的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動機(jī)可以充分發(fā)揮其性能！但也說明了95 #汽油是可以犧牲動力來加的。如果我們解釋這種動力的犧牲，其實(shí)就是為了防止發(fā)動機(jī)爆震而犧牲動力。原理是利用點(diǎn)火角的延遲。當(dāng)然，這個過程是自動調(diào)整的。當(dāng)發(fā)動機(jī)的爆震傳感器感覺到有爆震的傾向時，就會開始逐漸延遲點(diǎn)火，這樣就可以兼容95號汽油了！所以現(xiàn)在的汽車都是這樣的。比如98號汽油的發(fā)動機(jī)(最優(yōu)值)標(biāo)定，可以向后兼容95號汽油；用95號汽油標(biāo)定的發(fā)動機(jī)可以向后兼容92號:當(dāng)然，對于法拉利、蘭博基尼等那些跑車。，可能需要98 #甚至100 #汽油。不過，說到買這種超跑，高標(biāo)號汽油就沒必要頭疼了，更別說在這里提問了。因此，在民用和雜貨購物車輛的范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)可以在一定范圍內(nèi)，通過點(diǎn)火角度的調(diào)整，對低標(biāo)號汽油進(jìn)行向后兼容！

壓縮比、與點(diǎn)火角

現(xiàn)在的電控內(nèi)燃機(jī)都有在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)點(diǎn)火角度的能力。即使機(jī)械壓縮比高，也可以通過延遲點(diǎn)火來降低等效壓縮比。注意，對于一臺發(fā)動機(jī)來說，機(jī)械壓縮比受制于機(jī)械結(jié)構(gòu)，不能改變(日變壓縮比和特殊機(jī)械結(jié)構(gòu)改變情況)，而當(dāng)量壓縮比是可以改變的。當(dāng)壓縮比高，缸內(nèi)壓力和溫度高時，混合氣容易自燃(不使用火花塞點(diǎn)火的點(diǎn)火為自燃，自燃=爆震)，需要及時對燃燒室進(jìn)行降溫降壓，延遲點(diǎn)火角，這是理想的降溫降壓手段，代價是功率降低，燃油經(jīng)濟(jì)性差！至于直噴機(jī)，豐富的噴油策略也能很好的限制缸內(nèi)溫度過高，所以普通的民用車，即使比較高端，要求98號，其實(shí)也能兼容95號汽油，無非就是動力差一點(diǎn)(相對差一點(diǎn)，人感覺不到，或者給鍵盤俠感覺不到)；如果沒有95號汽油，或者燃油質(zhì)量不符合標(biāo)簽，那么可以適當(dāng)添加一些助燃燃油添加劑，但這些添加劑必須謹(jǐn)慎使用。大多數(shù)助燃添加劑都是金屬錳添加劑，可以很好的抑制爆震，但是很容易對三元催化器造成嚴(yán)重的損壞，比如當(dāng)年的mmt，導(dǎo)致汽車的三元堵塞量巨大，所以即使使用，也是緊急情況，從來不用很久！

車輛有劃痕后為什么都選擇不去修

汽車「刮刮蹭蹭」不用過于在意·只要沒有明顯破損即可新手司機(jī)總會對汽車“關(guān)愛倍至”，車輛出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)污漬都能像變魔術(shù)一樣，隨時抽出一條毛巾去擦車……如果車輛出現(xiàn)了剮蹭也許會影響睡眠。

這種情況很正常，但絕不會長久。因?yàn)槠囎鳛榇笞谙M(fèi)品真的來之不易，可能很多人一生中買的最貴的東西就是汽車，除了不需要保養(yǎng)的房子。所以，愛車是可以理解的，但即使過了三兩年，也總會精疲力盡；或者說，面臨高頻維修和噴漆的汽車會后悔，因?yàn)橹灰獓娖嵬瓿?，“色差”就不可避免?p>工藝差異

汽車生產(chǎn)過程中的“涂裝工序”會以非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，車間至少要達(dá)到【萬級標(biāo)準(zhǔn)】；概念是每立方米≥0.5微米的顆粒數(shù)不應(yīng)超過35萬個，≥5微米的顆粒數(shù)不應(yīng)超過2000個，浮游菌數(shù)不應(yīng)超過100個，沉沒菌數(shù)不應(yīng)超過“每培養(yǎng)皿3個”。

在這種嚴(yán)格的環(huán)境下，應(yīng)該用機(jī)械臂來控制噴涂，平衡的程度無法和人工操作相比。其次，施工溫度環(huán)境將達(dá)到200℃的高標(biāo)準(zhǔn)，涂漆表面將具有相當(dāng)高的硬度和光澤，這是原廠涂裝的標(biāo)準(zhǔn)。

“修圖”絕對達(dá)不到原廠的高水平。首先，車輛配備了輪胎、中控臺、內(nèi)飾和座椅，還有非常復(fù)雜的線束。這些橡膠或皮革材料在高溫環(huán)境下必然會損壞，所以修補(bǔ)溫度最好在70-80度，通過局部烘烤固化，漆面的反應(yīng)程度總是比原廠差很多。

關(guān)鍵是鈑金噴補(bǔ)的施工環(huán)境不會很理想，即使在油漆間，也肯定不可能達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的無塵。因此，修復(fù)后的漆面總是需要打磨，每次局部打磨都會造成車身不同位置漆面平整度的差異，車輛的反光效果也會變差。

色差與變化即使是高標(biāo)準(zhǔn)施工的原廠車漆也會逐漸變色，色漆層會受高溫的影響而逐漸變淡，清漆層則會因氧氣與水的化學(xué)反應(yīng)而逐漸顯現(xiàn)出淡黃色。（正常應(yīng)為透明無色）

知識點(diǎn):時差！原廠噴的油漆表面會變色，修理后噴的車漆肯定會變色。然而，兩種工藝噴涂的油漆質(zhì)量(使用壽命)總是有很大的差異。說白了，修復(fù)后的油漆變色會更快，那么會發(fā)生什么呢？

情況一:兩個漆面顏色變化明顯，但相對同步。這時，拋光是恢復(fù)漆面亮度的唯一方法。但原漆會對最外層的變色清漆進(jìn)行打磨拋光，拋光后變色部分會再次透明。但是后期修復(fù)的噴漆是根據(jù)變色的漆面進(jìn)行調(diào)配的，所以打磨后整車會出現(xiàn)明顯的色差。

情況二:如果車輛沒有經(jīng)過打磨，時間長了，修補(bǔ)區(qū)域的漆面會更黑，甚至在高溫環(huán)境下或輕微擠壓時會發(fā)生“爆漆”(起皮)。這種情況經(jīng)常發(fā)生，唯一的處理方法就是重新噴涂已經(jīng)打磨掉的破損漆面。到目前為止，它似乎處于一個“無限循環(huán)”。

很多車輛在用車過程中會有很多劃痕。如果它們都被油漆和修理過...想想兩三年后車身會不會像條紋貓一樣奇怪？這也是很多新手在實(shí)際成為老司機(jī)后，并不熱衷于修漆的原因。